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4.0/5
元々レーシーなイメージが好きなので、カーボンパーツを多用して
います。
カタナのテールカウルはザラ付きのある安っぽい材質ですので、
いつかは替えてやろうと思っていました。
他のパーツも結構BLADEを使っているので、今回もチョイス
してみました。
今回も取り付けについては全く問題なく取り付けられました。
ノーマルに比べるとやはり軽い！！
強度についても全く問題ありません。
カタナのお尻が引き締まりました。
ただ素材の差で仕方が無いのですが、ノーマルとの厚さが違う為、
ロック部のゴムシールが浮いてしまいます。
装着するに当り新品に付け替えましたが、柔らかい新品でも少し
浮いてしました。
時間が経てば、こなれてくるとは思いますが・・・
そこが気になったので★4つと致しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
イナズマ1200に使用しています 1100の外装を装着していましたがちょっとワル目な感じにしたくてセレクトしました
先端のトンガリがなかなか悪そうな感じでかなりいいです
ですがゲルコートが荒く塗装をお願いした人にはかなり下地作りが大変だったとのことです 自家塗装派の人は一苦労するかもしれません
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4.0/5
RZのノーマルサイドカバーが割れてきたので、強度的にも安心
出来るカーボン製に変更しました。
紺のストライプと下部の黒い部分のみカーボン地を残すパール
ホワイト純正風塗装にする為、入手後は直ぐ塗装業者に直送しましたが、他の方がインプレした通り、下地処理が結構粗く、
塗装業者も大分難儀していた様子です。
車体への取付けは純正とは異なり、ネジ止めとなっていますが、
あまり見栄えが宜しくないので、車体側のグロメットを新品に
交換した上で、プッシュリベットにて固定しています。
装着後のインパクトは無塗装のカーボン地がありますが、良く
見るとカーボンというのもなかなか洒落っぽく、私としては
気に入っております。
下地処理の粗さと固定方法に難有りという事で★4つとさせて
頂きます。
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5.0/5
RZのテールカウルは、テールバーと一緒に固定される為、
固定部のひび割れが仕様（？）になっています。
私のRZもいいカンジになってきたので、強度＆重量で信頼性の
高いカーボンに変更してみました。
サイドカバーと同様に、紺のストライプのみカーボン地とし、
パールホワイトの純正風塗装にした為、入手後即塗装業者に送り
ましたが、下地が粗く本塗装する前に大分難儀した様子です。
塗装する場合、ノーマルのテールカウルより3cm程長い為、
市販のストライプシール等は使用出来ませんので要注意です。
ただ、ノーマルより長いという事でブレーキランプがその分
奥まったカンジになりますので、フェンダーレスを組まなくても
それなりに引き締まったテールになります。
私としては結構気に入っております。
下地の粗さもありますが、スタイルが良いので★5つと致しました。
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3.0/5
エキパイ部分を地面に擦ってしまい傷だらけになり、隠すために購入しました。
全体がしまったような見た目になり、また黒ゲルは光沢があり大変満足しています。
少々FRPが薄い気もしますが穴がずれいることも無く、簡単に取り付けできましたので満足しています。
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3.0/5
純正のアッパーが経年劣化で割れてしまったのでこちらを取り付けました。
取り付けは純正とほぼ同じ形状なのでそのまま取り付けできました。
また作りもよく、純正カラーにも違和感無くとりつけできるのはこの商品の魅力ではないでしょうか。
商品の性能には大変満足しています。
ただびっくりするほど高いので、もう少し安ければいいのにと心から思います。
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3.0/5
【取り付け】
車種専用品でステーも付属しておりノーマル仕様車なら無加工で取り付けできます（たぶん）。
私はマフラーを交換している（モリワキモナカ管）ため付属のステーではエキパイ下部が接触してしまいましたので、ステーを自作し20mmほど位置を下げました。
これでエキパイ最下部より10mm程度車高ダウンです。
あるいはエキパイと接触する部分をカットすれば、付属のステーで取り付け可能だと思います。
【仕様など】
塗装に定評のあるメーカーですので塗装済みのものを選びましたが、未塗装品の黒ゲル仕上げにも対応して貰えるようです（MOTOZOOMに確認）。
塗装には純正色の色番号が指定できます。
もし加工を前提としているならば未塗装品をお勧めします。FRP製品全般、カット時に塗装の割れやハガレが生じやすいそうです。
加工後に自家塗装するのが安心です（安いですし）。
【インプレッション】
実際に手にしてみて、仕上げ、塗装とも良くできている点に関心しています。
ちなみに下部は大きく開いておりセンタースタンドの使用が可能ですが、オイル受けの機能はないのでサーキットでの使用はNGでしょうね。
底打ちについては不整地走行の機会があまりないので確認していませんが、水勾配のある路面でFフォークを縮めてのターン程度では全く問題ありませんでした。
【気になる点】
付属のステーが1本のボルトで共締めするタイプのためメンテナンス性がやや劣ること、寸法情報が公開されておらず改造車への適合が分かりづらいことなどからこの評価にしました。
また私は直接MOTOZOOMに発注しましたが、梱包は必要最小限（丸めた新聞紙）で取説はもちろん、納品書も入っていませんでした。
付属のナットの種類も揃っておらず適当な感じを受けました。
モノがいいだけに残念です。
傷などのトラブルがなければ問題ありませんが、気にされる方はウェビックを介しての購入をお勧めします。送料無料でポイントも付きますしね。
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4.0/5
高速走行時などに振動音がする場合がありました。ゴムワッシャーを試してみましたが効果はありませんでした。ビキニカウルフレーム樹種部とヘッドライトが干渉している様子のため、自動車用のドアモールガードをビキニカウルの淵に挟み込ませたところ、振動音が無くなりました。振動音が気になる方は試してみて下さい。
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4.0/5
2007モデルのS4Rsに装着しました。
購入と同時にスクリーンをアフターパーツに変更し10cm程度高くなって狙い通りだったのですが、アイドリング状態からカウルのビビリが酷くなってしまい必要に迫られて購入した次第です。（笑）
10mmのアルミ無垢丸棒を曲げて製作された製品の強度は充分過ぎる位で、装着後はしっかりと振動を抑えてくれています。
また、ライトカウル裏側をカウルの曲線に沿う様に装着できるため装着後の違和感を感じ難いのもよい点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
2007年モデルのS4Rsに装着しました。
装着は、先ず付属のステンレス製ステーをエンジンクランクケースに取り付け、次に美しく旋盤加工されたステンレス製ボルトホルダーを介して専用ボルトで固定するだけです。
ステーの高い強度とカーボン製カウルの剛性のお陰で、装着後はとてもしっかり固定されますので走行中にビビったりすることはありません。（笑）
ただ一つ疑問だったのは雨天走行や洗車でカウル下部に溜まった水抜き用の穴が開いていない点です。
やや前下がりの状態で装着されるため、溜まった水が自然に抜けることは絶対にありません！（怒）
当方はそのことに洗車時に気付いて、自分でカウル下部の前側両端に2個Φ6の穴を開けて排水出来る様にしましたが、穴が開け難いカーボン素材なのでメーカー自ら事前に対応していただきたいと思います。
ってな訳でとても残念ですが『★4つ評価』とさせていただきました。
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