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4.0/5
商品説明にはKITACOのヘッドライト用と記載してありましたが、
案の定、若干ヘッドライトとバイザーのRが合わなかったので、
軽く手で曲げてました。結果、別メーカーにも適合しました。
バイザーの長さも長過ぎず、短過ぎず、見た目重視の方にはお勧めです。
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4.0/5
カスタムの基本フロントホークカバー取り付けも簡単
見た目はバッチリ
ホークの塗装はげもカバーでき効果絶大
やって良かった。
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4.0/5
昨日、届きさっそく取り付けました
エアークリーナーと一緒にシルバーメッキが輝き
何とも言えない眺めです
取り付けもいたって簡単、純正カバーと取り換えるだけ
一押し！
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4.0/5
【Webikeモニター】
取り付けにはレッグシールドに穴明けが必要です。
多少面倒ですが、取り付けには1時間掛かりません。
この商品はオプションではなく最初から装備されていると良いと思います。
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R1-Z専用の設定はないのでXJR400のを流用しました。
そのせいか、ステーのストッパーが用を成さず、風圧で倒れてしまい一緒にヘッドライトが上を向く始末だったので自作でステー2本追加しました。
効果は抜群で、伏せて走ると風圧の影響がとても改善されました。
また、突然の雨でも胸の辺りや腕（スクリーン内の部分）はほとんど濡れません。
ただ、普通のライディングポジションのときの風きり音がひどいです。
整流された風が増幅されてモロにヘルメットを直撃しました。
高速道路では特にひどくて、バイクを降りてもしばらく耳鳴りが・・・
しかし、60km以下の町乗りでは気になりません。また、これはシールドの角度やライポジによって、あるいはヘルメットとの相性もあるのかな？
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4.0/5
車体のカスタム時に、合わせて各部カーボン化に伴い購入しました。
純正形状のカーボン製品で、取付自体も簡単で
手軽にドレスアップ効果が出ます。
古い車種なので、軽量化に関しては効果的でも無いですが、
私の様に見た目重視の方には良い製品だと思います。
TNKさんの製品は、全体的にコストパフォーマンスに優れていて、
他にも部品を購入したり、部品の加工を依頼した事も有りますが、
対応も良く、カタナ系ではお勧めのショップです。
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4.0/5
綾織カーボンでフロント周りの質感が若干向上。取り付けるにあたり、アッパーカウルを取外す必要があり、作業に若干時間はかかりますが、両面テープとトップ部計5か所のボルト止めで後付け感はそれ程感じませんでした。
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4.0/5
購入翌日に早速交換、取り付けに掛かりました。
純正のプーリーケースのように内側にスポンジが付いていないので、
防水スポンジを購入して内側に貼り付けてから取り付けしました。
見た目もガラッと変わり、満足していますが、
小傷が目立つ所に付いていたのが少し残念です。
まあ、B級品なのでしょうがないですが。
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VTR250(FI)にブラストバリア（スモーク）ーとガーニッシュ（未塗装品）を装着
しました。 取り付け作業は日頃からメンテナンスを自分でされる方なら特に難易度も高くなく問題ないかと思います。 車両とのフィッティングも特に問題なく、取り付け強度に関してもそれなりに確保されています。
ガーニッシュは未塗装品に自動車用缶スプレー（トヨタ用スーパーレッド2）で塗装しました。プライマー、サーフェイサー、レッド（4度塗り）、クリアー（3度塗り）の後に耐水ペーパーで軽く水研ぎ←（やっつけですが）、コンパウンド（極細）で仕上げました。
デザインが気に入ればなかなか良いモノだと思います
イタリア製のアレに似ているのは気のせいと言う事で（笑）
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4.0/5
ハーフカウルのボルドールには必須だろうってことで購入しました。
塗装は違和感なくよく見たことない人には「こういうバイクなんだ」と思われると思います。
そのくらい取り付けてしまうと違和感がないです。
取り付けも前はフレームに共締め、後ろはフレームにタイラップ。
説明書等は一切なく、ネジを止めているマスキングテープに「ぶら下げるように取り付けてください」と書いてあるだけ。 ちょっと簡易すぎかも。
でもそれ以上に製品には満足できているのでOKです。
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