Puig:プーチ

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした


【取付けは難しかったですか？】
EASYと書いてありましたが
かなり説明書わかりにくく大変

【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】
ついていました

【期待外れな点はありましたか？】
金属ステーが左右で曲がりが違っていて
苦労しました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

左側のステーが曲がってて、プレートが歪んできちんと固定できません。ステーをカットするしかないかなと思います。
あと、ステーがヘッドライトのみに固定されているため、ヘッドライトの振動が増えます。対向車線から見たときに不快になるかもしれません。また、固定するネジがセンターを取るタイプではないため、ライトの位置が均等にならず、若干歪んでしまいます。（クリアレンズとヘッドライトの隙間が均一でなくなる）
4000円ぐらいなら満足ですが、この価格ではちょっと納得できませんね。

かっこいいのでそれらを差し引いて★３です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
高速走行での安定感UPを目的として且つ、ツーリング等でドレスアップの為購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。中華ウィングとは違ってデザインは考えてあるなといった感じです

【取付けは難しかったですか？】
M5クリップナットをアッパーカウル内のグロメットの穴に差し込むんですが工作精度が悪く(添付画像5枚目)、かなり苦労しました…(無理やり取り付けボルトをねじ込んだ感)
ただしそれ以外はPuigのYoutubeで取り付け動画が公開されているので比較的簡単です。
また取り付けステーは金属なのでカウルに当たると傷が入る可能性がある為、別途クッションテープを用意することをおすすめします。

【使ってみていかがでしたか？】
200km/hで2.4kg/fのダウンフォースを発生させるようで、公道で出せる範囲で走ってみると若干走行時に安定感が出たような気がします。プラシーボ効果かもしれませんが…

取り付けした後はかなり横幅にボリュームが出て、カッコよくなったと思います。黒基調なので外観も損なわず、元々あったような違和感の無さです。

【付属品はついていましたか？】
欠品もなく、梱包も丁寧で全く問題がありません。

【期待外れな点はありましたか？】

重要なのが取り付けて公道をちょっと走ってから分かったのですが、正面から見るとウィングで方向指示器が隠れてしまい、他車からウィンカーが見えません。車検非対応だと思います。
あくまでもレーシングパーツになると思います。
公道走行を考えては作られてはいないようです。

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GPマシンの様なウイングを付けたい人用です。
これを付けて空気抵抗が変わるのかもしれませんが、体感としてはあまり分かりません。
あくまで見た目重視のパーツかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

100％スタイルのみで選びました(苦笑)。
本体色にトリトンブルーの物が選べると◎です。
お値段もう少し何とかなりませんか？(苦笑)。

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motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！

ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。

300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。

完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ビキニカウルの見た目が好きなら買って良いと思います。ワールドウォークやロードコメットよりシンプルなデザインが気に入ってます。ただ、汎用品を専用ステーで使いましてるような感じなので、SV650の場合はもうちょっとサイドが長い方が良いかなと思いました。その辺は人の好みと思いますが笑 取り付けは簡単、精度も十分と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

個体差がある商品で左右の形状に微妙な差があり、ネジ穴も微妙なズレあり、結果、私の場合は同じように取り付けても、右側は綺麗に付いて、左は多少ズレがあり、まぁ、妥協点を見つけてつけました。
この程度の製品で3万超は高すぎですね

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CB650Rに取り付けました。
取り付け自体はそこまで難しくないのですが説明書の通りアクセルワイヤーが少し干渉するのと隙間が目立ちます。
高速道路一区間のテスト走行しかしてませんがガタツキもなくヘッドライト上に取り付けた純正ETC2.0は問題なく動作しました。
グラフィックシールはまだ貼ってない画像です。

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取付は簡単だがネジ穴が合わず少し穴加工した

フル加速時のフロントアップ、ブレーキング時に効果があって欲しい
電子制御の相性はどうだろう？
フロントサスペンションの再セットアップが必要になると思う
公道ではトラックなど大型車両からのウインカー認識性が危険な気がする

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