FiモデルのVTR250に取り付けました。
当初モリワキのマフラーを取り付けた状態でアンダーカウルも装着しようと思っていましたが、エキパイ部が干渉して無理でした。
しかたなく現在は純正のマフラーを使っています。
説明文にも社外品のマフラーは干渉しますと書かれているので予想はしていましたが、どのマフラーならOKとかはないのでマフラー交換がしにくいです。
（メーカーの写真を見る感じだとヤマモトレーシングのマフラーならいけるのかも？）

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雨天時の走行も多いためエキパイの汚れ防止目的で購入しました。仕様はFRP黒ゲルコート仕上げです。取り付けは3箇所のネジ止めだけなのですが上の2箇所の取り付けが少し面倒に感じました。またラジエター下部とも干渉しそうなのでクッションをかませて対応しています。
確かに目的のエキパイ汚れは解消されたのですがアンダーカウルを外す際にこの部品も外さなくてはならないのでなんだか面倒になってしまいました。頻繁に外すようなことはないのですがちょっと失敗した感じです。ステッカーが2枚付属していますがデザインがイマイチです。

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Monster796に取り付けです。
左右とセンターの各部に分かれているため、
パーツそのものは簡単に組み立てできます。
が、車体との取り付けがとにかく面倒。

イタリア製なので精度が悪いのは分かっていましたが、
取り付けステーとあわせていくと、
案の定最後に残った取り付けビス孔1箇所が
30mmほどずれていて全く合わず。

結局ホームセンターでDIY用の穴つきプレートを
買ってきてカットして補助ステーにしました。

デザインはいいのですが、
取り付けの手間を不快に感じない人にしか
オススメできませんね(^^;

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【Webikeモニター】

憧れのアンダーカウル

アンダーカウルは文句なしで
ステー滑り止めのゴムが付いていたので、両面テープを付け
半分に切って、ステー内側に、計8ヶ所付け
フレームに付ける際、シリコンスプレーをゴム表面とフレームに
散布しておくと、位置決めが楽ですよ

手順として
シリコンスプレーをステー内側、フレームに散布
ステーを付ける（仮止め、ユルユル）
カウルとステーにガタがないように付ける（少し強めに閉める）
カウルを動かす
位置が決まったら、ステーの計4ヶ所上部のネジを締める
カウルを外す
ステーの計4ヶ所、下部のネジを締める。
上下部本締め。
パーツクリーナーでシリコンを拭く
カウルを付ける
以上

ここは、何とかして欲しいですね

説明書が不適切で、無いに等しい
ステーの取り付けの大まかな位置が説明書が欲しいですね

ステーは個々に幅やボルト位置が、違うのでバラバラにすると
貝合わせする羽目になります。

ご参考までに、

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可もなく不可もなく…大分削りましたでしょうか…貴重なカーボンを取付説明書がきちんとしたものであればいいのですが…あぁもったいなこの時点で★-1。1ヶ月納期待たされてこれかい…と。ま、社外のカウルなんてこんなもんだと…

と思っていたら案の定これでした。


マフラーとカウルは干渉するわ。サイドスタンドと干渉するわ…で取り付ける作業より削る作業のほうが多かったような…この時点で★-2

勇気あるDIY戦士よ集まれー！見た目は変わりますよ。いい感じに。

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　装着後のカッコ良さは☆☆☆☆☆です。オイルクーラー後部のガランとした空間が無くなるので、車体が低くなったようです。普通のネイキッドとはちょっと違ったイメージにできます。
　☆2つにしたのは、以下の理由です。
　取り付ける前に4つあるステーの穴にグロメット（ゴムブッシュ）を入れるのですが、グロメットの径12.6mmに対し、ステーの穴が13.0mm・12.5mm・12.0mm×2とバラバラでした。12.0mmの穴にはどうしても入らず、結局ドリルとリーマーで増径しました。
　フィッティングは良く、オイルクーラーとも絶妙なクリアランスを確保してます。・・・が、一か所だけ僅かに干渉します。S4Rの07モデル以降はクランクケースカバーに空気取り入れ口があり、そこの下端に干渉します。S4Rsは取り入れ口がないため問題ないと思います。
　あと、値段が・・・FRPだと塗装コストもあるので結構イタイです。
　

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まず商品を見てびっくりしました。
これってただの『板』？

あまりの素気ない造りに残念に思います。

でも、言い方を変えればレーシーなイメージとも取れます。

微妙ですねえ・・・。

個人的には少し膨らみがあるノーマルでも良い様な気がします。
残念です。

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