10年製のXB12Rはマフラー排気管の出口位置が少し違うため、
カナノコでアンダートレイを少々修正しました。
元々取り付け穴が5箇所開いていますが、少しずつ位置がずれており取り付けできないので、近くの鉄工所にて取り付け穴を8mm→11mmに大きくしてもらい取り付け出来ました。
XBのマフラーは錆び易く、アンダートレイで錆が隠れ、非常にスタイリッシュになります。　　

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取り付け時に一人ではきつい場面がありますね。
後オイル交換時に外さなくてはならない点が気になる。そのうち穴あけ加工を検討中です。
装着後の感じは外観がぐっと引き締まっていい感じに仕上がりとても満足。この後ステッカーチューンも考えていたのですが、ボディカラーがブラックなので、このままでもいいかなと・・・。

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スーパーカブ110への軽量化には必須パーツですぞッ！！！
なんてったって！！！
スリット・タイプのレッグカバーは、フルカバード・タイプのレッグカバーの半分程の重量しかないのですぞッ！！！

そもそも、燃費の向上を主眼にしたカスタマイズではありましたが、それ以前に、フルカバードされているスーパーカブ110のレッグカバーは、当方のライディングスタイルには不向きでした。。。

シフトペダルとブレーキペダルを操作する度に、靴の爪先がフルカバード・レッグカバーと接触する事が多く、何とも窮屈で不自由さを感じておりました。。。

フルカバード・レッグカバーは、スーパーカブとしてのアイデンティがあって、個性的な外観と実用性を有した機能的なデザインだと思いますが、当方にとりましては、あまりにも窮屈なライディング・スタイルを強いられてしまうネガティブ要素を含んでいたのでした。。。

これは、是正しなければ。。。

こちらの製品は、まるでハーフカウルの様な外観であり、スポーティな雰囲気のルックスを披露してくれますが、スーパーカブ110の華奢な車体を、更に如実な印象を与えてしまう、誠に持って不思議なデザインなのであります。。。

小奴のデザインが良いか悪いかを論ずるよりも、両足の爪先がレッグカバーに接触する事は皆無になり、解放感に満ちたライディングフィールにより気分は上々ですッ！！！

無論、こちらの製品の軽量化による恩恵は、燃費を含めた運動性能の向上は期待出来ますッ！！！
また、
メンテナンス性の向上にもなるのですッ！！！
（　レッグカバーの脱着の容易性によるメンテナンス性の向上は勿論の事、レッグカバーの下端が無くなった事によりスパークプラグやエンジンオイルの交換が、実に迅速に完遂出来るのですッ！！！　）

スーパーカブ110のホンダ純正オプション・パーツのレッグカバーの中では安価な製品ですが、精度も品質も高く、最も凝ったデザインかも知れません。。。
（　両サイドのスリットが、かなり格好良いですぞッ！！！　）

スーパーカブ110を駆る際、両足の窮屈さに歯痒さを覚えるならば、こちらの製品こそが最適なパーツであり、こちらの製品を装着した事による恩恵は非常に高いものがありますぞッ！！！

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ノーマルのカウルだと、下回りが寂しかったことと、以前雑誌で見かけたアンダーカウル装着車がカッコよかったためファイアーストームと同時に購入。

モノ自体は、流石カーボンといったところでしょうか？
重量は驚くほど軽いです。
ただし、かざすと光が漏れるくらい薄いので、縁石や砂利などの硬いものがヒットした場合、簡単に割れそうでもあります。

実写への取り付け画像が無かったため、多少不安でしたが、見た目はだいぶレーシーになり、抜群に良くなりました。(笑)

しかし、アンダーカウル装着状態ではオイル交換不可のため、オイル交換時はアンダーカウルを取り外す必要があることや、オイル点検窓がカウルに半分隠れてしまうため、見難くくなってしまうため、整備性は落ちます。

空力や排熱性については良くわかりませんが、今のところ問題ありません。

私はリプレイスのエキパイを装着中ですが、集合部でカウルへ干渉しており、若干焦げてしまいました。

手曲げ加工されたものなどのRが大きなエキパイの場合、さらに干渉する可能性は大きく、カウルの切断等の加工が必要になる場合もありそうです。

個人的には大満足なのですが、やはり価格が安いものではない（カーボン製なので当たり前ですが・・・）ことと、特に無くても性能的に困らないことから、万人にオススメできるものでは無いと思うので、星3つにします。

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取り付けにはあまり苦労しませんでした。ステーはカーボンでなかなか気にいってます。取り付け後、かっこいいです。
走行中に関しては効果はあまりわかりません。低くなった分、擦る時があります。見た目が好きなので5つ★にしました。

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エンジンスポイラーはアンダーカバーとは違い、冷却効果が期待できるもの。色はブラック系しかないので、替えて見てもいいかもしれない。

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見た目で装着しました。
バイクがレーシーに見えてカッコいいです。
少し干渉してますがあまりきにならないです。
倒しこんだ時エキパイが擦れメッシュ部分が破れました。

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ハーフカウルの装着されているZ750Sにどうしてもアンダーカウルを加えたくて購入。他ブランドのものと比較して値段が安いのが決め手でした。思ったより大きく、存在感がありますね。車高も5cmぐらい下がった気がします。部分的に金属メッシュになっているのもグッド。（Powerbronzeのラインナップには黒地にゴールドメッシュもあり、できればそれが良かったのですが…）
暇があれば、ボディと同色に塗装してみようかな。

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　装着後のカッコ良さは☆☆☆☆☆です。オイルクーラー後部のガランとした空間が無くなるので、車体が低くなったようです。普通のネイキッドとはちょっと違ったイメージにできます。
　☆2つにしたのは、以下の理由です。
　取り付ける前に4つあるステーの穴にグロメット（ゴムブッシュ）を入れるのですが、グロメットの径12.6mmに対し、ステーの穴が13.0mm・12.5mm・12.0mm×2とバラバラでした。12.0mmの穴にはどうしても入らず、結局ドリルとリーマーで増径しました。
　フィッティングは良く、オイルクーラーとも絶妙なクリアランスを確保してます。・・・が、一か所だけ僅かに干渉します。S4Rの07モデル以降はクランクケースカバーに空気取り入れ口があり、そこの下端に干渉します。S4Rsは取り入れ口がないため問題ないと思います。
　あと、値段が・・・FRPだと塗装コストもあるので結構イタイです。
　

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対応車種 YAMAHA／FZ6N 06
アンダーカウルは存在感がいいです！！取り付けも簡単なのですが、海外製なので若干のズレがあります。
でも他社製に比べこの価格は、かなり安い！
メッシュの部分のオシャレでお気に入りです。
取り付けてみて、思ったより横に広いので、峠やジムカーナ等、攻める方はノーマルステップ擦るバンクでカウルも擦ります。
普通に乗る分には良いアクセントになってオススメです。

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