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2.0/5
装着後のカッコ良さは☆☆☆☆☆です。オイルクーラー後部のガランとした空間が無くなるので、車体が低くなったようです。普通のネイキッドとはちょっと違ったイメージにできます。
☆2つにしたのは、以下の理由です。
取り付ける前に4つあるステーの穴にグロメット（ゴムブッシュ）を入れるのですが、グロメットの径12.6mmに対し、ステーの穴が13.0mm・12.5mm・12.0mm×2とバラバラでした。12.0mmの穴にはどうしても入らず、結局ドリルとリーマーで増径しました。
フィッティングは良く、オイルクーラーとも絶妙なクリアランスを確保してます。・・・が、一か所だけ僅かに干渉します。S4Rの07モデル以降はクランクケースカバーに空気取り入れ口があり、そこの下端に干渉します。S4Rsは取り入れ口がないため問題ないと思います。
あと、値段が・・・FRPだと塗装コストもあるので結構イタイです。
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2.0/5
取り付けは思ったより面倒です。バッテリーボックスを外さないとボルト締め出来ません。後、カーボンの貼り付け加工の際にイマイチ張り付いてなくてムラになっている個所が何箇所かありました。少し離れて見るといい感じなんですが、近づくとわかるので仕上がりに少し残念です。
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2.0/5
取付けた感じは大きくてとても引き締まった感じで非常に良いのですが、リヤのプリロードと圧側を相当ハードにしないとコーナーでいとも簡単にこすってしまいます。特に右のボルト取付け部が最初にあたってしまうため取付け後走行300キロでだめになってしましました。かっこはいいのですが残念です。
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2.0/5
まず商品を見てびっくりしました。
これってただの『板』？
あまりの素気ない造りに残念に思います。
でも、言い方を変えればレーシーなイメージとも取れます。
微妙ですねえ・・・。
個人的には少し膨らみがあるノーマルでも良い様な気がします。
残念です。
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2.0/5
まず、作りが甘いですね！と言ってもアンダーカウルよりはマシですが・・・
強度が心配です。全体的にやっぱり薄い感じがします。
ネジ類の位置のズレはそんなに大したことはありませんでしたが・・・。
給油口の蓋は純正は繋がっていますが、これは繋がって無く、完全個別見たいな感じで、カポッっと取れてしまいますので、注意してください。
後、テールの形状が丸っぽく、なんか不細工で格好悪いです。
お勧めはしません！
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2.0/5
この商品を購入して、良い所、悪い所は
良い所・・・・外装のリニューアルが比較的安値で出来る。
純正のセンサー、コック、がそのまま使用できる所。
何よりカッコが良いそこが、1番ですね。
悪い所・・・・驚いたことは、タンクキャプのヒンジ（キャプを取りつける所）が前後でずれていたので取り付けに凄く苦労しました。
デイトナのCOZYシートは調整（高さ）しないと取りつけた瞬間テールカウルを割ります。涙！！自分は割りました。
総合・・・・タンクやカウルの塗装を考えているのでしたら、お勧めします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
装着してみましたが、エイリアンのクイーンエイリアンみたいになります。肝心の防風性ですが、胸から下は風を軽減してくれます。高速走行時にきちんと伏せれば快適です。
ただ、カーボン製とうたいながら実際はゲルコート仕上げなのはいただけません。
これで完全なカーボン＋スクリーンなら所有感も違ったと思うので残念です。
僕はスモークのスクリーンを選択しましたがETCの作動にも問題ありません。
純正アクセサリーのカウルよりも性能と価値は上と思います。
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2.0/5
BLESSのエアロパーツの方が断然良いと思います。
この商品は値段も高いです。
全体的な中途半端さが私は好きではありませんでした。
BLESSのエアロパーツなら某オークションでB級品がフルセット
3万だったような気がします。。。
違ってたらスミマセン。むしろ記載した値より安かった気がします。
そっちの方が単色ですが色もあり。
なにより安すいとゆうのが素晴らしい!!
是非興味がありましたら調べてみてください!!
参考までに。。。
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2.0/5
ハンドルシールドとの組み合わせで統一感あるカコイイフロントビューを期待したのが購入動機。色はそれに合わせたスモークに。
装着自体は説明書を見ながらやれば簡単ですが、その際ヘッドライトブラケットのボルトを外す為ヘッドライトが上下に動いてしまい光軸の合わせ直しに手間取ります。ヘッドライトカバーとブラケットに位置合わせの印はありますが、そのブラケットに被さる様にバイザーステーを取り付けるんで印が隠れ気味になってしまいます。仮組みで夜走ろうとしたら下を向き過ぎており、結局はその場で照らし具合を見ながら合わせ直すハメになりました。
スクリーンを締める六角ボルトは割れを防ぐ為規定トルクでの締め付けを推奨してますが、トルクレンチなど持ってないんで六角レンチを力が入らない側で持ってガタ無い程度に締め付けました。締めに不足はあるかもですが割れるまでしては元も子も無いし、それに東名間を走るとあらゆるトコロが緩んでくるんで増し締めはその一環で行おうと思ってます。
風切りの効果はスピードメーターを振り切る速度で走った際、バイザーに体を潜り込ませる様にすると効果があるような気はします。しかしApeではその様な体勢を10秒保つコトさえ無理があるんで、通常の体勢で乗ってれば効果を感じるコトは皆無と言って良いと思います。
自分は見た目の変化だけを期待してたんで効果なんてどうでも良いんですが、その見た目がハンドルシールドと組み合わすと枝葉が生えた様に見えてしまいどうもイマイチな感じがします。
統一感を追究し過ぎてもまた別のモノに化けてしまう。。。自分の欲求を満たしてくれる様なカコイイフロントビューってのも難しいモンですね。
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2.0/5
NSF100にて使用しています。デザインも洗練されておりドゥカティファンの方ならおおいに満足できるかと思います。
ただ、アッパーカウルの先端が低く設定されているため、レース時などで三つ又に差し込むタイプのフロントスタンドを使用することができません。もう少しこの点に配慮があってもいいと思います。
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