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4.0/5
NSR250R(MC28)への使用目的で購入しました。
ストリートユースなので、ライトなど補機類の取り付けや、カウルステーの位置合わせを行った上での加工など、少々手間でしたが、概ね満足です。
レース用カウルなので、とても軽量です。
裏面はクロス仕上げで、軽量化による強度不足を考慮されていると感じました。
レースで使用する場合は、加工も少なく、エアロダイナミクスもとても良いと思います。
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5.0/5
高価ですが、とっても良い買い物でした。
ネイキッドには宿命の爆風に耐えることが無くなりました。
ビキニカウルやデザインに抵抗が無ければ、オススメします。
塗装や取り付けに関して、満足のいく精度です。
ボルトオンで取り付けできますし、違和感もないです。
強度に関しても、走行中のビビリも今のところありません。
すごく良く設計されていると思います。
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4.0/5
ドレスアップに購入しました。
使っていても、錆や腐食の心配がないのでお勧めです。
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5.0/5
大きすぎず小さすぎず、W650には丁度いい大きさの様に思います。
Wの雰囲気／フォルムを壊さず、防風の効果を得ることが出来ますが、さすがに120km以上になると上体を少し前傾したほうが効果があります。
長く使っていると、ステーの進行方向部分がサビてきますので特に注意して掃除して下さい。
サビを防ぐためテープを貼っておくのも効果があります。
スクリーンはキズが付きやすいので、汚れたらまずほこりをはらい、濡れぞうきんで軽く拭き、さらにスクリーンクリナー等で拭いてやわらかい布で磨きます。
ガラスコーティングしておくと、キズがつきにくくなりますし、透明度もアップするようです。
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4.0/5
このもともとのパーツはつや消しのプラスチックなので交換することで車体を横から見た際ずいぶんとイメージが変わります。つるっとした見た目になります。
取り付けボルトの穴位置も珍しく適正位置で、ポン付け可でした。
ただし、取り付け時はタンクなどに接触していなくても、走行時接触するようでタンクに結構なキズが付きました。
あらかじめ多めに外周を削っておいたほうがいいかもしれません。
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3.0/5
タンデムの機会があまりないので、ドレスアップをかねて購入。
見た目もよくなったし、しっかりとはまったのでよかったのですが、値段が高すぎると思います。
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4.0/5
マフラー交換後にフレームが見えてしまうようになったので購入。
シート下の隙間もなくなってよかったです。
ドレスアップにもお勧め。
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5.0/5
VTR250をボリュームアップするために購入しました。
造りはとてもキレイで、精度も満足できましたが跳ね石などで傷がついてしまうので前面・底面には透明な保護シートを貼ったほうがいいです。
とにかくカタチがいいのでトラストフレームとの相性も抜群です。
[取り付け時の注意]
・TSRのフルエギゾーストを取り付けていたため、エキパイとアンダーかウルが干渉してしまい、少し切り取り作業がありました。
・2箇所、ステーがエンジン側のボルトと共締めするところがあるので、すばやく取り付けて確実にボルトを締めてください。でないとエンジンオイルがにじんできます。
・固定ボルトは鉄製で、すぐにサビがきてしまうのでステンレス製に交換した方がいいです。
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4.0/5
見ての通り見た目重視のカスタムアイテムなので、夜間は付けない方がいいと思います。
でも昼間は人々からの注目を集める事間違いなしです。
取り付けも簡単だし、走行中に取れてしまうような心配もないです。
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4.0/5
取り付けにやや手間取りますが、つけた感じは大満足。効果も抜群です。高速走行で差が出ます。
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