SPEEDRA:スピードラ

自分で、取り付け作業致しましたが、カウルの爪をとめる金物の四角い穴は、ノーマルのカウルは、もちろんバッチリですが?
今回購入した商品は、取り付ける四角い穴が、大きくがばがば
な為に、カウルをとめる金物が、取り付け後ぐらぐらです

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高いので躊躇しましたが取り付けて見てみると購入して良かったと思えるパーツです。個体差なのかネジ位置を調整して取り付けしました。

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綾織で艶ありのため一気にゴージャスな雰囲気になりました。
取付けに関しては画像をアップしますが、純正よりサイズオーバーになってる箇所もありヤスリでかなり削りました。
マスキングテープからはみ出している部分がオーバーサイズの部分です。画像以外にもあちこち削りましたが、ボルト穴は合ってました。
無理をせず、形状を合わせてから装置しないとバイク本体に傷をつけてしまいます。純正品と重ね合わせてみるとオーバーしてるところが分かりますよ。
ドライカーボン製品の常とはいえ、製品の完成後にもう少し微調整して出荷していただければ取付け時の手間が省けるのにと思います。ただ、そこを差し引いても純正にはないカッコ良さがあります。

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GSX-R1000R　2019年式に取付

質感に劣る無塗装樹脂部品であるタンクサイドカバーをドライカーボンに置換するカスタムパーツです。
質感はさすがのドライカーボンで非の打ち所がありません。
比較的面積の大きい部品のため、車体全体で見たときの質感の向上には大きく寄与します。

この部分はスポンジ/ゴム類や面ファスナーなどが貼り付けてありますが、律儀にSUZUKI純正部品が付属してきます。
せっかく用意してくれるなら始めから貼っててくれても良かったのでは、とも思いますが、とはいえしっかりついてくるだけでも十分な配慮と感じます。

またボス等も正確な位置に問題なく誂えてあり、このあたりはさすがの国内メーカー製です。
全体的な沿いも問題ありません。
ただし車体前方のタンクカバーに引っ掛ける爪だけはないため、この部分は若干パカパカします。
(とは言え純正の柔らかく粘る樹脂ではなくカチカチのドライカーボンなので、手であえて引っ張るようなことをしなければ基本的には気になりませんでした。)

また純正とは沿いが異なるためか(?)ニーグリップで膝が来るあたりが若干ペコペコになりますが、これが気になる場合は裏側のタンクのもっこり部分に適当な厚みのスポンジを貼って隙間を埋めてやれば解決します。


何と言っても意匠部品のカウルを置換するものですので、機能的には大きく変わるものではありません。
元々の純正品が樹脂なので軽量化効果もないに等しいですし、沿い等考えれば機能的にはむしろ純正のほうがいいとも思います。

が、質感は値段なりにしっかり向上します。
またSPEEDRAですので、ウェットカーボン製が大半の他社製品とは異なりガチ仕様のドラーカーボン製です。
しかもこれが他社比で割安の価格設定で売られています。(少し前に値上がったので今時点でどうなのかはわかりませんが)

見た目を良くしたい、という方には非常に魅力的な選択肢かと思います。

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カーボン製品にありがちな歪みもなく、きちんと取り付けることが出来ました。
純正と比べてお値段も低めで、おすすめ出来ます。

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カーボンなので合成樹脂よりは軽くなります。
見た目も良くなります。
ハンドメイド製品だからか、若干雑さが見えます。
力任せに取り付けないといけなかったので、ツメが折れそうで怖かったです。
純正のパネルでは出来なかった隙間が気になります。
気になる人は加工の技術が必要？

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テールカバーと一緒に購入
こっちも見た目は良いが、2つあるうちのひとつがフィッティングが良くなく、ネジで留めるとピン？が１箇所走ってると抜ける
走行中に落ちたりする事は無いだろうから良いかなと

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特に加工もなくすんなり付けられます、個体差は有ると思いますが、自分の場合はタンクとカバーの間が狭くニーグリップするとタンクに干渉するので内側にビニールテープを張りました。

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とくに加工もなくすんなり取り付けられました、写真3の裏側に純正はクッションが付いています、両面テープで貼って有るだけなので再利用しました。

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カーボンなので見た目が凄く美しいしお高く見える。
製品事態は悪く無くて残念ながら少しの加工して取り付け出来ましたなので品質星4にしました。

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