CLEVER WOLF:クレバーウルフ

取り付けはタイヤ外さなくてもできました
ボルト3本なので簡単と言えば簡単ですが隙間が狭くてイライラしますw
純正より少しロングですが泥跳ねは純正と大差ないと思う

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取り付けは元のフェンダーを取り外してつけるだけなので簡単です。１０分もあればできます、右側がタイラップ固定なのであとあとスイングアームに擦り傷ができるかどうかが心配です。擦れ防止のゴム、フィルムをはる予定です。

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ZX-10R のリアインナーフェンダーは大きく社外品に交換したくなります。色々なメーカーからも出ておりますが以前も付けていたクレーバーウルフにしました。取り付け精度の高さは流石です。チェーンルブや泥で汚れる部分ですので、カーボン用ワックスなどで綺麗に保護していきたいと思います。

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17年モデルに取り付け。
メーカーとしては11?16年モデルへの取り付けを想定しているでしょうが、17年モデルにも取り付けは可能でした。
ただ、ナンバー灯のコネクタは17年モデルから変更になっていて付属のコネクタは使えませんので、元々の配線を切って繋げる等加工が必要です。
私は配線は切らず17年モデルに合うコネクタを用意して取り付けました。
ちなみに使用したコネクタは住友電装のFRS2P-SETです。
それ以外は問題なく精度形状ともに良いです。
取り付け手順はサービスマニュアルと説明書を参考にすればとくに難しいものではありませんでした。

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別メーカーのリヤフェンダーと一緒にショップにて購入、取り付け。
取り付け具合はショップにてやってもらったので分かりません。
ナンバープレートが起きすぎず倒れすぎずの良い角度で、リヤ周りがスッキリしました。

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Ninja1000のノーマルのインナーフェンダーは貧弱なのでドレスアップ目的で購入。
カッコいいです、ハイ。怪しく黒光りするカーボンが最高です！
という訳で見た目は大満足。

機能面ですが、ノーマルより広くタイヤに被っている分多少は泥はね汚れ等もマシになったかな？

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純正リアフェンダーは非常に短く、リア周りが泥だらけになってしまうので購入しました。
装着後、サス周辺の泥ハネは大きく改善されましたが、テールカウル周辺の飛び跳ねはしょうがないようです。こまめに拭き上げるようにしています。

右側のスイングアームに干渉していた部分があった為少々削りましたが、
全体的な製品制度は中々良いかと。カーボンの編み目も美しく成型されています。
（カーボンの編み目の綺麗・汚いは個体差が結構あるようです...）

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GSX-R1000　K5~K8まで用です。
綾織のカーボンいいですね！Fフェンダーもセットで変えました、同じメーカーなので模様が変わらないのはいいですね。（メーカーが変わると、作りも変わってきちゃう・・・）
少し前のバイクなので受注で作成してもらいました。
欲しい方はお早めにw

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タンクカバーをクレバーウルフのカーボンを使用していたので、黒ブサのカーボン化はクレバーウルフで統一しようとして、フロントフェンダーも同品にしました。正面から見てもサイドから見ても、フロントフェンダーのカーボンが映えて見えるので大満足な仕上がりになりました。
赤と黒を基調にしようとしたので、ボルトは赤のボルトに変更して取り付けました。
カーボンと赤のアルマイトメッキボルトが良い具合になってます。

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タンクカバーをクレバーウルフのカーボンを使用していたので、黒ブサのカーボン化を進めていく際にクレバーウルフで統一しようとしました！実際の取り付けは簡単に出来ました。マフラーと車体に隠れ、リアフェンダーのカーボンは見辛いですが、意識して見るとカーボン柄が覗けるので、見る人が見るとわかるようになってます。
見辛いとこも変えるのって粋だと思いませんか？

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