レーサーのイメージで装着しました。見た目にはとてもカッコよくなります。
タンデムシートとの交換ですが、これに交換しても、中の広さは変わりませんでした・・・
中身の容量が増えたなら５星なんだけど

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純正のヤボなテールがガラリと変わります。フェンダーレスキットやツインテールと併せると最早ホーネットって判らなくなるかも･･･
只、ホーネットの定番カスタムとなりつつもありますが･･･

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ZEP1100に取り付けました。
大変満足してます。
ただ、コピー商品が出回る中、差別化として
強度の向上とかあると良かったです。
ゆえに星４つです。

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特徴は、シートカウルと着座シートが別々に装着するので、装着後のメンテはやり易いと思います。
取り付けは面倒です、エキパイサイレンサーを脱着しないといけません、シートカウルを装着後、着座シートの位置合わせを行いシートレールに4箇所のナットサート加工が必要です。
取り付けの面倒さが無ければ、☆5つですが、取り付けのシビアさでマイナスポイント、結局☆4つです。
装着後のポジショニングはかなり良く、特に着座シートがR面になっているので、ハングオンし易いです。
サブコン用の蓋もクイックファースナーで開閉が楽です。

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前後のフェンダーと同じく、高品位なドライカーボン製。
（このシートパネル、なぜ左右別売りなのか？片方だけ交換するユーザーなどいないと思うんだけど。）
交換するにはタンクカバーの取り外しが必要。（めんどくせー）
取り付けの際、純正のタッピングビスを使うのだが一カ所だけ、
下穴の精度が悪く止められない場所があった。それを除けば精度は高く、純正品と同じ形状で「さりげなくカーボン」が目を引く。加えてアクラポのエンブレム、自己満足度は高いです。

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07年型600RR用のシングルシートカウルですが、05年型1000RRに取り付けて見ました。
結果は装着時にちょっとコツがいりますが、無加工でOKでした。
ただ、横から見ると隙間が開いてしまう点はしょうがないかと。

製品単体の評価としては、シートストッパー代わりになるボルト固定のゴム
がいい感じのアクセントになって、結構かっこいいです。
ただ、素材自体の厚みがちょっと薄い気がします。
ちなみにシート下の車載容量は変わりませんでした。

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