CB400SF　VTEC1に装着しています。
塗装ベースなので白ゲルの方を購入しました。
装着も簡単で付属のステーをフレームに装着でとても簡単です。
私は、社外のマフラーを装着していますが加工も必要なくいけました。
見た目はカッコ良くなりましたが、装着によって特に何も体感できませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真は残念ながら撮ってませんがインプレだけでも。
走りには殆ど関係しないですけど見た目がレーシーになりますのでお勧めでございます。
取り付けは至って簡単で私は15分程で終わりました。
そのくらい取り付けは余裕でございます。
ぜひ購入してみてはいかがでしょうか？

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レースでも使用していると言う事でマジカルのアンダーカウルを
付けました、左後ろのカウルステーはカーボン製なのですが
マフラーを交換すると焦げて使えなくなります。
右側は殆どの場合エキパイ部分が当たり焦げます、内側に耐熱加工を施す事をお勧めします。
見た目はばっちりかっこよくなります。

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完全に見た目のみのカスタムです。むしろ熱がこもるので夏はちょっと心配です。
ですが、ホーネットのスカスカのエンジン周りの見た目が改善され、車体も大きく見えるようになります。
黒ゲルのままの取り付けですが、黒の車体ならそれほど違和感もないでしょう。
ですが、少しのっぺりしているので、ステッカーを貼ったり、カスタムペイントをすれば更に格好良くなると思います。
みさんが言われる通り、サイドスタンドを上げるときにカウルに当たってしまいますが、これはもうそうと割り切るしかなさそうです。
取り付けはメンテナンススタンドを使う、または二人でやるのが理想ですが、一人でもやろうと思えばできます。(自分は一人で取り付けました。)
取り付け時には傷にならないように、地面に毛布やブルーシートを敷いたほうが安心です。
確か取説には書いてなかったかと思いますが、ステップのところにステーを取り付けるときに、8mmのヘキサゴンレンチが必要です。
ステーとカウルの固定はプラスのネジ4本なので、防犯対策をしたほうがいいかもしれません。
取り付けのときに一番気を付けなければいけないことは、前方2つのステーはエンジンのマウントボルトと共締めなので、エンジンのマウントボルトを締めるときは、トルクレンチで規定トルクまでガッツリ締め付けるのが理想です。
走行中にエンジンを落としたらシャレにならないですからね。

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まず値段が高いと思います！！

さすがに、もう少し安い方がいいと思います…。

でもかなりの軽量につながります！！
純正が一部だけ鉄で出来ているので。
もった感じが、すぐに分かります！

車体事態が大柄なボディのため、このパーツを付けることによって
アピール度が高くなって、センス抜群です！

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完全見た目だけのカスタムだと思いますが、装着するとかなりカッコよくなります。
黒ゲルを購入しそのまま使っています。
サイドスタンドを上げるとカウルにぶつかってしまうのが難点。微調整すればぶつからないと思いますが自分は今、スポンジを張っています。

オススメです。

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付けたままオイル交換ができるということで、タイプIIにしました。
ドレスアップということで装着しましたが、タイプIより小ぶりの為、スッキリとしていてオススメです。
私は、DAYTONAのエンジンプロテクターを装着したまま取り付けましたが、プロテクターとカウルが若干干渉しますので、ステーなどの加工をしたほうがいいかもしれません。(加工しなくても装着することはできました)
また、純正マフラーだった為、エキパイとの干渉はありませんでしたが、社外品によっては干渉する場合があるようです。

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バイクの印象を変えるには絶好の商品です。
装着も簡単で15分程度で取り付けが可能です。
この商品を装着するだけでバイクが引き締まって、レーシーな雰囲気を醸し出してくれます。
MONSTERの雰囲気を壊さず、洗練されたカスタムとなるでしょう。
オススメです。

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黒ゲルのものを購入しました。そのままでも十分使えます。
バイクのイメージがガラッと変わってとても満足です。
取り付けは工具さえあれば一時間弱でできます。

ただ、完全見た目だけのカスタムです。

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ボトムは傷がつきやすいけど、1098Rのイメージを考えて、あえてここはカーボンのボトムを購入しました。傷がつく事は仕方がないが、クリアーを吹いて少しでもカーボンに傷がつかないように考慮しました。取り付けに関して車体のビス穴に合わせて、穴を大きくしてくださいと書いてあったのですが、その心配もなくビス穴もぴったり合いました。所々すごく小さい欠けがあるのですが、その部分はサイドカウルに隠れるので、それ程気になることはありませんでした。平織りの品質もよく、製品に大変満足しています。

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