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ユーザーによる CLEVER WOLF:クレバーウルフ のブランド評価
チーム「ヨシムラ スズキ」などの有名チームにも採用されている「クレーバーウルフ」。レース界でも活躍し、実績をあげている製品を存分にご堪能下さい。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価537件 （詳細インプレ数：517件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 240 | |
| おおむね期待通り: | 207 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 62 | |
| もう少し/残念: | 15 | |
| お話にならない: | 13 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
スイングアームまわりのドレスアップにと思い購入。
純正同様の形状で、作りも申し分なし。
とても気に入っています。
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役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
純正部品っぽい包装だったので、スズキの何れかの車種の純正品？かな、
もともとの部品の加工ストレスはありませんが、
とりはずし、取り付けする時に、
バッテリーを1度外す必要があります、
これは、オリジナル部品を加工する時も必要な工程なので、
バッテリーのとりはずし、その後の、バイク本体の時計やら、
その他の設定を自分でやれる人向けの部品かなと、
自信の無い方は、
取り付けサービスを利用する事を
おすすめします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
前に書かれてましたが、
場所が場所だけに、目立ちませんね
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
リアフェンダーの取り付けの際はこれに交換しないとリアフェンダーが割れちゃうそうです。
取り付けはバッテリーを外さないといけないのでそれだけが難点です。デイスプレイ、時計が初期化されます。小さな事ですが何か嫌です。めんどくさいです。
ステー交換作業よりお気に入りの設定をしなおす方が気が重くなります。
でも、リアフェンダー取り付けの際は必須(ネット情報)ですので、負けずに取り付けましょう。
まぁ、ステーを加工する工具と勇気があれば問題ないのですが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カーボンが苦手なので黒FRPで、塗装は自分の性格上雑になると思ったのでラッピングしました。
そのおかげでカーボンよりリアフェンダーの存在感は増していると思います。完璧を求めるならカーボンの方がカッコいいと思いますが、不出来もオリジナリティと割りきれればこれはこれで良いんじゃないかと思います。
取り付けはネジを外してリアフェンダーをはめ込んでネジをしめ直すだけでいたって簡単です。
フィット感もピッタリで軋むようなことなく何の不安もありませんでした
カット済みブレースステーの交換は必須ですのでお忘れなく。
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5.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
フェンダーレスにしたくて、あれこれメーカーを探していたが、最終的にクレバーに決めました。金属のもあるがぶら下がってる感じが好きでは無いので、クレバーのはテールと一体となるように設計してあるのが決め手でした。
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タイプ：カーボン
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カーボン仕様を購入させて頂きました！
穴位置バッチリ！
ですが、問題が一つM6のボルトナットが付属してないのでホームセンターで買う必要があり取り付けはリヤタイヤを外さないと難しい様ですね（汗）
プラとは違うカーボンなので飛び石等耐久性は少し心配ですが今の所問題は無いです
良い作りです見た目も変わるのでオススメですよ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付け時、ブレースステーの突起部に分養生すれば安心に作業ができます。
作業時間は15分程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
取り付けになったの購入が必要です。
それとボルト取り付けのさえにスイングの付け根とリアタイヤの隙間が狭く手が細い人は取り付けれるかもしれませんが
サイヤクリアタイヤを外さなければいけません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
後ろから
真横から
スマホ計測で約30度と、現在の基準ではNGな角度ですが、2021年４月以前のバイクなのでOKです。これまでの車検も通ってますし、後ろから見ても見難い角度ではありません。
中古品で2011-16年式用のを18年式のモデルに取り付けています。ナンバー灯のカプラーが違うのでギボシ加工し直していますが、その他は問題なく取り付け出来ています。
他社のフェンダーレスキットも使いましたが、これが一番リアカウルにスッキリ収まっていると思います。
旧基準でOKなバイクの方にはオススメです！
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