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このカウルに決めるまでは、数千円の汎用品にするかN-Proにするかこれにするか悩みましたが、3点留めと素材の頑丈さでCHIC DESIGNに決めました。
値段の不満（高い）以外は概ね満足です。
予想通り高速での風圧も減りました。
これまでのバイクにもビキニカウルを付けていたので効果は想定内でしたね。
ビビリ感がないのが良い。でも、メータに若干触れるみたいなので布を挟んでします。でも、ここには不満ありません。
ほとんど不満は何のですが、手持ちの工具で足りなくて8mmのめがねと六角を買いに行ったのは面倒でしたね。でも、これは非常に個人的に事情です。
あと下部のステーの取り付けが指の太い自分には大変でした。
でも出来たので良しとするか。
あ！そうそう、付属の取説は全く読んでいません。
それでも取り付け方法は想像通りでした。
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4.0/5
在庫のラスト1つでした。イメージが大きく変わり良かったので細かい事は気にしないようにします。悪いてんの記は購入する方の参考になれば！
（シートで隠れてしまう部分のタンクの造り溶接合わせの処理が良くないのと、タンク裏の塗装がザラザラ、ラインステッカーが段差あります。)
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本当はカーボンが欲しかったのですが金額的にFRP
この値段なら作りも良いから最高です。
S1000RR（15）はインナーカウルを外さないと取り付けできませんが、インナーカウルを切って付けました。
純正品見たいな雰囲気が良いです。
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海外他社のチンスポイラーとどちらにしようか悩みましたが、サイズが大く値段も安いこちらの商品を購入しました。
デザイン的には後付け感はあるものの、エンジン周りのボリュームが増し、更にスタイルが良くなったと思います。サイドとフロントの通気口（メッシュ）などデザイン性もよく、ワイズギヤ製のブレットカウルともマッチしています。
簡単に取り付けられイメージが大きく変わる簡単カスタム。おすすめです。
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未塗装購入しましたが、塗装済みが2.1万位でwebicにあり、そちらを購入すれば、下塗り、上塗り、クリア塗装の手間なくよいかも。海外製説明書なし。ネジ4個で取り付けなので説明書なしでも取り付けできます。エンジンにネジ止めのせいか、走行中カウルが共振して唸るけど気にならない程度かな。
メッシュ部のデザイン気に入り購入、自分的には満足しています。
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4.0/5
心配していた取り付けもポン付けですみました。質感も価格なりで良いです。ただカーボンの密度が少ないため、裏から透かしてみると透ける部分が少しあります。
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取り付け自体は楽ですが、カウル内の上部にライトの光
が漏れるため、下部のステーにアルミのスペーサーを入
れて調整（個体差は有ると思います）
純正用に設計されているので、純正のライトやライトス
テーを変更していると取り付けは難しいかな？
純正ハンドルでマスターシリンダーを交換してると、カ
ウルに接触するかも（画像のハンドルバーはコンチ）
ビキニカウルだけど取り付け前と比べて、体感的には＋
20kmの効果ですごく楽になりますよ。
高速での振動と風圧の2つの苦行の1つが解消されます
のでオススメです。
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個人的にはYAMAHAは白/赤のストロボのイメージです。
昭和ぽっくなっていますが・・・
イメージ通りです。
リアフェンダー以外の交換なら30分かかりません。
※注意）プロントフェンダーは自作で短めにカットしています。
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4.0/5
取り付け金具が錆びてたり、なかなかのものですw
でも組み立てて取り付けは問題なし。
見た目のみの商品なら十分。
付けたままオイル交換も可能。
きになるのは、純正カラーと違うということ。
写真ではわからないレベルですが、気になる方はこれ選ぶと後悔するかも。
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見た目は迫力があって良いです。付属のワッシャーを取り付けてネジを締めると大して締め付けてないのに表面の塗装に亀裂が走ります。ある程度は締め付けたいので金属ワッシャーの代わりにホームセンターで購入したゴム製のハトメを使用して締めました。あとはそのままだとビビり音がひどいのでホームセンターの振動対策コーナーにあったかためのスポンジをメーターケースの前面に貼ってカウルに食い込ますようにするとビビり音が無くなりました。
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