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5.0/5
ヘッドライトの形が特殊なので汎用品のカウル類は使えず、専用を購入するのが必須なのはちょっと頂けませんね。
ただ、メーカーは1流ですし、商品自体には大変満足しています。
高速道路でカウル無しだと凄く体がつらいので取り付けました。
あるのと無いのでは雲泥の差です！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
10年製のXB12Rはマフラー排気管の出口位置が少し違うため、
カナノコでアンダートレイを少々修正しました。
元々取り付け穴が5箇所開いていますが、少しずつ位置がずれており取り付けできないので、近くの鉄工所にて取り付け穴を8mm→11mmに大きくしてもらい取り付け出来ました。
XBのマフラーは錆び易く、アンダートレイで錆が隠れ、非常にスタイリッシュになります。
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3.0/5
シンプルなデザインがgood！！
取り付け穴が微妙にずれていて、要修正。
右側は、前端合わせで最後部の穴が5mmほどずれてるのが残念。
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4.0/5
純正の様に自然に見えるのが、とてもいいと思います。
取り付けもとても簡単に出来ると思います！！！
ただ少し気になる点は、価格が少し高い、取り付けにノーマルのステップでは、問題ないと思いますが、外品のバックステップ等を付けていると気お付けてください
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5.0/5
96年式CB400SFバージョンSに装着していました。
ネイキッドの宿命に高速道路での風圧が挙げられますが、
このブラストバリアのおかげで格段に快適になりました。
デザインも、目立ちすぎないジェントルマンな感じでとてもよいです。
取り付けも小学生でもできるレベルでシンプルかつ剛健といった感じです。
バイクの雰囲気を損なわず、機能性はとても良いと思います。
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4.0/5
オリジナリティー最高!! 取り付けも簡単で、塗装面もキレイです。欲を言えば、マスク裏側も塗装してあればよいのですが・・・。取付けネジを締め付けていくと、若干(4mm~5mm程度)上がって、マスクをボディーに差し込む下側に隙間が出るのが惜しいかな!!
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5.0/5
寒い時期のバイク通勤には絶対オススメなのが各種の風防パーツ。
スクーターだと大型スクリーンやナックルガードをつけるだけでだいぶ寒い風も楽になりますが、さらに追加でつけたい商品がサイドバイザー。
特に通勤快速として大人気のアドレスにはオススメの商品です。
パワフルでありながら、すり抜け楽チンな原付サイズのボディが特徴のアドレスですが、車体が小さいが故にボディによる風防効果がほとんど期待できません。
どんなに伏せたところで上半身には風が直撃しますし、ボディの左右方向への張り出しもほとんどないので、左右から巻き込み風が結構な勢いで吹き付けます。
大型スクリーンで上半身の風をブロック。ナックルガードで手への風をブロックしても左右からの風は足腰を激しく冷やします。
サイドバイザーをつければ左右からの風が気にならなくなるかというと実はそれほどでもありませんが、間違いなく他のアドレスよりは寒くなくなります。
だから何だという声も聞こえてきそうですが、「俺のアドレスは、君のアドレスより早いのだよ！」的な運転は自分の免許にも周囲にも危険ですので、「俺のアドレスは君のアドレスよりも快適なんだぜ。フフッ。」的な優越感のほうが健全かもしれません。
単順に通勤快速が寒くなくなればさらに快適になりますので、他の防寒グッズと合わせてカスタムを進めるのがオススメです。
冬場の通勤快速のゴールは速さではありません！「人ごみや渋滞を気にせずにヌクヌク通勤。」ずばりコレです！
＜666＞
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2.0/5
CJ46に付けました。給油の時、重さで少し下がってくるので、手で押さえてます。
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3.0/5
DSC11に取り付けた。かっこいい！しかし低すぎた。高速道では走行風を防げない。折を見てトールに替えたい。
Fブレーキワイヤとスロットルケーブルを取説どおりに取り回すと不自然に曲がるので、シールドパネルにこすれる状態で使っている。
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4.0/5
VTR購入時に、バイク屋さんで頼んで買って取り付けたのですが
かなり風防効果は高いです。他のオプションカウルと一緒に付ければ、
なお一層の効果は期待出来ます。
ただし、純正のETCステーとは同時に運用出来ないので、
取り付け場所に注意して下さい。それ以外は、特に問題はありません。
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