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4.0/5
事故で純正カウルがバラバラになり、修理する際、どうせなのでFRPにしてみました。
公道も走るので、片目耐久っぽく仕上げてみました。
比較的頑丈ですが、ボルトを取り付ける場所が少しずつヒビが入ってきます。FPRだから仕方ないかな。
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5.0/5
交換したのは以前の事ですが 長く乗っていると立ちゴケ等でカウル割れや擦り傷が多くなったので 交換するか修理して塗装するか考えた時に結構な見積もり金額になったので それならあと少し足していっそのことカーボンにしようと思いました
作りはオーダーメイドなので 精度にばらつきがありますが許容範囲内でした
カウル自体はノーマルよりかなり軽いのと スポーツ走行後でもスピードによる破損はありませんので 十分な強度もあります
バイクのカーボンカウルはまだ少ないのでそれなりに存在感があり とても満足しています
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3.0/5
取り付け簡単で、しっかりと使える商品です。
値段が高いこと意外に不満点は有りません。
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4.0/5
値段も安く、取り付けも簡単なのでよかったです。
取り付けても大きなスキマなどができることはなかったです。
作りもしっかりとしているので、よかったです。
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4.0/5
カーボン製なので純正と比べて軽く、高級感もあります。
衝撃等にも強いので、壊れる心配もなさそうです。
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4.0/5
VTR250に装着しました。
マフラー、フロントフェンダー、アンダーカウルと社外パーツを取り付けていったのですが、バイクの下のほうだけボリュームが増してヘッドライト周りが寂しくなってしまったので購入を決めました。
取り付けたことで他のパーツとバランスがとれ、格好良くなりました。また、ウィンドプロテクション効果は普段の乗り方ではなかなか感じ取ることはなく、フルフェイスのチンガードがタンクに付くくらい伏せれば効果を得られると思います。
取り付けはライトステーを利用したボルトオンマウントで、簡単に装着できますが、ボルトの締めすぎはビキニカウル側にヒビを発生させることになります。
VTR250の場合、ウィンカーと干渉してしまいますので一部切取り作業が必要でした。この製品にはガラス繊維が使われているので、切取り時に繊維が飛散します。繊維の破片が目に入ったり、吸い込んだりすると危険なので切取り作業はバイク屋さんに依頼したほうがいいと思います。
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4.0/5
NSR250R(MC28)への使用目的で購入しました。
ストリートユースなので、ライトなど補機類の取り付けや、カウルステーの位置合わせを行った上での加工など、少々手間でしたが、概ね満足です。
レース用カウルなので、とても軽量です。
裏面はクロス仕上げで、軽量化による強度不足を考慮されていると感じました。
レースで使用する場合は、加工も少なく、エアロダイナミクスもとても良いと思います。
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5.0/5
高価ですが、とっても良い買い物でした。
ネイキッドには宿命の爆風に耐えることが無くなりました。
ビキニカウルやデザインに抵抗が無ければ、オススメします。
塗装や取り付けに関して、満足のいく精度です。
ボルトオンで取り付けできますし、違和感もないです。
強度に関しても、走行中のビビリも今のところありません。
すごく良く設計されていると思います。
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4.0/5
ドレスアップに購入しました。
使っていても、錆や腐食の心配がないのでお勧めです。
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5.0/5
大きすぎず小さすぎず、W650には丁度いい大きさの様に思います。
Wの雰囲気／フォルムを壊さず、防風の効果を得ることが出来ますが、さすがに120km以上になると上体を少し前傾したほうが効果があります。
長く使っていると、ステーの進行方向部分がサビてきますので特に注意して掃除して下さい。
サビを防ぐためテープを貼っておくのも効果があります。
スクリーンはキズが付きやすいので、汚れたらまずほこりをはらい、濡れぞうきんで軽く拭き、さらにスクリーンクリナー等で拭いてやわらかい布で磨きます。
ガラスコーティングしておくと、キズがつきにくくなりますし、透明度もアップするようです。
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