| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
いろいろ配線をいじっているので
線がむき出しにならないようにカバーできる点では最高の商品です
が・・・・
いかんせんお値段が釣り合ってないような気がします
ニッチな商品なのでそのあたりは仕方ないですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
商品レビューでマイナスポイント書きたく無いんですが、ヨシムラのカバーと迷っていた11月後半にこちらの商品が12月9日納期だった為、お値段重視でこちらを購入。
が、12月に届く事は無く結果、届いたのは2月末。
納期変更メールが何度も何度も・・・5回以上来たと思う。
イライラしすぎて購入した事を本気で後悔しました。ここまで待ったのにキャンセルするのも負けた気がするのでしなかった私にも非がありますが(笑)
即納ヨシムラにすればこんなストレス感じる事は無かったな?。
そんな感じなので商品届いて開封したが申し訳ないが何も感じないくらいに気持ちが萎えてしまった。
納品出来ない納期設定表記は商売道徳上、いかがなものかと思いますね。
最初から納期三ヶ月とか書いてあれば何も文句は無いし、急いでる人は別の物買うし、待てる人は待つと思うのでしっかりした納期設定をしてもらいたいですね。
取付は問題無く、こういった製品にありがちな穴位置ズレもなくしっかり合う所は素晴らしいクオリティだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 4 |
歪みは無く、コストパフォーマンスに優れた商品だと思いますが、残念なことに、左側のカウルに3センチ程のキズがありました。
返品も考えましたが、何ヶ月も待つのはイヤなので、そのまま取り付けました。
また、ネジ穴が小さかったため、広げる必要がありました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
届いた商品を見てみると、赤、白、黒、金のカラーリングでした。
車両本体のカラーは赤、白、黒、銀。
これでは最初に年式とベース色を聞いた意味がないのでは?
それ以外は良かったのに、待ちに待っただけあって残念で仕方ありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 3 |
取り付けは、ポン付けかと思いきや、思った以上に時間がかかりました。
デイトナのスライダーとの干渉はギリ大丈夫です。
満足してます。
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2.0/5
CB400SB(NC42)に赤く塗装して装着。
説明書通りの場所に無加工でピッタリ付きます。
スタンド等にも干渉は一切せず、精度は問題ありません。
オイル受けとして問題なく機能します。
…が、フルバンク前に地面に接触して車体が浮き転倒します。
サーキットや峠ではそのままでは使い物になりません。
街乗りではちょっとしたギャップで接触します。
CB400SB(またはSF)そのものの設計がアンダーカウルを装着する前提ではないということです。
見た目の完成度の高さゆえ、残念。
仕方ないので前方向にかなりずらしてタイラップで留めています。
これでアンダーカウルをシャリシャリ接地しながらですがステップ擦る程度までのフルバンクはできます。
見た目オンリーでバンクさせない乗り方のひとはいいんではないでしょうか。
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2011年 VTR250FIに取り付けようと思い、購入。取り付けは数十分で出来そうなので昼休みにやろうと思い、いざ装着…出来ませんでした。この製品には本体とナット兼用取り付けステー3枚、ボルト3本、平ワッシャー3枚が部品として入っていました。ステーを取り付けた後、本体へ3か所ボルトを通し、ステーに付けようとボルトを締めるも空回り。入っていかないんですボルトが。
すべて外して部品を確認したところナット兼用ステーのナット穴はM5なのに対しボルトはM6が入っていというお粗末さ。これは完全にメーカーのミスでしょう。しかもステー、ボルト、ワッシャーそれぞれにきちんとビニール梱包されていましたがメーカーの人は確認しないんでしょうかね。結局ホムセンまでボルトを買いに行き直しました。少し高い買い物と手間が掛かりました。メーカーも商品管理とメーカーとしての自覚を持って欲しいと思います。安い買い物ではないので。評価は車種専用だけありデザインやフィット感は抜群だったので最大限☆2つで。
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ネイキッドのCB1100は、高速100キロの風圧が辛い。そこでARブレーカーを
装着した。当初は快適でなんら問題はなし。
ところが半年、一年と走らせていると、2500~3000rpmあたりの加速でハンドル
回りから不快な「異音」と「振動」が出てくる。
ステイにウエイトを貼り付けたが全く効果なし。
原因は、スクリーンとARブレーカーのプラスチック本体の「擦れ」。
対策は、接続面の ”白く擦れた” 箇所を固定すること。これで直ります。
しかし、瞬間接着剤を使うと見苦しいことになりかねないので、最初は両面接着
テープが良いかな。(僕の教訓から)
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2.0/5
取り付ければ、塗装により質感アップに一役買ってくれます。
私は純正のカウルを自家塗装して、そこにさらに取り付けています。
塗装の質は上々で、タッピングビスの頭付近は少々はがれますがフロントタイヤ後方のあたりは飛び石で削れるようなこともなくいまだ綺麗な状態を保っています(2年以上使用)。
形状により視覚的ローダウン効果も少しはありますが、それほど形状の変化による差は感じませんでした。
バンク角には影響ありません。センタースタンドやエキパイが先にこすれます。
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