YBR125にはポン付け可能です。

φ180用となっていますので、一回り小さな純正のヘッドライトでは
カウルとの隙間が開いてしまうのですが、真正面から見なければ気になりません。

私のYBRは09年製のレッド。若干メタリックが入った濃い目の色調なのですが、
ソリッドで若干明るめのこの商品とも、よく見比べなければ違和感ありません。
スクリーンには「YAMAHA」ロゴを入れてみましたが、お陰で知り合いの大半は
これがヤマハ純正か、YBR専用のモノだと勝手に勘違いしていました。

取り付けはヘッドライトをステーから外し、同梱のボルトセットに交換して組み直すだけです。
メンテナンス時の着脱も気軽に行うことができ、整備性は保たれています。

YBRのスピードでは風圧でカウルが基部から手前に傾くといったことはありませんが
他の車種に取り付けた場合そのような症状が出るのなら、カウルの下部に小穴が開いてますので
ワイヤー（糸でも針金でも）を通し、テンションを掛けた状態で車体に固定すればOK。

非常にお手頃な価格ゆえに細部にはアラも目立ちます。オフィシャルの商品説明からしても
※個体差により穴の位置がずれていることもありますが、中央から固定すれば大丈夫です。
※無理に力を加えますとスクリーンが割れる恐れがあります。
などと、大いに購入をためらわせるに充分な文言が堂々と記されています。
ちなみに私の手元に来た商品はスクリーン取り付け部の穴はズレもなく良好でした。
しかし取り付け用のビス、ナットはいかにもあっという間にサビサビになりそうな質感。
噛み合わせの精度も悪く、ホームセンターにてステンレスのものに交換して装着しています。

スクリーン自体は薄いものの柔軟性もあり、装着時にオーバートルクで締めすぎなければ
滅多なことでは割れるようなことは無い程度に強度は確保されていると思います。
一度組み立てれば外すことも無いでしょうし、ネジロック剤を使って、軽く締めれば良いでしょう。

さて、実際の走行での性能ですが、風防としての効果はそれなりに発揮しています。
単気筒ですがバランサー搭載で振動は控え目のYBRでも、60Km/hを超えればブルブルと振動しはじめます。
車種によってはかなり不快な振動になる可能性もあるので、ご注意ください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2011年のw800SEに取り付けました。カラーはエボニーで、造りや形状、色調はさすが純正、しっくりくるものでした。防風性能についてもあるのとないのでは大分違います。
ちょっとだけ残念なのは、カウル本体（エボニー部）を梱包している紙が硬く、新品購入なのに小さな線傷が無数にあったことです。
値段もそこそこするし、ルックスも大事ですので、そこだけ何とかなればいいのになぁという感じです。もうチョイ傷付いたらコンパウンドでちょこっと磨いてみようと思います。

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ビキニカウル装着のために購入。

ヘッドライト固定ボルトとの入れ替えでビキニカウルが装着できる手軽さが非常に良い。

ちなみにホーネット250に同社製ビキニカウルを取り付ける際は、スペーサー不要でした。

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ビキニカウルには、メーカー、種類、形状が多くて迷いましたが
シックデザインさんのホームページを見て、色、デザインが決めてで購入致しました。
前車にもビキニカウルを付けていましたが、車種によってこうも部分的に変わる物だとは、改めて思いました。
それぞれ自分のバイクに個性を求めるなら、大いに迷いましょう！

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バイク便時代に初期型CB400SFで使用していて、純正と見紛うほどの似合い様で、ネイキッドに着けるフライスクリーン(欧州では虫除けのほうが重要らしい)はコレだ！！
と思っていましたので、相棒にも導入。

結果は・・・まぁ、無くても良かったかな？
写真ではなかなか似合っているとは思いますが、コンチハンのCBに比べてセパハンのGooseでは、高さのバランスがやや崩れたか・・・？

初期型のSFは伸びやかにフォークが立ち上がり、それなりの高さがあり、ハンドル周りやヘッドライトもそれに合わせたバランスで、それがブラストバリアーと合わせたとき、品のある美しさにも繋がっていましたが、低く構えたマシンには若干合わないのかも知れません。

無いと有るとでは高速巡航での風圧が明らかに変わりましたが、
元々Gooseで出せる速度で苦痛を感じた事は無いので、必要性は無かったかも？
この辺りがアップポジションのマシンとの差でしょうか。

それより何より気になったのが、取り付けステーがメーターナセルに干渉するのです。
付属のスポンジを貼り付けていましたが、一っ走りで穴が開き、ナセルに穴を穿ちました・・・。
現状、ゴム板をカットして貼り付けていますが、
車種専用ステーをラインナップして、簡単な鉄板プレスで生産しているのですから、もうちょっとちゃんとした物を造って欲しかったです。

追記：確かにツーリングで虫の多い地域を走っていると、明らかに衝突が減ります。
なので、フライスクリーンとしては大いにアリだと思います。

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取り付け自体は簡単です。
ちょっとした工具があれば基本的には誰でも出来るとは思います。

効果は、腹部や胸部に当たる風が確実に和らぐので、80km以上の巡航が
楽になります。
高速道路での疲労の低下と、ペースの向上に役に立つので、高速道路メインで
ツーリングに行かれる方はなかなか良いのではないでしょうか？

純正色対応で、取り付けた時のフィット感がとても良いので気に入ってます。
また、他社のビキニカウルのようにカクカクしていないのでW650には、良く
似合うと思います。

難点は、みなさんのインプレにあるように、ちょっとお値段が高めなこと
でしょうか？…
あと、カウルの裏の処理はあまり気になりませんが、確かにもうちょっとツルッと
していたほうが高級感は増しますね。ビビリ音は今のところ大丈夫そうです。

メーターバイザーやスクリーンより効果を望む方、同社のガイラシールドが
頭でっかちに見えてイマイチな方、ロケットカウルにするほどでもないと思っている
方にオススメです。

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【Webikeモニター】

元のメーターバイザーを外して、外したところにRiding Houseのビキニカウルを付け、付属のリベットで元のメーターバイザーを取り付ければ、ビキニカウルの完成。
他社のカウルと違い大き過ぎず、目立ち過ぎず、125DUKEにはベストマッチだと思います。
実際に運転してみましたが、小さい割に意外と効果もあります。125DUKEの速度だとこんぐらいで充分かもです。メーターバイザーとしても、大きくなった分、メーターが見やすくなったのもGOOD。

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なくても困らないパーツですが、付ければシャレてますよね(^J^)

機械音痴のせいか、簡単に着くと思ったのですが、説明書の見方を
間違えたため、少し苦戦しました。

取り付け後は、可愛い感じで満足してます。

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　しっかりとクッションシートに包装されて届きました。
カウルを取り出すとその塗装の綺麗さにびっくり、職人さんの見事な腕前に感動しました。
　さて取付けです。手順書を見ながら順調に進みます。
最後にカウルをライトステーにねじ止めで完了です。
あれ？カウルの下側がホーンにあたって取り付けられません。
仕方がないのでホーンステーをホームセンターに買いに行き、カウルの干渉しない奥まった所に移設することができて無事にカウルをねじ止めすることが出来ました。
　走ってみての感想です。カウルが薄いためか2、300rpmからビーッとビビリ音がして少し気になります。
高速で100km以上出すと明らかに風当たりが軽減されたのを体感できました。
　いくつか不満な面もありましたが、この値段で十分なウインドシールド効果とかっこいいデザインに見事な塗装、コストパフォーマンスに満足です。

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ライト周り、取り付け穴を削る必要あり。
薄い素材で出来てますので走行時にカウル上部がビリビリと振動します
私は補強しました。
カラーはシルバーだったので「デイトナMCペイント」の純正色で塗りました。
安価なりの商品です。
見た目重視、年に数回しか乗らない私にはこれで十分です。

耐久性や防風効果を期待する人は高価な物を買った方がいいかも。

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