MOTO ZOOM:モトズーム

少々、高い買い物でしたが…xjr1300用とデザインもカッコ良かったので購入しました。

xjr1300用だったのでフレームに被せる様に簡単に取付けが出来るのかと思ってましたが…少し面倒な金物パーツが有り、フィト感が悪く、無理くり、付ける感じです。

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純正色仕上げの為、バッチリです。
CB400SF 2015年式に取付。エンジンボルトは純正だと長さが足りません。純正より10mm長いボルトを準備しました。
製品には満足しましたが、梱包が新聞紙.....
実家から届く荷物の方が梱包のクオリティ高いです。

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センタースタンド、オイル交換を考慮したアンダーカウルがこれしか無かったので購入。
色の指定も出来たので純正色をチョイス。
カラーはちゃんとバイクと同じ色で届きました。
取り付けは比較的簡単でしたが、エキパイが社外のためかカウルが触れてしまったのでワッシャー等で少しズラして対応しました。
エキパイの隙間からくり抜かれてる部分がくっきり見えてしまうので近くで見ると少しダサく感じてしまいます。
質自体はとてもいいものなのでもう少し形状が良ければ文句無しの商品だったのですが…。
現状はオイル交換やセンタースタンド掛けるのに邪魔にならないので及第点と言った所でしょうか。
メンテナンス性重視するなら買ってもいいかもしれません。遠目に見る分にはかっこいいですよw

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【何が購入の決め手になりましたか？】純正の3色塗装込みで、この値段はコスパ良いです。

【実際に使用してみていかがでしたか？】取り付け後のスタイルはうっとりする位（親バカ？！）にフィットしてると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】自分のCBは、サブフレームも一緒に装着しているので純正のステーでは、アンダーカウルの取付部分より幅が広くなり負担が掛かってしまうので前側のステーをワンオフで作成してもらいました。
その際、エンジンマウント側を長穴にしてもらい、マフラーとのクリアランスを
ギリギリに設定できるように工夫しました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】4か所で固定するのですが、前はステーにねじ止め、後ろはフレームにタイラップ固定となります。タイラップについて、再使用可能な商品を、フレームに養生用のビニールテープを巻いた後で固定するように工夫しました。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】

【期待外れだった点はありますか？】とにかくバンクさせすぎ厳禁です。ステップを擦るくらいバンクさせると、必ずアンダーカウルも擦ってます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】やはり、後ろもねじ止めできるように改善お願いします。

【比較した商品はありますか？】なし

【その他】スタイル最高?！

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納品予定日より1週間位早く届きましたが、嫌な予感が！
塗装はきれいですが、泡、小傷、クリアの垂れが有りました。装着すれば、ほとんどの見えませんが、完璧を求める方は、気になるかも。納期は遅くてもいいので、完全に仕上げて欲しかったです。塗装が完璧なら五万円出してもいいと思います。三色の塗装ですので自分じゃ無理ですから。
取り付けは、他のレビューにも有りましたが、マスキングテープにマジックで、『フレームにぶら下げるように取り付けてください。』と書いてあるのみです。
注意点は、金具などが初めからカウルに取り付けて有りますが、輸送用に裏表が逆についています。タイラップも逆についています。そのままだとどうやってもつかないので注意して下さい。
まず、本体から金具を外し、フレームの下側のボルトを外した所に金具だけを左右軽くつけましょう。金具は、外側に開くようにつけて下さい。
その後は、下から本体を持ち上げて金具の下側の穴にボルトを通して軽く止め、後ろ側をタイラップで固定します。付属のゴムは、判らないので接触するフレームに貼りました。
後は増ししめですが、本体のプラスネジは、締めすぎるとカウルが割れると思うので注意です、フレーム側も閉めるときに金具も動くので指を挟まないように気をつけた方が良いと思います。
取り付ける前に、カウルのエッジをマスキングテープなどでシッカリ保護して作業すれば、完璧に取り付けることが出来ると思います。
走行しても、異音や接触は有りません。サイドスタンドも大丈夫です。
機能的な向上は有りませんが、見た目は最高になりました。

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まずトリコロールカラー仕様がある時点で買いでした！
自分は青トリコ（パールヘロンブルー）の2007年式CB400SBキャブに乗ってますんでこれがあると分かった時点で即買いでした。
対応自体は早くて（年式確認のメールと電話はウェビックからありました、たぶん古楽商品なので一応の確認なのでしょうが）素晴らしいスピードで届きました。
ただし、段ボールを開けてみると今時この高額商品に新聞紙で包装ですよ。プチプチもってないのかよ、と思います。マスキングテープでなにやら注意書き書いてあるし。
前方は純正ボルトと受けのナットを外し、ステーをそれでフレームに締め付ける。
後方はインシュロックで固定（わけわからんクッションテープ付）
このインシュロックが一番むかついた。最初からパーツに回してあったら工具がなきゃ外れねぇじゃん。結局外すのがめんどいのでニッパーで切って自分でもっているやつをつけた。はっきりいわしてもらうとインシュロック外せる体で作るなボケ。
つけてみると純正パーツぽくてよいです。
色の感じは全く一緒。
一番フロント側の白が個人的に微妙（青で良かったかな、泥ハネ目立つ）
ヒビリ感もあまり気にならない。
サイドスタンドに少し干渉してるのか若干固くなった。
段差でぶつけないか心配になるほど車高下がりますが大丈夫ですよ。
高級感出ます。
でも下側は裸なのでなんちゃってアンダーカウルに違いはないです。
つけてみて高い買い物ではないです。外したくないですね。

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【取り付け】

車種専用品でステーも付属しておりノーマル仕様車なら無加工で取り付けできます（たぶん）。

私はマフラーを交換している（モリワキモナカ管）ため付属のステーではエキパイ下部が接触してしまいましたので、ステーを自作し20mmほど位置を下げました。
これでエキパイ最下部より10mm程度車高ダウンです。

あるいはエキパイと接触する部分をカットすれば、付属のステーで取り付け可能だと思います。

【仕様など】

塗装に定評のあるメーカーですので塗装済みのものを選びましたが、未塗装品の黒ゲル仕上げにも対応して貰えるようです（MOTOZOOMに確認）。
塗装には純正色の色番号が指定できます。

もし加工を前提としているならば未塗装品をお勧めします。FRP製品全般、カット時に塗装の割れやハガレが生じやすいそうです。
加工後に自家塗装するのが安心です（安いですし）。

【インプレッション】

実際に手にしてみて、仕上げ、塗装とも良くできている点に関心しています。
ちなみに下部は大きく開いておりセンタースタンドの使用が可能ですが、オイル受けの機能はないのでサーキットでの使用はNGでしょうね。

底打ちについては不整地走行の機会があまりないので確認していませんが、水勾配のある路面でFフォークを縮めてのターン程度では全く問題ありませんでした。

【気になる点】

付属のステーが1本のボルトで共締めするタイプのためメンテナンス性がやや劣ること、寸法情報が公開されておらず改造車への適合が分かりづらいことなどからこの評価にしました。

また私は直接MOTOZOOMに発注しましたが、梱包は必要最小限（丸めた新聞紙）で取説はもちろん、納品書も入っていませんでした。
付属のナットの種類も揃っておらず適当な感じを受けました。
モノがいいだけに残念です。

傷などのトラブルがなければ問題ありませんが、気にされる方はウェビックを介しての購入をお勧めします。送料無料でポイントも付きますしね。

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