今までアップタイプマフラーを装着していましたが、訳あってモリワキのダウンマフラーに変更。
当然、シート下のスペースがスカスカになるので純正サイドカバーが付けられる当商品を使ってみました。
当スペースに、オイルキャッチタンク追加も考えましたがスッキリと仕上げたい為却下しました。
キャリアと純正マフラーを固定するボルトを2本外し、そのネジ穴を使い付属のカラーを挟みブラケットを固定します。
サイドカバーのツメを差し込むグロメットが純正品より硬い様です。はめ込んだ後にシリコンスプレーを吹いておくとサイドカバーが、サクッとハマります。
自分は純正のキックペダルを使用していますが、サイドカバーとの位置が近いためブラケットを曲げました。
カラーはあと10mmくらい短くして車体内側に追い込んだ方が良いと思います。

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本体フレームにガッチリ取り付けられるので安心感があります。

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個体差はあると思いますが、フレームなどと干渉するところがあるのでクッションテープやスクリーン用のモールなどで直接干渉しないようにする工夫が必要です。そのままだと震動で軽いクラックが入ります。また、劣化防止のためクリア塗装が必要です。

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【使用状況を教えてください】
CBXを、カスタムをするために
ノーマルからの、BEETに変更
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
BEETの、正規品ですので、イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
2型の黒、赤純正色のラインを、【タンク、シートカウル、テール】の、出すにめちゃくちゃ苦戦しました。


【取付けのポイント】
全てを、専門店で、取り付け、塗装を、お願いを、オススメをします！

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二液エポキシ接着剤（セメダイン ハイスーパー5）で問題無く接着出来ました。

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カーボンフレームパネル装着時にカウル脱着ついでの交換です厚みと強度はバツグンの為、軽量化には貢献しません！笑笑完全に見た目重視のドレスアップパーツです

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目立たない部品ですが、隠れたドレスアップです。何気に友人に自慢出来ますよ。

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キック始動のカブ、２０年も乗ってるとサイドカバーが傷だらけで見てられないので交換。
純正互換です。
微妙に色違うかな‥（笑）

良い点
●純正より安い。

●互換なので取付も簡単。

●無地なのでステッカーまたはエンブレムで個性出せる。

悪い点
●少しバリがあるかな。

キック始動してると知らずに傷だらけになるので、気になったら交換もしくは塗装で。これなら塗装するより安いですからね。

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CB1300SB　SP（2018年式）に装着。

装着はとても簡単で、アンダーカバーの一番下のボルトを外し、サイドカバーごとアンダーカバーを外した後、アンダーカバーを固定しているネジ３本を外して、こちらに付け替えて、逆の手順でカバーを装着してボルトを締めて終わりです。

やはりカーボンはカッコいいです。

取付精度については、完璧とはいいませんが、こんなものだろうと思う感じです（個人的に）

この手の商品にはよくある話ですし、純正ではない以上、完璧な装着を出すのは難しいと思います。

一部のネジ穴が微妙にずれてるぐらい（当方は外側のボルトの位置が少しだけずれてました）で、装着に苦労しませんでした。

コスパも良く大満足です。

耐久性については、わかりません。

長く使うため、ボルト部分にゴムワッシャーを使ってもいいかもしれません。

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バイクの色を合わせたく購入しました。
お気に入りです。

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