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リヤショックに巻き上げた泥がかかるのが気になって取り付けました。質感はリヤフェンダーと見栄えの差異もなくて良きです。取り付けは特殊な事もなく両面テープで貼り付けで簡単な方でしたが、脱落防止用のピン取り付けの為にドリルが必要になります。両面テープで貼り付けだけでは剥がれると思います。ピンは取り付けましたが2週間後くらいに貼り付けした端が若干、浮いてきてましたのでピンの取り付けは必須でしょう。

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元々フェンダーの色が艶消し黒なのもあってか、そこまで違和感なく取り付けできました。横着してフェンダー装着のまま作業しましたが、取り外した方が作業しやすいですね。取り付けたまま作業する人で、固定ピンを使う場合は4mmの穴開けが必要なので、うっかりタイヤを刺さないように。本格的な雨天走行はしてませんが、フェンダーは延長されているので効果はありそうです。適合では合っていませんが、2017年式RC90に取り付けられました。こっちの方が納期が早かったので自分は買いましたが、あくまで自己責任です。ピンは4つ付属していましたが、とりあえずは2つ使って様子見してます。

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フロントフェンダーは簡単には外せません。
そこで、ドリルする際に、タイヤにドリル先が当たらないように、また、エクステンダーをフェンダーに密着しておく工夫が必要でした。
フェンダーの両サイドから、薄い気の板を入れてタイヤの保護とエクスけんだーの圧迫を行いました。
ドリルの際にはマスキングテープでフェンダーに傷をつけないようにするといいでしょう。
結構、フェンダーは硬いです。

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走行時の小石や砂利などの跳ね上げからシリンダーヘッドを守る為に購入。

初めはエンジンガードも候補にあったが、スマートなコチラを選んだ。

取付は付属の両面テープで貼り付けて位置決めをした後に、ドリルで4カ所穴を開けて付属のピンで固定するので、走行中に簡単に取れる事は無さそうだ。

あまり目立たずエンジンを守れるので満足している。

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小石などの巻き上げが減りました。

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まだ取り付けてそこまで走ってないですが、延長した分ラジエーターへの石や泥の巻き上げが減ればいいなと思います。

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本日午前中に到着、品物確認問題ナシです、フェンダーに仮合わせ、ピタリ会いますした、純正品見たいですね、厚さもあり、しっかりした作りですよ、キタコ製ダウンフェンダーでフェンダーがダウンしていますので、フェンダー
を取り外して、取付位置の掃除してから付属品の両面テープ（不揃いカット）樹脂フェンダー側に貼り付けてからメッキフェンダーに貼り付けました、ピッタリ、しっかりと綺麗に貼り付け出来した、取り外したフェンダーを元に戻し確認、バランスがイイ感じになりました、後は耐久性ですね。

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2021モデルに取り付けました。作りは安っぽいですが、フェンダーとの一体感は問題無い感じです。
まだ雨天の使用はありませんが、泥跳ね軽減を期待したいです。

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タイヤからの距離や上下のクリアランス調整やプレート自体曲がってるけどその調整すら出来ない。組み立て付けるだけ、あとは曲がってようがなんだろうがそのままで行くしかない。
これで2万円オーバーは高すぎる！
中華製の5千円弱のを買ったけど、見た目もいいし調整も色々出来るし、最初から中華製のを買えば良かった。

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NC750Xのフロントフェンダーは短く、水たまりの上を走るとラジエーターまで汚れが付着することがしばしば。
少しでもその被害を軽減すべく、こちらの商品を取り付け。
付属の両面テープは使わず、プラスチック用の接着剤で取り付けました。
その方が隙間埋めもできそうです。

取り付け後、水たまりの上を走りましたが取り付け前に比べると汚れ具合が軽減されていると思います。

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