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5.0/5
取り付けにはあまり苦労しませんでした。ステーはカーボンでなかなか気にいってます。取り付け後、かっこいいです。
走行中に関しては効果はあまりわかりません。低くなった分、擦る時があります。見た目が好きなので5つ★にしました。
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4.0/5
エンジンスポイラーはアンダーカバーとは違い、冷却効果が期待できるもの。色はブラック系しかないので、替えて見てもいいかもしれない。
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2.0/5
開梱したところ一本筋が付いているように塗装されていませんでした。
あと、かち上げマフラー装着車には 完全にこのスポイラーは装着不可能でした。
せっかくなのでマフラー買い換えました。残念。
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4.0/5
zep750に取り付けました。
ABS製のプラモデルのような質感ですが、デザインや強度、取り付け方法等には全く問題なく、安心して使用できます。
同社のブラストバリアからの乗り換えですが、以前は胸元から上に感じた風の流れが幾分静まったように感じます。
雨天時に走ってみれば整流効果がよく分かるかも知れません（未経験）。
zep750への取り付けに限定されるかも知れませんが、カウルを固定するアンダーブラケットのステーは曲げ加工が必要でした（手で曲げて位置を合わせるレベル）。
またウインカーは同梱のステーで取り付け位置を変える（下方）ようになっていますが、社外ウインカーでショートステー化しているとカウルと干渉する可能性があります。
干渉の程度にもよりますが私はM10ワッシャーを数枚入れウインカーを外にずらすことで解決しました。
塗装を前提とした商品で私にはやや敷居が高かったのですが、低価格が魅力でした。
塗装や工作に自信のある方、お好きな方には最適ではないでしょうか。
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4.0/5
見た目で装着しました。
バイクがレーシーに見えてカッコいいです。
少し干渉してますがあまりきにならないです。
倒しこんだ時エキパイが擦れメッシュ部分が破れました。
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4.0/5
サーキット走行に合わせて、クレバーウルフのストリートフルカウルを装着しました。
取り付けにはカウルや純正エアーダクトの一部を削る・ヘッドライトのハーネスなどちょっとした加工が必要です。もちろん取り付け説明書はついてくるので初心者でも何とかなります。
写真はまだフルエキゾーストを社外品に交換していないので、まだアンダーカウルを取り付けていません。
ちょっとした情報ですが、私のGSX-R600はL0モデルなのですが、触媒までエキゾーストが一体になっており、触媒部分の通称”弁当箱”だけ取り外してスリップオン交換ということができません。別にフルエキゾースト交換が必要になります・・
クレバーウルフでは他に触媒対応モデルもあり、マフラーを純正のままで使いたいという方はそちらでばっちりではないでしょうか？
見た目は一つ目でとても不思議ですが、私としては個性的で大満足です！
また値段がとても高いですが、ストリート用にFRPも厚くなっており（レース用よりも）立ちゴケしてもそう簡単には割れたりしないとは思います。
総合的に★4つですね！
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2.0/5
立て続けに転倒して外装をボッコボコにしてしまったので購入しました。
ノーマルより薄くて軽くなりました。
残念なのは取り付け精度の悪さとバッテリーへのアクセスが困難になる事です。
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3.0/5
ある雑誌の記事を読んで、「これだ」と思い購入しました。塗装は自分で行いました。装着後の感想ですが、以前つけていた純正のビキニカウルより遙かに防風効果は高いです。高速でも安心して走行できます。若干、強度が不足しているのか微妙に左右にカウル自体がふらつくことがあります。費用対効果は高いと思います。装着して損はありません。
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3.0/5
エアロバイザーから徐々にステップアップしていったので、1回の支払額は小さいですが、トータルするとビキニカウルぐらい買える金額になってしまうのが悔しいです。
これは、既存のブラストバリアーに被せるカバー状の部品ですが、見た目以外の副作用として、バイザー本体の強度が増すのか、ビビリが軽減されます。両面テープ4点とネジ4本で固定されるだけですが、うれしい副作用と言えましょう。
あと今回、自分は塗装代がケチってブラック無塗装を買いましたが、スプレーとかを買っても案外差額は埋まってしまうものですので、塗装品を勧めます。
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5.0/5
フルカウルと同時に購入しました。
つくりの良さは、カウルの説明に書いたとおりです。
このシートカウルの良い点は、画像の通り座面裏側にFRP補強がしっかりされている所です。
また、画像にはありませんが、シートラバー付属な点も嬉しいですね♪
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