黒ゲルを購入しTZR50R（4EU）に装着しました。
純正のテールカウルが劣化し、割れてしまったので、交換しようと純正タイプを探しましたが、この際だからとチョイスしました。
装着にはサブフレームを切る必要がありましたが、行きつけのショップで加工してもらいました。分離給油のままなので、オイルタンクが見えて気になりますが、レース使用は考えていないので、そのまま乗ってます。また、取り付けは上面にボルトオン装着なのでサイドの穴はダミーパーツで塞ぎたいですね。

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見た目が凄く良いのと、積載量が増えました。
シートが薄いので（自分は皮パンかツナギで乗るので）路面の
情報量が格段にアップします。ジーパン他ではお尻が痛くなるかも。

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純正品なので、何の加工も必要なくそのまま付け替えできます。
見た目がレーシーになって非常にいいです。

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納車と同時に装着しました。

CBR600RRでタンデムをすることはないのでタンデムシートを外してシングルシート化しました。
タンデムステップも取り外してるので、見た目は完全にレーシングマシン♪
それでいてタンデムシート下のスペースはそのまま使えるので実用性もあります。
といっても元々のスペースが小さいのでほとんど入りませんが(^_^;)

少々値は張りますが装着していて損のないパーツだと思います。

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多少加工が必要ですがFIにも取り付けることができました。
意外といい感じです。

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typeDに使用しています。見た目もよく取り付けも簡単でとても気に入っております。

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RZのテールカウルは、テールバーと一緒に固定される為、
固定部のひび割れが仕様（？）になっています。
私のRZもいいカンジになってきたので、強度＆重量で信頼性の
高いカーボンに変更してみました。

サイドカバーと同様に、紺のストライプのみカーボン地とし、
パールホワイトの純正風塗装にした為、入手後即塗装業者に送り
ましたが、下地が粗く本塗装する前に大分難儀した様子です。

塗装する場合、ノーマルのテールカウルより3cm程長い為、
市販のストライプシール等は使用出来ませんので要注意です。
ただ、ノーマルより長いという事でブレーキランプがその分
奥まったカンジになりますので、フェンダーレスを組まなくても
それなりに引き締まったテールになります。
私としては結構気に入っております。

下地の粗さもありますが、スタイルが良いので★5つと致しました。

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テールカウルをつけたくて、いろいろ物色していました。私は、スイングアームを交換しているのですが、ノーマル長なので100のノーマルシートを残したまま付けれるシートカウルを選ぶと、後輪よりもかなりカウルが長くブサイクな感じが納得いかないので　いろいろと考えていてGクラフトの物がシートとセットで発売しているのを見つけました。結構値が張りますが・・・・　オークションで偶然にもシートだけ出ており　当然落札です。　ノーマルの100よりもシートが短くなかなか形もGOODでその後ろにカウルが付くのでなかなかいい感じの長さになります。カウルですが　結構な厚みがあってかなり丈夫そうな作りです◎　テールランプを固定するアルミのステーとウインカーステーも付属ボルト類も付属しています。個人的にはもう少しカウルが短いほうが良かったですが　カウルが付くことで今までとは断然違う外観を手に入れることが出来ました。
が　塗装が上手くいくか心配・・・・・。

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ネイキッドの雰囲気にしたかったので購入。
作りも良く、何よりカッコいいので満足しています！

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メイヤー製の物よりも、04-純正リアフェンダよりもとんがったデザインでKX純正の物を流用するより綺麗に取り付けられます。
加工も全く必要なく元々のリアフェンダーを取り外してナンバー灯の配線をショートしないように処理して取り付けるだけでぴったりと取り付けられます。
問題は傷が入ったりした時、ショックが大きい事だけです。

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