CLEVER WOLF:クレバーウルフ

純正カウルが割れてしまったのをきっかけに、耐久カウルにと購入しました。
塗装も自分でやろうと思いましたが、この際なのできれいに仕上げようと塗装屋さんに出しました。

マフラーの出口部分はヨシムラフルエキに対応でそのほか純正品を含めて要加工でした。クレバーさんのフィッテング車両にホーンがついていなかったことからホーン部分も逃げ加工必要です。他はしっかりフィットします。カウルを外しての整備はクイックファスナーのおかげで楽になりました。

塗装はチームカガヤマの車両を携わっているKingsCostomPaintさんにお願いし、レプリカ塗装にしてもらいました。もちろんオーナーの加賀山就臣選手に許可を取っていただき公認レプリカとしていただきました。

純正の黒より所有感が10割増に増えガレージにいる時間が増えました。

ヘットライトの配線はそのまま付ければ点灯します。
詳しくはブライトロジックさんに報告してありますので相談して見てください。

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取り付け穴の長穴加工が4箇所
若干フレームなどと接触した所もあり加工
クイックファスナーは調整無しで着脱出来ます
部品点数は多いので取り付けは少し面倒です。

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取り付けに関して、
取り付け穴の再加工は
不要でした。

ライトを取り付けるのであれば、
別途H4のソケットの用意が必要です。

耐久性に関してはまだ転んでいないので
分かりませんw

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フィッティングもよく純正より軽量化できます。
純正カウルより細身身なりスマートになります。

オイルフィルター交換時に面倒なカウル取り外しか楽に出来るように整備性がよくお勧めです。ただ。スクリーンがだいぶ低くなるので風防効果は減少します。

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【Webikeモニター】
形状や取り付けには問題なかったのですが、アンダーカウルの取り付けねじのねじ穴の位置が大きくずれていて、穴をあけなおしました・・・
ぼくのだけかな・・・？

保安部品取り付け不可のなかには、レース用なので、サイドスタンドもとりはずさないとアンダーカウルが干渉するのでご注意を。

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事故で純正カウルがバラバラになり、修理する際、どうせなのでFRPにしてみました。
公道も走るので、片目耐久っぽく仕上げてみました。
比較的頑丈ですが、ボルトを取り付ける場所が少しずつヒビが入ってきます。FPRだから仕方ないかな。

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本商品を装着するためには、専用のエアダクトおよびスクリーンも合わせて購入する必要があります。したがってトータル価格は、かなり高くなりますが、クォリティや取付精度の高さを評価すれば、それだけの価値はあると思います。他商品との比較で、ずいぶん迷いましたが、購入して正解でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキット走行に合わせて、クレバーウルフのストリートフルカウルを装着しました。
取り付けにはカウルや純正エアーダクトの一部を削る・ヘッドライトのハーネスなどちょっとした加工が必要です。もちろん取り付け説明書はついてくるので初心者でも何とかなります。

写真はまだフルエキゾーストを社外品に交換していないので、まだアンダーカウルを取り付けていません。
ちょっとした情報ですが、私のGSX-R600はL0モデルなのですが、触媒までエキゾーストが一体になっており、触媒部分の通称”弁当箱”だけ取り外してスリップオン交換ということができません。別にフルエキゾースト交換が必要になります・・

クレバーウルフでは他に触媒対応モデルもあり、マフラーを純正のままで使いたいという方はそちらでばっちりではないでしょうか？

見た目は一つ目でとても不思議ですが、私としては個性的で大満足です！
また値段がとても高いですが、ストリート用にFRPも厚くなっており（レース用よりも）立ちゴケしてもそう簡単には割れたりしないとは思います。
総合的に★4つですね！

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