Puig:プーチ

冬に備えて取り付けてみました。
あまり大きく張り出していないようですがスポイラーのような形状なので、実際に走ってみると膝の外側までうまく風が当たらないように整流されています。膝から腰にかけて風圧を感じることはありませんでした。
取り付けには少しコツが必要ですが、後ろのボルト穴を揃えてボルトをかけてから前のボルトも取り付けるとうまくいきます。真ん中のクリップを使わなくなりますが、ボルトを締めるとしっかりと取り付けることができます。

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motoGPで流行中のウイングが自分のバイクに生えます！

ボルトオン設計ですが、カウル内部のねじ受けを取り付けるのが凄く大変でした。
カウルに干渉しそうな部分もあるため、傷防止フィルムやゴムクッションシートなどで少し養生が必要です。

300km/hで3キロほどのダウンフォースが見込めるそうですが、体感することはほとんど不可能だと思います。

完全に見た目だけのパーツで少々高いですが、motoGP日本グランプリの会場では「これって純正ですか！？」と話しかけられるほどには注目のパーツでしたので、GPファンにはオススメです！

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少し高価なので迷ってましたが、
バイクでの空力部品が増えて来たので挑戦！

対象はZX-10RR
組み付けは両サイドカウルを外してから
共締めするだけ！
感覚的に組めると思います。

加速時のバタ付き軽減、減速時の安定感向上
を感じます。
意味のある空力部品だと思います。

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