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4.0/5
エキパイむき出しの状態から一転して、レーシーになりまし た。一体感がありイケています。
センタースタンドは、外す事になりますが、レーシングスタン ドを用意すればメンテも問題ありません。
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3.0/5
88`NSR80に使用
アッパーカウルをしっかりと固定できます。
当方、赤色テラカラーだったので付属のアルミカラーが
赤アルマイトで問題無かったのですが、シルバーやブラックといった無難な色がないところが、唯一のマイナスポイントです。
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4.0/5
CB400SFはイイバイクなのですが、メーターとヘッドライトの所の作りが甘いように感じられました。
それならビキニカウルを…と思い購入に踏み切りました。
高速域での防風性もあがり、カーボンなのでヘッドライト周りもグッと引き締まった印象になりました。
ただ取り付けが他社製のカウルよりも難しかったので☆4つとさせていただきました。
ビキニカウルと言えばNプロのブラスター2！ですが、みんなと一緒が嫌だったりとか、安くていいデザインの物を探されてる方にオススメです。
あと取り付けの写真があまり鮮明な物がなかったので、かんたんではありますがデジカメで撮ったものを一緒に送らせていただきます。皆さんの検討の材料になれば…と思います。
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4.0/5
もともと高速走行は苦手なSRですが、これをつけると上半身が楽です。この製品はボルトオンですので、誰でも簡単につけられると思います。
私はSRをツアラー仕様にしています。
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4.0/5
このCBテールは、100用との互換性はありませんでした。
このテールカウルは、素材がしっかりしていたため、
少し力を加えただけでは、
全く割れなどなかったので、
強度的には大変満足しています。
しかし、ノーマルウインカーを装着する場合の
クリアランスが本当にぎりぎりだったので、
ステーなどで、ウインカーの位置を少し下に
下げたほうが良さそうです。
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4.0/5
純正と思えるほどのフィット感、キレイな塗装。
外観に関しては文句の付けようがありません。
肝心の防風効果ですが、高速走行時にも明らかにノンカウルとの違いは
体感出来ます。
私の感覚だとプラス20~30km/hの余裕が生じます。
マイナス要因としては、車種専用設計なのですが取説が代表車種で
作成されていることです。
ゼファーχに取付けたのですが、バリウスの仕様で書かれていたため
どうやっても説明書通りには納まりませんでした。
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5.0/5
フルカウルにしようかアンダーカウルにしようか悩んだ末、これにしました。
このバイクを購入した時はカウルを付けようなんてこれっぽっちも思わなかったのに
いつのまにかかっこよく思うよになり欲しくなる。人間って不思議です。
取り付けは至って簡単、どんなに多く見積もっても30分あれば取付けられます。
形状がビキニカウルとタンク、リアカウルとこれとでくっつけると合体できる様な
デザインになっているのでボディーの流れがそこなわれないと思います。
まー格好だけで空気抵抗の効能なんて無いに等しいと思っていたのですが
乗ってみたら意外に足のすね辺りへの風の来方が変わった様に感じます。
プラシーボ効果かな？
でも多少は冷却効果や空気抵抗軽減の効力があるのかも。
ひとつ難点を上げるなら値段がおそろしく高いという事でしょうか。
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3.0/5
純正のグレーから色を変えたい人にはいいですね。
車体を黒色に統一したかったので、黒を購入。
特に純正と変わりはありません。
ただ右側と左側で車体とカウルの間の隙間の幅が若干違うような…残念。
あとニーグリップでギシギシいいます。
タンクと同色にしたことによってタンクが大きく見えて、全体的に引き締まりました！
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2.0/5
『HONDA CB400SS』
アルミタンクと一緒に購入したのですがサイドカバーの色が多少違ったのでちょっと残念です。材質が違うのでしょうがないですね。取り付け時間は簡単で両面テープで貼るだけですので取れないように気をつけなければいけません。
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5.0/5
まず取り付けしてみてサイドスタンドの細い棒？みたいなのがカウルに少し当たる。
ステーを付けるのにエンジンマウントのボルトを外すので、エキパイにパンタジャッキで上げました。あとステップも外します。
自家塗装でウレタンクリヤを塗ったが(結構厚く)Fタイヤのすぐ後ろの尖った所の塗装が少し剥げたのが残念だった。
取り付けは自分でバイクにまたがってサイドスタンドを通せれば楽に出来ると思う(下に布などを敷いて傷がつかないようにしたほうが良いと思う。
見た目がカッコよくなるのでサイコー(^O^)／
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