商品の写真にブルーゲルが写ったのがなかったけど自分のバイクが青なのでブルーゲルを買いました。
実物はターコイズのような青てヤマハの青とは遠いけど、そのままクリアだけ吹いて取り付けました。
取り付けは簡単でした。ネジ穴は１か所削っただけでフィッティングも良かったです。
オイル交換のときは外さないといけませんが、見た目がカッコよくなりました。

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2025 cafeに使用しました。マフラーは純正。

ステー１本の折り曲げ位置がどう見ても間違っており、そのままでは取り付けできなかったので、いったんたたいてまっすぐにして再度正しいと思われる位置で曲げなおしました。ほかのステーを見ても両サイドに切り欠きがある部分で折り曲げられているので、それに倣って切り欠き部分で折り曲げると取り付けできました。（このステーも最終的に自作で作り直しました）

エキパイのフロント部分に干渉するのでアンダーカウルを削って対応。
取り付け位置はある程度調整できますが、全体的にステーが短く、めいっぱいステーを長くとってもエキパイ下部、キャタライザー下面に接触しました。ステーを自作して対応（長くしました）。
きちんと調整しないと、高温になるところに接触することになるので火災の危険がありそうですので、取り付け作業としては難易度が高いと感じました。

サイドスタンドのスイッチにも接触していますが、こちらもカウル側を削る予定。

付属の耐熱シートだと高温になるキャタライザーの下全面には足りないので、デイトナの断熱シートを追加。デイトナのものに比べて付属のものは薄い（厚さが半分ぐらい）のが気になります。キャタライザー下はデイトナのシートを、付属のものはエキパイの下に張り付けています。これで今のところ問題なさそうです。


「塗装前提のゲルコート」とのことですが、目立った傷はなく、艶もあり塗装なしで大丈夫です。
ただし紫外線に強くないとのことですので、黒とクリアのウレタン塗装で塗装予定。

説明書は付属していますが、かなり説明不足。ステー、ワッシャー、スペーサーの取り付け順など自分で考える必要があります。

取り付けには苦労しますが、取り付けることさえできればデザインは良いので、なかなか良い感じになります。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、通勤、たまに遠出ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りのものでした

【取付けは難しかったですか？】
仮組み30分、本締め1分。位置決めに多少の苦労はしました
右後ろのステーだけかなり狭い位置なので、裏側に工具が届かず苦戦します

【使ってみていかがでしたか？】
アンダーカウルを装着したバイクじたいあまり見かけないので、良くも悪くもかなり目立ちます

【付属品はついていましたか？】
必要なものは全てありますし、目立たないステーも同素材で作られていて統一感あります

【期待外れな点はありましたか？】
メーカー推奨通り、裏側に耐熱シートを貼っておきましたが、右前部分が特にエキパイに近く、というよりもうくっついちゃうレベルで近いので、装着後2週間程で外側に見えるほどの焦げ目が出てきました
カーボン素材でこれですので、FRPのほうだと少し心配です


工具は簡単なレンチとプラスドライバーのみ、車載工具でもできるレベルです
位置決めに何度か付け外しを繰り返すので、下にバスタオル等を敷いておくと安心＆楽に作業ができるかと思います

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まず塗装をする前に下地処理でペーパー掛けをするのですが肉厚の薄いところと厚いところの差がかなりありますね。途中でボルトを通す穴の付近が簡単に割れてきました。穴が大きくなってしまったのでパテで補強してから再度穴あけ。サフ塗布をしてから念の為ミッチャクロンをさらに塗布。ようやく塗装を仕上げていざ取付けになると微妙にステーの位置が合わず微調整をしているうちに塗装が剥げてきて、、、取付け完了した時には中古品を買ったような仕上がりでしたww。ま、自分で型から作れるわけは無いので良しとしよう！ただ値段がもう少し安ければな?と思ったのは正直なところ。値段が無理ならせめて肉厚を増し増しでお願いします！

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デザイン:腹下が長くなり希望したイメージになりました。
取付け:穴位置が合わず穴を広げました。純正のボルトだと純正カウルとの共締めが困難でしたので、30mmほどのボルトを台座側に取付け、外側からナットで固定するようにしました。
その他:マフラー熱の断熱のため、内側右側面に断熱シートを前方から後方までしっかりと貼りました。左側に純正カウルの凹凸と熱で、焼けてはいませんがアンダーカウルに凹凸跡が浮き出てきたので一部断熱シートを追加しました。
上記は個人の判断で施工しておりますので不安がある方は専門のお店に依頼されることをおすすめします。

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デザインは間違いなくカッコイイ!
ちょっとした塗装欠けや気泡はあるけれど、見た目は激変した。
不満はエンジンハンガーボルトが付属していないので、社外品を準備する手間はある、他は金額的に高すぎる。取り付けは楽チン。初心者が出来るレベル。

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納期が当初より半月ほど早まったのは良ですね。
デザインは純正品のように、触媒パイプをただ挟んだだけのような本当に意味の無い形状より、多少あるかなってデザインであり、サードパーティー製では良いと思い購入しているので良です。
品質ですが、一応全表面を保護フィルムが施されており、強く押されなければ傷も付きにくいようにして発送されていましたが、一部、角ばったところが数箇所、偶々目立ちにくい所に打こんがありました。
中華製じゃないんだからもうちっと養生をしっかり出来ないもんでしょうかね。
納期も長く、偶々目立ちにくい言わないとたぶん旗目には覗き込まないであろう位置だったのでクレーム付けずに取り付けましたが。品質はバツです。
取付に関しては、白黒で英語表記でしたが写真付きだったので特に困ることなく取付出来ました。良ですね。
金額と商品の出来栄えは正直、もっと豪華な感じかと思っていましたが、こんな程度?と言った印象ですね。バツです。

実際に装着しての走行ですが、あくまでも峠山坂道で多少飛ばし気味でのインプレですが、特にビビリ振動が出たりとか、外れかかったりとかは無いですが、なんとなく、巡航時に風の抵抗がある感じは体感として感じます。
真っ直ぐ取り付けておかないと左右にふらつきが出そうですね。
そういった意味で、走行風がラジエターへの誘導が発生しているのかなと感じます。
と言っても、極端にぐーいーっと言ったふうな具合では無いのでプラシーボかも知れませんが……

装着後の横からのシルエットは結構戦闘的に変わる感じで、想定通りでした。
以上、忖度なく評価してみました。

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Z250の独特のエキパイの取り回しを隠したくて、ロアカウリングを購入してみました。純正品の2ピースパーツなので、整備性が良くネジ穴の位置やその他クリアランスも完璧。欲を言えば、前に飛び出たエキパイがすべて隠せて、後ろ側にもう少し長いワンピース構造のものがあれば尚良かった。見た目だけのパーツなので、装着後の効果はほぼありませんが、停車している時に改めて見て、取り付けて良かったと感じています。

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純正アクセサリー品なのでデザイン 品質等は問題なし
取付説明書が無いので難儀しました。
(取付説明書のダウンロードURLにアクセスしても説明書は見つかりません)
´24グロム用ですが型式JC92なら装着可能だと思われます。

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年式や社外品マフラーにより加工が必要です
私はNC42後期のモリワキワンピースフルエキで付けました
一応無理やりだとそのまま付きましたがマフラーの1番最初の曲がる所が当たり横6�a縦15�aの長穴とアンダーカウルの1番後のマフラーの出口の半丸の所を6ミリ削りました（半丸なので拘って削ると面倒で面倒な方は当たる所を四角に切っても良いと思います）
後はスプロケカバーがステーに当たる為に加工が必要ですが私は社外品スプロケカバー付けていたので大丈夫でした。
またマフラーとのクリアランスが少ないので断熱材（2000円ぐらい）別途必須です
加工や断熱材入れないとマフラー当たってる所が火傷する程熱くなります。エンジンも近く安全の為には加工は必須かと思います。
段差やコーナで擦ると言う方いますが形がV型な事とマフラーとのクリアランスがほぼ無しなので最低地上高はマフラーから数ミリなので（私は加工してマフラーが10ミリぐらいアンダーカウルから出ているのでマフラーの方が低い）思ったより擦りませんと言うか擦った事はないです。前に付けていたACP製の方が寝かしたら良く擦りました。しかし一応は倒し過ぎや段差は注意して走った方が良いかと思います
ポン付けがいい方はモトズーム製かACP製が良いかと思われますが加工好き、道具あると言う方は良いかと思われます
また底あるタイプなので走ると中に小石がたまり最低月1は外して掃除で当然OIL交換は外さないと出来ません
私は形が好きでこのマジカルを選びましたが加工やメンテナンス製値段を考えたら先に述べたメーカーのアンダーカウルの方がオススメです
カウルの値段＋断熱材合わせた金額＋加工（自分ですると無料）と塗装する方は塗料代合わせたら…お金に余裕が有り好きな方以外はオススメは出来ませんね…

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