【購入動機】
・KSR-II(98)のドレスアップ用に本商品「エーテック:A-TECH アンダーカウル 商品番号：35061 KAWASAKI／KSR-2:KSR-1 90-92 カラー：白ゲル　素材：FRP」を購入しました。
【塗装等】
・商品到着状態は黒のFRPに白のプラサフが塗ってあります。
・まず「ソフト99:SOFT99:99工房 ボデーペン つや消し黒 商品番号:08005 定価 : \1、260 商品説明 内容量：300ml ワイパーアームの塗装劣化の補修や、バンパーなど光の反射を防ぎたい部分に使用。」を厚塗りにならぬよう10分おき位で2、3回塗りました。
・エンジン下なので、耐ガソリン系のペイントとして「デイトナ:DAYTONA耐ガソリンペイント　ウレタンカラー 商品番号：68203 カラー：クリア（透明）汎用 容量：315mlウレタン系塗料」を1回塗布し、乾いたら写真にあるステッカーを貼り、ステッカーの上からまた15分おきに2、3回塗りました。
（塗装後にステッカーを貼ると洗浄時等にはがれるので塗装の間に貼ります）
【本商品の取付】
・アンダーカウルにしては珍しくチャンバや車体フレームにフィットする商品です。
・とは言え、きっちり取付ける為には、エキパイとエンジン接合部分のネジを緩め、チャンバとボディーの固定ステーを外し、本商品を取り付けて調整してから外したり緩めたボルトを締めます。
・本商品後部の両側は車体フレームに引っ掛けるようになっており、これを引っ掛けるだけでもほぼ固定しますが、引っ掛け部分に元々空いている穴を使ってタイラップ止めすれば完璧です。
・本商品前部はステーが付属されており、車両のエンジンハンガー部と共締めします。
・サイレンサーから車両の真下に出ている2STオイル燃えカスホースはタイラップベースとタイラップを使って後輪でオイルをひかない様にセッティングします。
【商品の採点】
・写真の通り、目的のドレスアップとしては完璧かなあ、と思っています。★5つとします。

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本当なら、センタースタンドが使用できるタイプの購入が理想的でしたが、価格と品質に納得できるものがなかなか見つからず、以前からチェックしていた、マジカルレーシングのアンダーカウルを装着しました。
センタースタンド取り外しは残念でしたが、レーシングスタンドで代用しました。同社の綾織りカーボンパーツは他の部分にも装着していたので、統一感もあり、品質的にも綺麗で、カーボン素材の引き締まったイメージに満足しています。

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白ゲルを購入し、カッティングシートで赤ラインを入れました。
車体色及びハーフカウル（A-TECH製）とかなりマッチしていて気に入ってます。取り付けも簡単です。メンテも楽そうです。
当然ですが、センタースタンド使えなくなります。
又、小石などが結構溜まりますがドレンプラグがあるので外せば穴から落ちてくれます。

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Magical Racing 製 アンダーカウル です。
綾織りカーボンFRP製 クリアゲルコート仕上げです。定価￥49、350（税込）です。

他にバリエーションとして、平織りカーボンFRP製 クリアゲルコート仕上げ【定価￥46、200（税込）】、FRP製 黒ゲルコート仕上げ【定価￥30、450（税込）】があります。

GSRにはノーマル状態でアンダーカウルが装備されていますが、プラスチック製で安っぽいのとあらゆる箇所を可能な限りカーボン化する方針で、カーボン製アンダーカウルに換装しました。

ノーマルはいくつかのパーツに分割して構成されていて大きさが小さめで、万一のオイル漏れの際のオイル受けの構造になっていませんが、Magical Racing 製アンダーカウルは全長が約770mmと長く大きく、前後端部が折り返されていて万一のオイル漏れの際にオイルを路面に飛散させず溜められる構造になっています。

レースなどのサーキット走行時には、レギュレーション（競技規則）によってオイル受け構造を持つアンダーカウルの装着が義務付けられています。

アンダーカウル前方には水抜き孔が1つ開けられており、雨天走行時にはアンダーカウル内に雨水が満水になってしまうので、栓をしているグロメットを外して走行します。

カーボン目は綾織りで、整然と並んだ斜めの織り目が美しく高級感が増します。
クリアゲルコート層は均一でムラが無く、つややかで綺麗な仕上がりです。

装着は右側前方の1箇所だけ付属のステーをオイルパンのM6ボルトで共締めして取り付け、残りの3箇所はノーマルのアンダーカウルを固定していた部分で取り付けます。

高品質で評価の高い Magical Racing 製だけあって、各部のフィッティングはバッチリで申し分なく、なんの加工も摺り合わせも必要なく取り付ける事ができます。

スタンド周辺も必要最低限干渉する部分が絶妙に避けられており、切りっぱなしの断面が露出していないので、見た目の荒さが全く無く所有感が高いです。

余分な造形が無く非常にシンプルなデザインですので、いかにも取って付けたというイメージが少なく、主張しすぎないところが好印象です。

装着後、実際に車体に装着しているカスタムパーツメーカーや使用しているウェアなどのロゴマークを、カッティングシートから切り出して貼り付けました。

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VmaxのフロントへBT-021からの履き替えです。
BTが4000キロしかもたなかったので、ミシュランにしました。
パターンがかっこいいのと、重量が軽いタイヤらしいので決めました、走った感じも良くて走りこんでも不安はありません。

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Z1000に取り付けました。値段との兼ね合いで「FRP黒ゲル」にしましたが、未塗装でも全く違和感なくスタイルも良くなり大変満足しています。
取付も純正カウルを外して付け替えるだと簡単で、純正マフラーとの干渉も無くピッタリフィットしています。

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スカスカの下回りを改善したくて取り付けました。
スラッシュガードを付けているためアンダーカウルを一部切断しました。

取り付け作業は切断、位置合わせを含めて1時間程度。

まだ塗装はしていませんが、黒ゲルコートのままでも違和感はありません。

4本のステーで固定されているので強度もあると思います。

外さなくてもオイル交換が出来るのでメンテナンス性も上々。

満足の一品ですね。

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カーボンと悩んだ末に白ゲルにしました。
A-TECH赤白の感じにペイントしました。
少しレーシーな感じでお気に入りです。
純正マフラーにあわせて作られてますので、ワイバンに合わせてのカットは気を使いました。
大きめなクリアラスでないと焼けが出るので見た目より耐久性を重視！
今度はサイドカバーも同色を考えてます。

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モンスターはDUCATIのネイキッドモデルとして、確固たる地位が確立されています。
しかし、ノーマルなスタイルは物足なさを感じていました。
DUCATI車が持つ戦闘的なスタイルが欠けていると思っていました。
そんな時、この商品を知り、装着したところ、モンスターのイメージが一変しました。
ＤＵＣＡＴＩ本来のレーシーなスタイルが如術に現れて来ます。
まさに魔法のパーツです。
超オススメです。

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塗装前提だったので、白ゲル仕上げのものを選びました。
取り付けも難しくなく、付属のステーをフレームに取り付けてからカウル本体を取り付けます。
簡単に脱着ができるので洗車やオイル交換の際にも困りません。
純正マフラーで取り付けていないのでわかりませんが、私のCBの場合TSR製フルエキが着いているのでカウル底面にほんの少しエキパイ集合部が接触していたので5cm四方くらいの穴を開けました。
また心配していた純正エンジンガードとの干渉も少なくこちらは加工なしでも問題なく取り付けられました。

取り付け後は塗装していることもあり、最高にカッコいいです。
文句なしの完成度だと思います。

ちょっと値段が高いこともあり手がだしにくいパーツですが、取り付けるとかなり雰囲気が変わります。
周囲の人からの評判も良く、つけて良かったと思えるパーツです。

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