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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
付属の両面テープとプライマーで接着と
ありましたがプライマーが機能せず。
仕方なく市販のボンドで接着、取り付け
しました。見た目はバッチリカッコいいです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 2 |
アッパー部のみ純正、ロワの銀とロゴはシール、赤は塗装、テールの赤と銀はシール
説明にある通り、塗装して使用する前提のカウルです。
・欠点
かみ合いが微妙に良くない部分があり微調整が必要。
成型時のヒケ・気泡が表出する部分があり、手が触れるような端面はパテ埋めが必須。
アッパーカウルの固定がミラー付近の左右2か所だけ(純正はライト周辺でも固定)。
アンダーカウルの固定が両サイド1か所ずつ(純正はバッテリーボックス付近でも固定)。
・利点
純正カウルと比較し非常に軽い。(体感半分以下)
FRPなので固定穴の拡大などもヤスリやリューターで容易。
・必須作業
各穴の位置合わせと、防振ゴム等と取り付ける際の穴拡大
裏面の塗装
吸音スポンジの貼付け(フルフェイスなのにエンジンの細かい響きまで反響して上がってきます)
非常に軽いので整備性がものすごく良くなりました。
また、付属の金具がタッピングとミリの両方のネジに対応しているのもメリットだと思います。
絶版車向けの部品が出てるだけありがたいので、こういったオーナーにて切り貼り工夫して利用できるベースは、今後も非常に有用だと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
見た目がスポーティーになり速くなった気になります。
結構見てくる方いますよ。
ネジが少し噛み合わないところがあるので定期的に締めないといけないかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
2025 cafeに使用しました。マフラーは純正。
ステー１本の折り曲げ位置がどう見ても間違っており、そのままでは取り付けできなかったので、いったんたたいてまっすぐにして再度正しいと思われる位置で曲げなおしました。ほかのステーを見ても両サイドに切り欠きがある部分で折り曲げられているので、それに倣って切り欠き部分で折り曲げると取り付けできました。（このステーも最終的に自作で作り直しました）
エキパイのフロント部分に干渉するのでアンダーカウルを削って対応。
取り付け位置はある程度調整できますが、全体的にステーが短く、めいっぱいステーを長くとってもエキパイ下部、キャタライザー下面に接触しました。ステーを自作して対応（長くしました）。
きちんと調整しないと、高温になるところに接触することになるので火災の危険がありそうですので、取り付け作業としては難易度が高いと感じました。
サイドスタンドのスイッチにも接触していますが、こちらもカウル側を削る予定。
付属の耐熱シートだと高温になるキャタライザーの下全面には足りないので、デイトナの断熱シートを追加。デイトナのものに比べて付属のものは薄い（厚さが半分ぐらい）のが気になります。キャタライザー下はデイトナのシートを、付属のものはエキパイの下に張り付けています。これで今のところ問題なさそうです。
「塗装前提のゲルコート」とのことですが、目立った傷はなく、艶もあり塗装なしで大丈夫です。
ただし紫外線に強くないとのことですので、黒とクリアのウレタン塗装で塗装予定。
説明書は付属していますが、かなり説明不足。ステー、ワッシャー、スペーサーの取り付け順など自分で考える必要があります。
取り付けには苦労しますが、取り付けることさえできればデザインは良いので、なかなか良い感じになります。
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タイプ：FRP製・黒 | MagiVeilセラミックコーティング：なし
利用車種： YZF-R25
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
デザイン:腹下が長くなり希望したイメージになりました。
取付け:穴位置が合わず穴を広げました。純正のボルトだと純正カウルとの共締めが困難でしたので、30mmほどのボルトを台座側に取付け、外側からナットで固定するようにしました。
その他:マフラー熱の断熱のため、内側右側面に断熱シートを前方から後方までしっかりと貼りました。左側に純正カウルの凹凸と熱で、焼けてはいませんがアンダーカウルに凹凸跡が浮き出てきたので一部断熱シートを追加しました。
上記は個人の判断で施工しておりますので不安がある方は専門のお店に依頼されることをおすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
穴位置は加工しないとダメです。
丸ヤスリが有れば初心者でもさほど難しくないと思います。
商品自体が3?5ミリ程短いのでそこが残念です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
このアンダーカウルは無塗装（黒）もしくはカーボンが多いですが塗装すると一体感あり
真ん中のカーボンデカールは飛び石対策です。コレでかなり傷は減りますよ
年式や社外品マフラーにより加工が必要です
私はNC42後期のモリワキワンピースフルエキで付けました
一応無理やりだとそのまま付きましたがマフラーの1番最初の曲がる所が当たり横6㌢縦15㌢の長穴とアンダーカウルの1番後のマフラーの出口の半丸の所を6ミリ削りました（半丸なので拘って削ると面倒で面倒な方は当たる所を四角に切っても良いと思います）
後はスプロケカバーがステーに当たる為に加工が必要ですが私は社外品スプロケカバー付けていたので大丈夫でした。
またマフラーとのクリアランスが少ないので断熱材（2000円ぐらい）別途必須です
加工や断熱材入れないとマフラー当たってる所が火傷する程熱くなります。エンジンも近く安全の為には加工は必須かと思います。
段差やコーナで擦ると言う方いますが形がV型な事とマフラーとのクリアランスがほぼ無しなので最低地上高はマフラーから数ミリなので（私は加工してマフラーが10ミリぐらいアンダーカウルから出ているのでマフラーの方が低い）思ったより擦りませんと言うか擦った事はないです。前に付けていたACP製の方が寝かしたら良く擦りました。しかし一応は倒し過ぎや段差は注意して走った方が良いかと思います
ポン付けがいい方はモトズーム製かACP製が良いかと思われますが加工好き、道具あると言う方は良いかと思われます
また底あるタイプなので走ると中に小石がたまり最低月1は外して掃除で当然OIL交換は外さないと出来ません
私は形が好きでこのマジカルを選びましたが加工やメンテナンス製値段を考えたら先に述べたメーカーのアンダーカウルの方がオススメです
カウルの値段＋断熱材合わせた金額＋加工（自分ですると無料）と塗装する方は塗料代合わせたら…お金に余裕が有り好きな方以外はオススメは出来ませんね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
傷が白だからかなり目立つ、修正して取り付けしました。
カウリングは内側に両面テープ張り合わせと写真の様に一つ穴あけを増やすと良い
ボリューム感出て見た目のイメチェンは最高にカッコイイです。
スイングアーム12センチロングにダウンリンク組んでのカウル位置です。
後ろやサイドからの見た目凄く変わります、カッコイイです。
まず購入で到着後払いが出来ずお支払い変更の通知が来て代引きへ変更などのやり取りで到着が予定よりずれた。
開封時中のチェックで傷を発見、白を買ったのでかなり目立つ。
取り付け加工必須！！純正カウルに穴あけ必須で取り付け面も面合わせがされていない、加工に自信がなければショップに任せた方が良い。
純正カウルに被せる感じの取り付けになるためカウルに穴あけした際元に戻すと穴見えます。
取り付けの穴が前方向と下側にネジで締め込みますが上部のタンク周りがクリアランス開いてしまいます、私は追加で一つ穴を開けてカウル合わせの際に純正との間に両面テープで張り合わせもしました。
質感や整備性を求めるならステーの曲微調整は必須、カウルの歪み自体があまり無かったのが救いでした。
グロム初期の10万もするモンスタ外装キットなど来て箱を開けたら裸の白ゲルで傷、カケ、ワレ当たり前の10数年前に比べたらかなり安く質も良く思えます。
今後補修パーツやカウルの厚みなどを足してより良い商品になってくれたら予備で買い置きしたいかなぁと思います。
取り付け後の走行は特に問題なくウイングのビビリは多少スピードによって出ますが問題無かったので暫くは様子見です。
見た目はやはりカッコイイです、雰囲気ガラリとイメチェン出来ます。
購入時しっかり取り付けまでどうするかを考えて買わないと事故ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
カバーがないと見た目が悪い
カバーありは締まりますね
塗装、精度はとてもよく製品的には素晴らしいのですが、取り付け文がわかりにくいところあり。
ABS付き車は、右上側のグロメットを外さないといけないので注意です^_^
取り付けると車両のバランスが良くなり、かっこよくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
PCXの形状的に膝に風があたり冬が辛いので購入。
取り付けた感じだと直当たりは減ったが巻き込み風が来るので劇的な変化は感じられなかった。
穴あけは勇気がいるので基本はテープ取り付け。シール剥がしを使って数度付け直したが、なかなかジャストフィットとはいかず。マーカーを引いてもあちこち浮きが出来てしまった。
まとめ：効果はあるが劇的とは言えず。ぴったり取り付けは多分無理。
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