04年式のM400に装着しました。
他の年式のM400は分かりませんが、フロント側のステーはシリンダー下部の穴に付ける設計(モンスター用のアンダーカウルでも同じな様です。)になっていますが、04年式のM400には穴が無いので別の場所で固定する必要があります。
その為、ステーも自作する必要があります。
色褪せし難いウエットカーボンでクロスが1枚なのでとても軽量に出来ています。
裏側は何もしてないのでちょっと透けますが気にならない程度です。
薄物でそこそこに大きい物ですのでネジレがある物がありますが固定の方法を工夫すれば綺麗に付けれます。
下に穴がありますが、公道での使用であれば洗車の際にも水が溜らないので取り外す必要がなく洗車もラクチンです。
エンジン下が引き締まってカッコいいです！
ただ、ちょっと値段が高過ぎな気がします。

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C型以降の9Rの純正アンダーカウルはアッパーカウルやサイドカウルに較べ小さく見え、アンダーカウルがリアタイヤまで伸びるスタイルにしたく交換しました。
交換後はラジエターを囲うカウルとアンダーカウルが固定出来なくなり、ラジエターを囲うカウルは指で押すとグラグラ動きます。自分はアルミ板とナットで連結しました。
カーボンの織目の隙間から向こう側の光が透けて見えるのが少し悲しいですが、バイクに装着してしまえば気にならず希望したスタイルに満足してます。

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レースに出るのではなくただ見た目の為だけに購入しました。
エンジン下部のスカスカの部分がカウルで隠れた事で車体自体に迫力が出て、全体のバランスも良くなったのでとても気に入っています。
取り付けはねじが4本だけでとても簡単でした。
レース以外の目的でアンダーカウルを付けるのは賛否両論あるとおもいますが、個人的には好きです。

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ドゥカティ９９６ＳＰＳオーナーです。アンダーカウルがあるとカッコよく見えると思い購入しました。取り付けるにはサイドカウル後方の左右に６．５ミリほどの穴を開ける必要があります。
取り付け用ネジは付属しています。（クイックファスナー１個、６ミリのネジ２個）もともとドゥカティはカウルが簡単に外れるようになっていますが、アンダーカウルを取り付けるのに多少時間がかかります。コツをつかめば早いんでしょうけど！リアタイヤがはねた水などがアンダーカウル内に入ってしまうので、後方下部に２ミリほどの水抜き用の穴を開けました。取り付け後は、やはりカッコよくなりました。満足です。

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ネットで画像をいろいろ探したけれど、装着時の画像が無くてメーカーにも問い合わせたけど無くて悩んだけれど、買っちゃいました。
感想は、ちょっとごっついかなぁ~とは思ったけどいいかんじです。
色は黒を購入して後で塗装すればいっかなぁ~なんて思いとりあえず装着。
社外マフラーの為か一部エキパイが干渉するのでちょっとだけ加工しました。
画像をアップしますのでみなさん参考にどうぞ！

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ホーネットって下がスカスカですんで、ビキニカウルと一緒に装着すれば、纏り感がアップします。只、空気抵抗うんぬんはなさそうです･･･

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触媒を取り外すタイプのスリップオンに交換した為、見た目が悪くなったので購入しました。取り付けは簡単でしたが、メンテナンス性を考慮し両面テープは使わずにビス止め＋タイラップで固定してます。見た目はかなり良くなりましたが、値段の割に作りが荒く感じたのでこの評価にさせて頂きました。

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ダウンマフラー装着にはとても良いと思います。レース以外でも使用でき、ドレスアップにも良いです。他メーカーのマフラーでも装着できました。　サイドスタンドは純正だけだと思います。
エンジンから付けているスタンドだとカウルの加工が必要です。
カウルステーの加工も必要です。そこのところは自分で工夫して下さい。　自分だけのオリジナルでとても気に入ってます。

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レースレギュレーションに対応した物でセンターパネルの加工が必要ないという条件を満たした物がディライトのカウルでした。
センターパネルの加工が必要無く、ボルトの位置も完璧でした。
ただ、残念な点としてカウルの隅（両サイド）に欠けが見られるのとカウルが黒色ではなく白色（塗装の必要がある）という所です。

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取り付けも簡単で、かっこいいです。下にはオイル抜きもありました。

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