Puig:プーチ

グラブバーが取り付け可能なので、こちらの商品を選びました。
取り付け作業はそれほど難しいところはないので、時間を掛ければ可能です。
配線やシートキーシリンダーの収納部分がノーマルより狭くなっているので、配線収納に気を使います。
ノーマルウインカーは使えません。（かなり加工すれば使えるかもしれませんが）
今回はアクティブのライセンスプレート一体型にしました。
シートキーシリンダーの位置がノーマルより奥になったので、サイレンサーが熱い時のシート開閉はやけど注意です。

ノーマル時はフェンダー自体にそこそこのガタ？があってナンバープレートが結構振動していたのですが、この商品に換えるとかなりしっかりしています。

ナンバー角度調整も可能ですが、余り跳ね上げるのもどうかと思いますので、初期設定どおりの角度にしています。

リア周りがすっきりして満足しています。

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自分のバイクにはリヤのインナーフェンダーが付いていないのでリヤサス等に泥等が直接着くので防止のために取り付けました。
値段も手頃でいい買い物が出来ました。

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アドベンチャー系でサスストロークも多いためか、雨の時の雨水、砂の巻き上げが酷かったため購入しました。

値段は、ちょっと高めな気がしましたが、デザインも気に入っていましたし、比較対象もなかったので、結果的には満足しています。

写真の通り、フェンダー部にデザイン性があり、チェーンカバーも兼ねている点はGoodです。
説明書、ネジ類の品質も問題ありません。

強いて改善点を書くなら、実物の質感はそれほど高くないことと、包装がラジコンボディの梱包のようだといったことぐらいでしょうか？

さてさて、気になる雨の時の効果ですが、全く防げるとはさすがに行きませんが、随分と軽減されていますし、見た目のカッコ良さも上がったので、全体的には満足しています。

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欲しいウィンカーが欠品中と車検時の事も考えノーマルウィンカーを配線してみました。

ノーマルウィンカー使用の場合は、配線が足りません。別途配線キットやコネクタセットを用意すると作業時間は短縮できると思います。ノーマルウィンカー使用でなくても車体側のコネクタが作業し難いので、純正流用かコネクタセットは用意する事をお勧めします。

またノーマルウィンカー使用の際は、そのままだとウィンカーをしっかり固定できないので、ワッシャー等をあらかじめ用意しておくと良いと思います。

リフレクターはオマケ程度で、取り付け金具もなく形もイマイチなので別に購入しました。

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社外製フェンダーレスキットのくせにかなり剛性があるので安心してつけられるかと思います。
純正リアフェンダーの野暮ったさはヤバいので納車整備時にこれ取り付けた方が幸せになれると思います。

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実際に数週間使ってからのインプレです。この車種にはリアフェンダーというものが元々なかったので装着しました。リアフェンダーにしては小ぶりですがあまりデカイモノを装着したらデザイン的に変になると思ったのとタイヤを外さす装着出来るものを探していたのでコレになりました。
装着前はサスペンションまで泥はねが凄かったのですが写真の通りサスペンションまでは泥はねがいかなくなり満足です。色は純正っぽいつや消しブラックを選びました。

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取り付けにちょっとコツがいるが、簡単！

形状もよし！
作り込み感もよし！
見た目もよし！

言うことなし！

雨の中走ったが、リヤショック周りの汚れはかなり少なくなりました！

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Z1000(2011)で使用。
ベンチュラとの相性を考えた結果、購入しました。
付属のボルトでは長さが足りず、長いものを購入し、ナットで取付位置を調整しましたが、無事取付けることができました。

ACTIVE LEDフラッシャープレートとのマッチングも良かったと思います。
(配線の取回しがやりやすかったです)

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バンディット1250Fにはインナーフェンダーがなく、リアサス等への水跳ね等による汚れを防止するために取り付けました。
他社のインナーフェンダーはFRPであったりカーボンであったりしますが、どちらもチェーンカバー部が短く、ノーマルのチェーンカバーを併用して取り付けている方もいらっしゃるようですが、本製品はABS製で強度もあり、更にチェーンカバーも十分な長さもあります。

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自己満足部品ですが、かっこいいのでよしです。
取付は特に困りませんでしたが、スイングアームとの取付部品は、説明文では先にスイングアーム側に取付ですが、リアフェンダー固定側が位置調整できるナットタイプでボルト差し込み側がきつくうまくはいりませんでした。ですので先にリアフェンダー側に取付後、スイングアーム側と固定しました。他のインプレにもありますが、ブレーキホースとの固定穴はうまく入りません。

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