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ネイキッド車のため高速道路走行での風圧にかなりしんどい思いをしていたので、風防効果のあるパーツを探していました。
この部品を選択した理由は、
‐ウェビックのインプレッションによると多くの人が高速域でのある程度の風防効果を確認している。
‐コンパクトなサイズと、微妙な流線形の形状がネイキッドのデザインにマッチしている。
‐価格が手頃。（ビキニカウルも検討したが、価格が高い。）
‐ステーがヘッドライトの左右のボルトに固定されるので、取り付け剛性が高い。
取り付け：
約2時間程掛かりました。作業自体はそれ程難しくはないと思います。プラスのドライバー、12mmのボックスレンチ、4mmの六角レンチと10mmのスパナがあればOKです。ヘッドライトの光軸がずれるのを防ぐために、作業を始める前に、ヘッドライトのステーとヘッドライトのリムに位置決めのテープ（塗装などに使う紙のテープが良い）を貼っておくと良いと思います。あとは取り付け説明書に書いてあるように、全てを仮締めしておいて部品相互の位置が上手く治まってから本締めをすることと、スクリーンの取り付けボルトを締め付け過ぎないことがポイントになると思います。
ツーリングでの風防効果など：
今回は伊豆方面へ430キロの日帰りに行きました。東名高速の用賀→御殿場と沼津→用賀を走りましたが、車の流れに合わせた巡航速度（110キロ前後）で非装着時に比べ明らかな風防効果を体験できました。これまでは上半身全体に強い風圧を受け、更に頭部が顎の下からヘルメットごと後ろへ持っていかれるような感覚がありましたが、ブラストバリアーのお陰で、上半身の受ける風圧がかなり減少するのが実感でき、また頭部もヘルメット正面からの風圧（筆者は身長180cm）だけになり、首や肩の疲労度合が少なくなった気がします。
その所為か巡航中の追い越しも楽になりました。価格を考えると対費用効果は大だと思います。説明書にあったヘッドライトのリムの写りこみもそれ程気になりません。ネイキッド車に乗っていて高速道路での風圧に悩んでいる方にはお勧めです。
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4.0/5
付けることにより何が変わるかというと見た目以外何もありませんがとてもシャープな印象になりSSらしさが際立ちますし硬派な感じがします。
黒いパッドの部分が三段階に前後調節可能になっています。
タンデムシートより厚み少々薄い感じがしましたが、少し期待していたシート下の収納は特に変化ありませんでした。
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4.0/5
ノンカウルでは高速走行で身体に当たる風が多く、100km/h以上では前傾姿勢になりハンドルを強く握っていないとならず、体力を消耗しやすく疲れるので導入しました。
もちろん外観のイメージを変えたいこともありました。
納品時はカーボン部以外は黒ゲルコート仕上げでしたので、カーボン部を残してボディカラーのシルバーに塗装しました。
装着は製品精度で評判の高い Magical Racing 製だけあって、何の加工も擦り合わせも必要なくすんなり装着できました。他のGSRユーザーのレビューで内側がメーターケースに干渉する事例がありましたので、厚手のスポンジをメーターケースに貼り付けて保護しておきました。
形状はいわゆるビキニカウルですが、スクリーンがかなり立ち上がっていることもあり、高速走行時のウインドプロテクション効果がかなり高く、 100km/h以上の走行時でも風に対して身構える必要が無く、リラックスした姿勢のまま運転することができますので、非常に疲れにくくなりました。
もちろん上体を伏せるとヘルメットに当たる風もほとんど無くなるので、高速走行時の風の抵抗はかなり低減されスピードの乗りが良くなります。
メーターがカウルで囲まれるので、環境光が入りにくくなりガラスへの反射が減って視認しやすくなりました。
全体的なイメージをガラッと変えることができ、バランス良く仕上がったと思います。
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4.0/5
ちょっと正面から見たらクレオパトラみたいやけど
これも塗装したらOKかなって感じです。
純正ラージカウルをつけていましたが事故って吹っ飛んだんで
どーせならってことでチョイス
そのままは黒ゲルやから塗装しちゃおっ
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ETCを導入し高速道路を走行することが多くなると見込み、いろいろネットで検索した結果この商品に落ち着きました。
まだ高速道路は走っていませんが、比較的すいている地方道で効果は体験できました。
高速であればさらにその効果は高まるのではないかと思います。
それにネイキッドのスタイルを壊さないクリアにしたこともあり装着感がなく満足しています。材質も高品質で問題なしです！
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4.0/5
かなり魅力的の商品…。
値段が高いと思います。
初心者でも圧倒的に分かるかっこよさ！
カーボンだからこその高級感！
取り付けも困難ではありません！
評価は、やはり値段です…。
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4.0/5
まず値段が高いと思います！！
さすがに、もう少し安い方がいいと思います…。
でもかなりの軽量につながります！！
純正が一部だけ鉄で出来ているので。
もった感じが、すぐに分かります！
車体事態が大柄なボディのため、このパーツを付けることによって
アピール度が高くなって、センス抜群です！
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4.0/5
KITACOのツインアップマフラーを装着する場合は純正カバーでは左マフラーと干渉するのでこちらに交換しなくてはなりません｡50ccはポン付けのようですが､100ccはタンデムベルトのヵ所をカットしなくてはなりません｡
色や本体の質感は純正同様ですので､一見社外品とはわからない出来です｡
ツインマフラーにすると100ccに限ってはメインジェットの変更だったり､サイドカバーが必要になったり､出費がかかりますが､その分走りと見た目に充分還元されますので､2本出しマフラー是非お勧めします｡
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4.0/5
06年式のVTR250ですが、特に削るところもなく拍子抜けするぐらい簡単に付きました。
時速100kmぐらいで前傾気味にすると効果を実感できます。
峠でのハンドリングは影響なし。
他の方のインプレッションを参考にラバーワッシャーを使ったのですが、ぶっちゃけデフォルトで付属させるべきだと思うので☆一つ減らしますが「Nプロあたりのカウルは、大きくてイヤ！」という方には文句なしにオススメです。
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リアビューがかなり引き締まってスタイリッシュになりました。もう少し値段が安いといいのですが・・・。けどかっこ良くなったかな！
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