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CB1100無限エディションの純正色は在庫がなかったため、注文してから1ケ月以上待ちましたが、待った甲斐はありました。
他の方も書いていましたが、デザインの良さと仕上がりの美しさは純正品と見まがうばかり！
無限カラーの赤金ラインもタンクのラインとばっちり合ってます。確かに価格も立派ですが、投資するだけの価値はあると思いました（辛口の友人の評価も非常に高いです）。
昨日まで、高速道路を中心に一日400キロ超のツーリングに出かけてきましたが、短距離ではあまり感じられなかった防風効果がしっかりと実感できました。気のせいかも知れませんが、燃費もちょっと伸びているようです。
自分はルックスを重視してノーマルスクリーン（スモーク）にしましたが、長距離をよく走る方はエアロスクリーンを選択すると良いでしょう。
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4.0/5
VTR用のオイルトレー形状のアンダーカウルで最安だったので購入。
専用のステーと写真付きの説明書で取り付けは簡単にできました。
不安材料だったエキパイとの接触ですが、私はヤマモトレーシングのマフラーを装着していますが、特に接触も無く付けられています。
カラーはブラックでもFRPなので塗装前提だと思っていましたが、届いた商品の塗装は十分でした。
アンダーカウル1つで見かけも一気に引き締まりますね。
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4.0/5
今回手に入れたSUZUKI アドレスV100 のメンテナンスのためにKN企画さんのガスケットセットを購入
どうせならセットのほうがお得じゃね？ということでこのセットを選びました。
ガスケットの形状自体は特に問題なく、取り付け可能です。
ガスケットを交換しておけば、組んだ時になんか漏れてこないか…といういちまつの不安を持つこともないので、ぜひピストンリング交換時などは一緒に替えましょう！
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4.0/5
もともとライトボックスがカーボン製のカウルをつけていましたが、カーボン部位のつくりがイマイチだったのでこの商品を被せて使っています。パーツの両サイドの際の部分がもともとのカーボン部分と若干ズレがあるためジャストフィットというわけではありませんが、内側への折込部分だけしか見えないので気にならない程度です。
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4.0/5
FRP黒ゲルを自家塗装して装着しました。
取り付けはステーの位置決めさえきっちりやればそんなに難しくはなく、最初の取り付けは概ね30分くらいでした。
一度ステーの位置さえ決まってしまえば、その後の取り付け取り外しは難しくないです。
形状は良いのですが、作りが若干雑かなと思いましたが、塗装してしまえば気になりません。
マフラーがSP忠男パワーボックスなのですが、アンダーカウル後端がチャンバーに若干干渉するので少しだけ加工しました。
たぶんホイールとリアサスを変えたときに、チャンバー取り付け部にワッシャーを入れてスイングアームとのクリアランスを確保したためだと思うので、パワーボックスだけを通常に装着してる方なら干渉しないでポン付けできると思います。
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4.0/5
右側はキャッチタンクを装着してるので使っていません。
左だけしか使ってませんが大きさも見た目もいいです。
高いメーカー物と大きな差はないと思います。
もちろん簡単な角の面取りなどはした方が怪我しなくて良いですが、
高い物買っても同じように多少の手入れは必要かと思います。
ただ車体に固定するのに3本の爪で固定するのですが、
プラスチックのように柔軟性がないので少しズレると固定し辛いです。
かなり微妙ですが調整は可能なので一番良い位置でボルトの本締めをしましょう。
出来れば片方ずつ売ってくれれば、もう少し安値になったのではないかと思います。
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4.0/5
自分好みのカーボン製であったこと、新車購入時オプションカタログに掲載されていたという理由から他社の製品を比較することなく購入してしまいましたが、結論から申し上げますと概ねOKと言ったところです。
価格が高い割にバイザーの内側の作りが粗雑に感じたことと、直接風圧を受ける部分であるにもかかわらず、両面テープのみの取付であるため、今のところ大丈夫ですがいつか外れるのではないか不安で、洗車後は下部を手で押さえて拭き上げています。
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4.0/5
純正品だけあって装着感は最高です。
というか、最初から付けて欲しいです。
単純な樹脂製品にしては高価だと思います。
物としては何一つ不満はありません。
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4.0/5
値段がやすく、簡単に取り付けられそうなので購入。
値段相応のつくりですが、ラインテープで味付けして、満足しています。
説明書に記載されているヘッドライトユニットの取り外しは必要なく、そのまま取り付けることができたのが、残念でした。
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4.0/5
流石KITACOだと思う作りだと思います。ぴったりでした！値段がちょっと高く感じてしまったので星4つにしておきますがそれ以外は満足です
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