11?13年式のCBR250R(レーサー)用に購入。

最初は純正形状のカウルでしたが、やっぱり自分で乗る以上見た目が大事だと思い購入。
なので重視したのは使いやすさよりとにかく見た目です！(笑)
この尖がっていて尻下がりの形状が最高にかっこいいです(^^)
ポジション的にも自由度が高くて私は満足しています。

座席位置は低めかと思います。
他社カウルから変更の場合は前後サスやシムを使い再セッティングが必要かと…

価格は安くないですね??ｗ
まぁでもバイクは見た目が大事なので(笑)

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部品と部品の継ぎ目がすごいガタガタで、ヤスリなどでゴリゴリに削り倒す必要があります
そして削るとどんどん巣穴が出てくるので、削ってはパテを盛り削ってはパテを…と修正には根気が必要だと思います（自分はしませんでした(笑）

あとは若干形が歪んでいて左右対称ではありません…！
ぱっと見ではわからないのですが気になる人は気になると思います

色々ネガティブなことを書きましたがこれらは全部3mも離れちゃえばわかりませんｗ
見た目を大きく変えたいという人にはお勧めできると思います

ポジションについて書くと、バックステップとセパハンを組んでいる状態だとスーパースポーツのGSX-R750よりも前傾がキツいです
お尻の痛みさえ目をつぶればどこまでも走って行けた素のKSR110の感覚では乗れなくなります
（大型バイクに比べると圧倒的に気楽ではありますが）
ただ、二―グリップがきっちりきまって素のKSR110より一体感があるので、峠道は今まで以上に楽しく走れるようになりました

あとはハンドルストッパーを付けて切れ角を小さくしないとハンドルとカウルが干渉します
ハンドルストッパーを付けると当然ですが小回りが利かなくなるので、小さい車体ですが大型バイク並みに取り回しが大変です…(笑

長々書きましたが
・人とは違うKSR110に乗りたい
・KSR110でマシンとの一体感を楽しみたい
という人にはお勧めできます！

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説明書が無いのと、シートラバーの形状が合ってません！
穴開けや切断など、ある程度加工できないとダメでしょう！
シート形状は格好いいです！！

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ノーマルのシートカウルが気に入らないので、形状を変更しようと探していた所、尻下がりな感じがカッコよくてこのカウルに決めました。値段的にも同等品と比べて安いのでペラペラかな？と不安でしたが、十分な厚さがあり満足です。CBRの場合中にシートの台座を付けるのですが、穴位置が合わなかった為穴をヤスリで広げて取り付けてます。FRPなので加工は特に難しくありません。
（注：写真のシートカウルは切って形状を若干変更しております）

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こんな部位をこの値段でドライカーボン化して
もらえるのは非常にありがたいです。
取り付けたらすごくカッコいい。
ですが、取り付け精度がかなり悪いです。
カーボンパーツの特性上、修正が必要な
場合がある事は重々承知で、これまでにも
様々なカーボンパーツをつけてきましたが、
ここまでヤスリとリューターを使いまくって
取り付けたのは初めてです。
かなり頑張る必要があるので、それを
覚悟したほうがいいでしょう。

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タイトルそのままです。

ただのプラスチックの板です。
作りが荒かったりといろいろありますがこのアイテムの最大の長所はやはりコストパフォーマンスだとおもいます。

コンパウンドかけてバリをとったり丁寧に塗装すれば結構綺麗にしあがるとおもいます。
自分は色を決めかねているのでまだ塗装してないですが(´ρ`)

でもやはり付けると大分雰囲気が変わったので自分は満足です(*´ω｀*)

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納期が3ヶ月以上かかりました。
でもカッコイイので満足してます。
私のバイクはイナズマカタナですので
もちろん加工は必要でした。
仕上がりは最高です。

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シートバッグ等を使用しなくても合羽等の小物をスマートに収納出来るようになり、とても便利です。
価格がもう少し安ければ良いと思います。

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やはり値段なりの商品です。
色も純正とは多少異なります。
リヤキャリア下側部分ですので、色が違ってもそんなに目立たないと思いますが。
またツメの、はめあいもほんの少しずれているようで、
車両によっては、わずかなスキマやズレができると思います。
純正部品でも1000円位の商品ですので、
細部までこだわる方は、純正部品のほうがよかと思います。
値段重視の方は、こちらで十分かと思います。

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積載時のキズ防止として購入しました。素材はカーボン調と言った方がいいかもしれません。縁にはモールなり装着した方がいいです。装着することで逆に傷を付けては元も子もないですからね。取り付けは両面テープのみと簡単です。

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