MotoCrazy:モトクレイジー

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バリや剥げ無く、質感は良好で、やはりコスパは一番いいと思われる。パーツ一つ一つ丁寧に梱包されており取説とステッカー×2もついている。

【取付けは難しかったですか？】
取説に従えば難しいことはないが、純正部品を取り外す際に、各種六角棒スパナ、普通のスパナに加えて、トルクスも2サイズ必要なところが、工具から揃えるとしたら費用が必要かなというのが少しハードル高いかも知れない。

【使ってみていかがでしたか？】
剛性はしっかりしており、純正フェンダーでは終始プルプルしていたウィンカーは震えず固定されている感じ。（単純に距離が短くなったからもあると思うが）
ナンバープレートの角度や、取り付け位置の高さ調整が自由に出来ていいと思う。（自分は一番寝かせて短い位置で固定の下品スタイル）

【付属品はついていましたか？】
ボルト類に欠品はなく、特に問題は無かった。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。100km程走行したが、ボルトの緩みやウィンカーやナンバープレートのズレは無い。

・取付けのポイントやコツ
取り付けの際、長さが余りまくった配線をテールカウル内に押し込んでいくのに、少しコツというか大胆さが必要。下方向にも上方向にも配線を押し込める隙間はあるので、うまく折れないように押し込んでいけは入る。

・説明書の有無・わかりやすさ
当然日本語で、図もいくつもあるので、プラモデルの組立図が読めれば問題なく理解できると思われ

・注意点
純正のゴムブッシュを付け替えて使用するので、経年劣化したものであれば取り外し取り付けの際にゴムが割れるかも知れないなと思った。あまり何度も繰り返せる作業ではない。

メーカーへの意見・要望
ナンバープレートの角度調整は無段階なので、出来れば車検に通る角度がどこなのかわかるようにしてくれていると安心かなと思う。（車検が怖いなら純正で乗れという話だと思うけど）

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【取付けは難しかったですか？】
1人で取り付けるには結構大変です。
取り付け後にナンバー灯の調整は出来ません。
【使ってみていかがでしたか？】
配線も殆ど見えなくなり見た目もスッキリしていい感じです。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりコンパクト
【取付けは難しかったですか？】
取説が付いているので工具があれば誰でも出来る
【使ってみていかがでしたか？】
初フェンダーレスキットなので他のは知りませんが良いです
【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
無し

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フェンダーレス化にあたりナンバープレートが出来るだけ車体本体に直に付いている感じを求めて探していたらこの製品に行きあたりました。
装着に際しては分かり易い取り扱い説明書が付属するのでプラモデル感覚でDIY作業を進めることができました。
各所の緩み止めにネジロック剤の使用が推奨されているので事前に準備しておくとよいと思います。

換装後のスタイルはイメージ通りの出来栄えで質感もよく満足しています。

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安価で、見た目もナンバーで隠れてしまうのであまりきにすることはなく、ノーマルからフェンダーレス化でスッキリした見た目になりカッコいいです。

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S1000RR 12モデルです。

本体の作りは十分です。形状に不満が無ければ良い商品だと思います。サクっと付きます。
部品点数多いので組付けちょっとイラつきますが変に一体化されてるよりは組み合わせ自由度高いので選びました。

ただ個人的にはちょこちょこダサいです。
以下微妙だと思った部分羅列。全部デザインの好みの問題なので製品の品質がダメってところは特に感じませんでした。

�@ナンバー灯がやたらボテっとしてる。
　　→圧倒的残念ポイント。せっかくのフェンダーレスで少し内側に入っているのに純正のボテっとしたナンバー灯をわざわざ移植したかのようなデザイン。目立ちます残念すぎます。自分は付けれませんでした。

�A反射板が上にある。
　　→キット単品で見るとあまりきになりませんが、車体につけると反射板が上にある分だけナンバーが結構下にくるのでこれまたボテっとしたイメージになってしまいます。せっかくのフェンダーレスキットなのに。　これは外してもナンバー位置が変わるワケでもなく、無理矢理ナンバー上に上げようとしても色々面倒くさかったので諦めました。

�Bウィンカーステーがやたら目立つ
　　→そのまんま、ウィンカーステーがとてもとても主張してくるのでこれまたフェンダーレスのスリムさとは程遠く思えてしまいます。。。自分は使わないことにしました。


以上の点が個人的に　うーん　と思った部分ですが、特に気にならない人は買ってそのままつける分には十分良い品質だと思います。少なくとも　ハズレ　ては無いかなぁ。。といった感じです。

参考になればと思います。

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さすが車種別専用設計??
というフィット感です。

キットを見ると、外すべき純正フェンダーのボルト、ナットがすぐに分かりました。

汎用のゴテゴテ感もなくスッキリしているのは、軽さのアルミよりも丈夫さのステンレスを使用した結果なのでしょう。

純正のリフレクターを使い回せるのも良いですね(^^)

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多少、手こずります！
しかし、完成度は高い。

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M821はリヤフェンダーも含めてデザインが完成されているのだけれど、やはりフェンダーレスにしてスッキリさせたい！と思って購入しました。
取り付けの作業自体は簡単なのですが、面倒臭いところがちょこちょことあって思いの外時間がかかってしまいました。
地味に苦労したのが1.ウインカーのステーの中にある純正ネジをはずすところと、2.フェンダーレスの本体を重ね合わせて車体にネジ留めするところでした。2に関しては誰かに支えてもらうとスムーズに進められると思います。
また、純正のナンバープレートステーを使用する場合、穴開け加工が必要なので要注意です。

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純正フェンダーと比べるとかなり見栄えが変わります。満足感もしっかり感じます。

作業前にショートパーツが同梱の物で足りるかチェックされるのが良いと思います。私はナンバーボルトの受けになるナットが足りなくかったので、ホムセンまで走りました。取説では「元のナット」「元のワッシャー」と記載がありました。
取り付けに関しては説明書通りで難解な箇所は無く取り付け出来ますが、純正の外し方は説明書では触れられていないので、サービスマニュアルで確認するのが良いと思います。私はよく分からず、純正のリフレクターを外すためにリベットを外しましたが、実際はばらさなくてもフェンダーは割ることが出来ました(汗)
ロックタイトとヘックスレンチは元から持っていたもの、ヘックスローブレンチはT10とT20が必要のために買い増しました。

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