GSX-R1000 K7に使用。
始めはMレーシングのアンダーカウルトレーを購入しましたが、好みの形状では無かったためヒートマジック製に買い直しました。
触媒レスからの尻切れ感はなくなり、形状も大変好みで気に入りました。
しかし、何より取り付けが大変…
フィッティングが悪く、せっかくのアンダーカウルトレーを切ったり削ったりして何とか取り付け出来ました。(ちなみにMレーシングのカウルはジャストフィットでした)
また、初めから傷が入っていたり……
固定は、純正ボルトで固定＋インシュロックで固定しいつでも外せるようにしました。
細部の作りが粗く、品質が残念でしたのでこの評価です。

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見た目と軽さによるメリットは、ありますが、ここでは敢えてデメリットを中心に列挙いたします。

まず、A-TECHのカーボン製品全般にいえることですが、ポン着けが困難です。

見た目は、とても良いのですが、私が購入したZX-14R用のアンダーカウルは、そのまま取り付けようとすると、ミドルカウルとの固定部に強いストレスがかかり、「割れるのでは・・・？」と思ったぐらいです。

また、ボディにも干渉するため、ヤスリなどによる加工も必要とされます。

私は、ヤスリによる一部加工と、厚さ3mmのカラーを噛ませることで、ボディーへの干渉を避けました。

こうした加工に抵抗がない人、またポン付けできなくても「加工して着けよう！」という気概がある人でなければ、A-TECH製品は向かないかと思います。
(一部ポン付けできるのもあったりしますが。。。)

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白ゲルコートのを購入したのですが非常に雑な塗り方でペーパーを当てても完全には修正しにくいです
付属してるカラーの長さやとりつけ位置の穴に修正を加えないと着きませんでした。
あと当然ですが、サイドスタンドを取って社外のマフラーに交換しないと見本の写真の様なキレイな取り付けは無理です

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画像は取り敢えずの素組の状態です。
英語で判り難い白黒の説明書と加工が雑なステーが付いて来ます。
素組で組むとあちこちに干渉する上、ステーの曲げ加工も適当なのでカウルのカットとステーの再加工が必要になりますが、キマるとカッコ良くスマートに付くと思います。

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形状と価格で選び購入しましたが、取付付属品が意味不明で、取付説明書を省略するにしても、同胞する金物やビス類はせめて使用できる物を選定して欲しいものです。取付に必要な金物類を別途購入する必要がありました。取付後のスタイリングには満足しています。

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アンダーカウルの延長を考え取り付けました。
ノーマルのアンダーカウルを外して取り付けます。
ネジの本数も減りしっかりと作りこまれておりますが
アールの部分で多少の干渉がり引っ張り様子を見ながらの取り付けになります。
形状の個体差はあると思いますが、まぁ満足です。

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外観変更のためだけに購入。

取付時はUSヨシムラのフルエキに交換していたのですが、エキパイとカウルが接触する箇所があったので、その部分だけ切り抜いて取付。

なので、エキパイ交換車両には注意が必要です。
（取付自体は非常に簡単）

あと、細かいですが内部にたまった水抜き用と思われる穴＆プラグが付いていたのは意外でした。

当然ですがFRP/白の場合は塗装が必要です。

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ホンダ純正品とのことでしたが、送られて来た商品にはホンダのロゴは一つもなく、中国製のB品を包装して送ってきた感じでした。
騙された感一杯です。

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ns-1のカウル割れによる交換で使用しました

純正は左右分割型ですが、こちらは一体型ですので
装着する際にジャッキアップが必要でした

そこを除けば良い物だと思います

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FZ-1　FAZER用アンダーカウルは本家のY's　GEARを
はじめ意外や各社から出ているのですが
価格と形状それとセンタースタンドが使えることを
基準に購入しました。

海外物でよくありがちな取説は最初見た時？？？
なんと1枚（苦笑）

で取付ブラケットを取説画像と合わせ
アンダーカウルは無事装着できました。

ぱっと見は良いのですが合わせ面がイマイチ！
このアンダーカウルは左右2分割になっているんです。
で。。。センターの合わせ面が奇麗な垂直線に
なりません。色々装着サイトを検索してみると
皆さんやはり合わせ面が合わずと書かれているので
まあこんなものかと。でも時間を作って取付ブラケット
補正の上、再装着をおこなう予定です。

合わせ面のことで星3つとしますが
コストパフォーマンスは良いと思います。

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