Magical Racing:マジカルレーシング

ヨシムラサイクロンsqとマフラーの触媒(弁当箱)がボリューム感があり、特に弁当箱とのバランスが気になり、アンダーカウルを付けると解消するかも？と思い購入しました。最初はカーボン(平織り)次に(綾織り)を注文したのですが、どちらも納期が延長になりキャンセルしていましたが、突然にFRP黒が在庫ありで表示されたため迷わず注文しました。
黒メタリックでの塗装に時間がかかりましたが、取り付けは非常に簡単でした。
写真の様にマフラーも含め全体のバランスも良くなり満足しています。
また、カーボンでなくても塗装すれば質感も満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アンダーカウルは3個目。
コワースからマジカル（FRP）からマジカル（綾織りカーボン）
走行風がエキパイ、エンジン下部を抜ける形状がお気に入り。
ボルト3本で脱着可能なので、エンジンオイル、フィルタ交換が楽。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-S1000にアンダーカウルを取り付けてみました。
装着したのは、綾織りカーボンです。
純正のカウルと比較しても、かなり軽量に作られていると思います。
社外のフルエキにしている方以外であればポン付けパーツです。
流石、マジカルレーシングといった作りこみです。

純正のアンダーカウルは、下部が開放してあり、空気抵抗は大きいとおもいます。
私のバイクはワイバンのフルエキに変更しているため、若干の加工が必要でした。
何度もフィッティングしながらの作業になりましたが、我ながら、最小の加工で済ませれたとおもいます。

加工箇所は、前方のエキパイ2本と後ろのマフラー部が干渉したのでヤスリで少し削り加工をしました。
他は大きな干渉がなく、下部エキパイ集合部及び触媒部（弁当箱）もアンダーカウルの干渉はありませんでした。
取付けは純正のゴムブッシュを再利用して、付属のボルトとワッシャで取付けします。
加工する際に脱着を何度もしましたが、カーボンなので比較的柔軟性があり、脱着らくちんでした。

峠に走りに行きましたが、バンク角が足りずに擦れることもありませんでした。
高速で少しスピードを出してみましたが、足元のバタつきが薄れた感じで空気がうまく流れている印象があります。
オイルパン形状になっていますが、レースに出るわけではないので、見た目にレーシーになったかなと。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2018年モデルのMT09に取り付けました。
SCプロジェクトのマフラーに交換しているので、取り付けできるかどうかだったのですが、なんとかギリギリ加工無しで装着できました。
迫力がさらに増しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2018年モデルのMT09に取り付け予定てす。
社外のマフラーに交換しているので、加工無しで装着できるか心配もありますが、また届き次第インプレしたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行に必須のアンダーカウルは、純正カウルに無加工で装着可能なのはマジカルレーシングまたはエーテックの2社。脱着のし易さとフィッティングに定評があるマジカルレーシング製をチョイスしました。

取り付けに関する説明や情報は日記で紹介してますので、興味のある方は是非ご覧ください(^^)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

■購入動機
サーキット走行やレースに出るためには、オイル漏れを受け止めるためにアンダーカウルの装着が必要な場合があります。メインで走っている筑波サーキットをはじめ、ツインリンクもてぎのレースでもアンダーカウルの装着が必要となります。
アンダーカウルなら何でも良いという訳ではなく、レギュレーションに対応した形状をしていなくてはいけません。
対応品の中でVTR250に適合する商品は限られますが、その中でも価格が安く形状も気に入ったのでマジカルレーシング製をチョイスしました。

■商品について
・精度はバッチリ
取り付けには付属のステーを3カ所に挟み込み、アンダーカウルを付けるだけ。付属している取扱説明書はカラーになっていて、ステーの取り付け位置も分かりやすくなっています。アンダーカウルには予め取り付け穴が開いていますが、ステーを正しく付ければバッチリ穴位置に合います。
社外のレース用マフラーに交換していましたが、エキゾーストパイプに干渉することもありませんでした。正直エキゾーストパイプのレイアウトはどれもそこまで大差がないので、ほとんどのマフラーに対応していると思います。

・コースによっては寝かしこみに注意
両側がふっくらしたカウル形状なのもあり、サーキットのレイアウトによっては、バンク中にアンダーカウルを擦ることがあります。実際に盛り上がったゼブラや高低差のあるコーナーでは何度かアンダーカウルを擦ってしまいました。

・サイドスタンド対応
レース用のカウルになると、アンダーカウルはサイドスタンドの取り付け位置や可動範囲まで覆ってしまうことが多く、サイドスタンドの装着ができないことがあります。この商品はサイドスタンドの使用前提に考えられているので、サーキットを走らない人でもドレスアップパーツとして取り付けることができます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーサイトでもノーマルマフラーでの取付未確認との事でしたのでそれなりに覚悟して購入しました、ネットで集めた情報では…
・ノーマルマフラーだと右側ヒートガードに当たる
・左側には当たらない
・アクラポビッチフルエキだと右側マフラー中間パイプに当たる…
とのこと、右側ヒートガードはフルバンクで傷だらけなのでヒートガードをカットして対応しましたが、予想外に左側中間パイプに当たってしまいました、後々フルエキに交換予定なのでここはカットするか思案中…
あと右側マフラーのジョイントバンドにカウル後端が接触、締付角度を変更し何とか交わしました。
若干スリムになったのでフルバンクでどこまでカウルが擦るか何とも言えませんが、ガリガリのアンダーカウルを交換出来て整備性が僅かながら向上し、サーキット走行の要件が満たされたのでまずは良しとします。
ドライカーボンをチョイスしたのですが高額なのでまた擦ったらかなりヘコむと思います。
取付はノーマルマフラーの場合上記の問題が発生しますがメーカー推奨、もしくは他メーカーのマフラーならすんなり付くものもあると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走行での安全面はもちろん、純正アンダーカウルがイマイチなR6に導入してみました、
結果は大満足です、見た目のフォルムはとても良くなりました。
取り付けに関して、取説にはサイドスタンドカバーの爪を折ることになってましたが、折らずに取り付けしました。
一番前の取り付け部分のカウルは外にきます、
あとクリップナットは中間取り付け部分のみ純正カウルから取り外し、取り付けします。
取説は画像も悪くわかりずらいものになってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

納期1ヶ月と表示されていましたが、注文から1週間で到着。

レースはしませんが、サーキット走行会に参加している事とノーマルよりシャープなデザインにひかれてセールの時に黒ゲルを購入。
考えたくありませんがサーキットでオイルを撒き散らすなんて事はしたくありませんから。

塗装等はなにもせずに取り付け。
フィッティングは取り付けステーを微調整する程度でバッチリでした。
表面に少しだけブツブツしてる箇所がありましたが塗装前提？なのでしょうし特に気にはなりません。

取り付けただけでまだ走行はしていませんが、ノーマルの3分割に比べ脱着の手間は減るのではないでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。