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バイク便時代に初期型CB400SFで使用していて、純正と見紛うほどの似合い様で、ネイキッドに着けるフライスクリーン(欧州では虫除けのほうが重要らしい)はコレだ！！
と思っていましたので、相棒にも導入。
結果は・・・まぁ、無くても良かったかな？
写真ではなかなか似合っているとは思いますが、コンチハンのCBに比べてセパハンのGooseでは、高さのバランスがやや崩れたか・・・？
初期型のSFは伸びやかにフォークが立ち上がり、それなりの高さがあり、ハンドル周りやヘッドライトもそれに合わせたバランスで、それがブラストバリアーと合わせたとき、品のある美しさにも繋がっていましたが、低く構えたマシンには若干合わないのかも知れません。
無いと有るとでは高速巡航での風圧が明らかに変わりましたが、
元々Gooseで出せる速度で苦痛を感じた事は無いので、必要性は無かったかも？
この辺りがアップポジションのマシンとの差でしょうか。
それより何より気になったのが、取り付けステーがメーターナセルに干渉するのです。
付属のスポンジを貼り付けていましたが、一っ走りで穴が開き、ナセルに穴を穿ちました・・・。
現状、ゴム板をカットして貼り付けていますが、
車種専用ステーをラインナップして、簡単な鉄板プレスで生産しているのですから、もうちょっとちゃんとした物を造って欲しかったです。
追記：確かにツーリングで虫の多い地域を走っていると、明らかに衝突が減ります。
なので、フライスクリーンとしては大いにアリだと思います。
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4.0/5
丸出しのネイキッドの宿命とも言える風の抵抗。
それを減らしたいと思い、ガードを取り付けました。
取り付けに少し手間取りましたが、頑丈な出来です。
全面に当たっていた風も軽減でき、楽に乗れるように
なりました。
ビキニカウルと比べると重さも増えませんし、価格も
安いので、風対策という方にはおすすめです。
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取り付け自体は簡単です。
ちょっとした工具があれば基本的には誰でも出来るとは思います。
効果は、腹部や胸部に当たる風が確実に和らぐので、80km以上の巡航が
楽になります。
高速道路での疲労の低下と、ペースの向上に役に立つので、高速道路メインで
ツーリングに行かれる方はなかなか良いのではないでしょうか？
純正色対応で、取り付けた時のフィット感がとても良いので気に入ってます。
また、他社のビキニカウルのようにカクカクしていないのでW650には、良く
似合うと思います。
難点は、みなさんのインプレにあるように、ちょっとお値段が高めなこと
でしょうか？…
あと、カウルの裏の処理はあまり気になりませんが、確かにもうちょっとツルッと
していたほうが高級感は増しますね。ビビリ音は今のところ大丈夫そうです。
メーターバイザーやスクリーンより効果を望む方、同社のガイラシールドが
頭でっかちに見えてイマイチな方、ロケットカウルにするほどでもないと思っている
方にオススメです。
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才谷屋のアンダーカウルの仕上がりには驚きました。
正面は綺麗で艶があり、とてもよい品質です。
取り付けはそれほど難しくないので、簡単だと思います。
付属にネジがついておりよいです。
10000円の方を買うより、+6000円払って才谷屋を
買う方がよいと思います!
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このマシンを購入してから約5年がたち、気分一新ということでサイドシュラウドを購入。
専用のステーを取り付けるのだが、このステーがなかなかはまらない・・
穴を広げたり、削ったり、曲げたり・・と加工して何とか装着できた。
シュラウドを装着すると、ヒューズボックスと干渉する部分があり、そこもカットした。個体差なのだろうか？自分自身で加工することが多いように感じた。
完成すると、見た目がだいぶすっきりした印象に！
タンク下付近が大きくえぐれているのだが、そこにヒザが入る感じでニーグリップもよりフィットする。マシン自体がより細くなった感じがします。
いろいろと加工することもあるが、また一つ他者とは違うマシンにするためにはこれくらいの苦労は問題ではないかな(笑)
お値段が少々高めなので、★4つというところでしょうか！
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なくても困らないパーツですが、付ければシャレてますよね(^J^)
機械音痴のせいか、簡単に着くと思ったのですが、説明書の見方を
間違えたため、少し苦戦しました。
取り付け後は、可愛い感じで満足してます。
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見た目重視で購入してみて大正解！
個人的にストライクです^^
ただ、悪い点にも書いてますが、ほぼ同社のボンバーマフラーの1択になります。
他にも合うのがあるのかもしれませんが、それを調べるというのも厳しいと思います。なお、純正マフラーもNGです。
表面は塗装前提の黒ゲルコートですが、気にならないのならそのままでも使える程度の仕上がりになっていました。
2回目の投稿な気がしますが、無事装着完了の報告に代えさせていただきます！
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4.0/5
しっかりとクッションシートに包装されて届きました。
カウルを取り出すとその塗装の綺麗さにびっくり、職人さんの見事な腕前に感動しました。
さて取付けです。手順書を見ながら順調に進みます。
最後にカウルをライトステーにねじ止めで完了です。
あれ？カウルの下側がホーンにあたって取り付けられません。
仕方がないのでホーンステーをホームセンターに買いに行き、カウルの干渉しない奥まった所に移設することができて無事にカウルをねじ止めすることが出来ました。
走ってみての感想です。カウルが薄いためか2、300rpmからビーッとビビリ音がして少し気になります。
高速で100km以上出すと明らかに風当たりが軽減されたのを体感できました。
いくつか不満な面もありましたが、この値段で十分なウインドシールド効果とかっこいいデザインに見事な塗装、コストパフォーマンスに満足です。
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ライト周り、取り付け穴を削る必要あり。
薄い素材で出来てますので走行時にカウル上部がビリビリと振動します
私は補強しました。
カラーはシルバーだったので「デイトナMCペイント」の純正色で塗りました。
安価なりの商品です。
見た目重視、年に数回しか乗らない私にはこれで十分です。
耐久性や防風効果を期待する人は高価な物を買った方がいいかも。
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【webikeモニター】
ホンダ純正のカウルよりも、細部の作りもよく品質も上だとおもいます。
ただ、FRP製品の特長かもしれませんが、工業製品としては造りが甘い気がします。
一部表面にシワのよった所がありましたが、レース部品とわりっきて使用することにします。
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