Magical Racing:マジカルレーシング

デザイン:腹下が長くなり希望したイメージになりました。
取付け:穴位置が合わず穴を広げました。純正のボルトだと純正カウルとの共締めが困難でしたので、30mmほどのボルトを台座側に取付け、外側からナットで固定するようにしました。
その他:マフラー熱の断熱のため、内側右側面に断熱シートを前方から後方までしっかりと貼りました。左側に純正カウルの凹凸と熱で、焼けてはいませんがアンダーカウルに凹凸跡が浮き出てきたので一部断熱シートを追加しました。
上記は個人の判断で施工しておりますので不安がある方は専門のお店に依頼されることをおすすめします。

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年式や社外品マフラーにより加工が必要です
私はNC42後期のモリワキワンピースフルエキで付けました
一応無理やりだとそのまま付きましたがマフラーの1番最初の曲がる所が当たり横6�a縦15�aの長穴とアンダーカウルの1番後のマフラーの出口の半丸の所を6ミリ削りました（半丸なので拘って削ると面倒で面倒な方は当たる所を四角に切っても良いと思います）
後はスプロケカバーがステーに当たる為に加工が必要ですが私は社外品スプロケカバー付けていたので大丈夫でした。
またマフラーとのクリアランスが少ないので断熱材（2000円ぐらい）別途必須です
加工や断熱材入れないとマフラー当たってる所が火傷する程熱くなります。エンジンも近く安全の為には加工は必須かと思います。
段差やコーナで擦ると言う方いますが形がV型な事とマフラーとのクリアランスがほぼ無しなので最低地上高はマフラーから数ミリなので（私は加工してマフラーが10ミリぐらいアンダーカウルから出ているのでマフラーの方が低い）思ったより擦りませんと言うか擦った事はないです。前に付けていたACP製の方が寝かしたら良く擦りました。しかし一応は倒し過ぎや段差は注意して走った方が良いかと思います
ポン付けがいい方はモトズーム製かACP製が良いかと思われますが加工好き、道具あると言う方は良いかと思われます
また底あるタイプなので走ると中に小石がたまり最低月1は外して掃除で当然OIL交換は外さないと出来ません
私は形が好きでこのマジカルを選びましたが加工やメンテナンス製値段を考えたら先に述べたメーカーのアンダーカウルの方がオススメです
カウルの値段＋断熱材合わせた金額＋加工（自分ですると無料）と塗装する方は塗料代合わせたら…お金に余裕が有り好きな方以外はオススメは出来ませんね…

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取り付けに関しては、事前に他の方のインプレッションを確認していたので驚きはしませんでしたが、やはりボルトの長さが足りませんでした。
メーカーに問い合わせたらすぐに対応してもらえたので相談するのもありだと思います。

付属の両面テープは使用せず、別で購入していたベルクロテープとボルトで固定しています。

ボルト固定には間にゴムワッシャーも噛ませています。
あまりフィッティングがバッチリと言う感じはしません。
取り付け面に傷が入りますが使用する目的によっては割り切って使用できると思います。

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そのまま使えますが何回も脱着を考えると少し削ったりして着けやすい様にしました。何回も合わすのに苦労しました。
物はアンダートレイになっているので転倒時などのオイル漏れ等を防ぐのにオススメです。ゼッケンも貼りやすくなります。
フルエキのアクラなので少しマフラーの底の部分も干渉しないようにしました。

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カーボン風にあらず??見方によっては、バスタブがくっついてます

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