SPEEDRA:スピードラ

純正形状でいわゆるペラペラドライカーボンではないので、純正置換としてお勧めです。

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以前に乗ってた22′MT-09SPから移植しました。
MT-09SP→YZF-R9に乗り換えたので大体の部品がつきますね。
さすがに22′MT-09SPMTと全く一緒ではなかったですね?
MTもR9もリアフェンダーが柔らかいプラスチックなので多少曲げたりして取り付けできますが、さすがにカーボン製品は固いので穴の合わせが少し大変でした。
R9にプッシュリベットがあるのですが、この製品についてるプレートの穴に合わせる時に2本ついてるボルトを緩めてプレートを少し動かせる状態にすると取り付けしやすかったです。
後、ノーマルリアフェンダーのブレーキホースクランプを流用しますがノーマルからは取り出しやすい（柔らかいプラだから）ですが、この製品から外す場合（なんせ固い）は発狂するほど外れにくいのを知ってるので…ホースクランプは純正を買ってつけました
フェンレスなので泥跳ね防止も兼ねてつけましたが、過度に期待してはダメですwマシにはなりますが泥跳ねしますよ

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選んだのが純正形状ですので、形状の変化はありません。　カーボンですが、いわゆるレーシング仕様の薄いタイプではなく、純正のABS樹脂並に厚みがしっかりある製品です。　取り付けも問題ありませんでした。

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ポン付ではないです。
説明書通りにすれば取り付けできます。

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SPEEDRAカーボンリアフェンダーについては、25R・Z900RSにも取付した事があり歪み等も余りなく取付穴もそこまでズレはなかったので、H2SXにも購入しました。取付に関して言えば…今回は上側の取付穴に純正カラーをハメ純正ボルトで固定するのだが…穴が小さく中心からズレもありましたので、半円棒ヤスリで穴の拡大位置調整をしないとカラーをはめる事が出来ませんでしたが無事取付。そこ以外の穴に関しては特に拡大する必要もなく歪みも少なかったので水平左右の位置調整は特に意識する事もなく取付できました。カーボン綾織艶ありでコスパも良く見た目も良くなりましたね。泥除け効果はさほど期待は出来ないかもです…。

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商品写真と同じ品質であった。
某メーカーのを先に購入したが、見本より数段落ちたので返品。
双方を比べると重さ以外はスピードラが勝るだろう。
品質的にはホンダ純正OPのドライカーボンと近く、重さも同等かな。
値段は倍以上するけどね、そしてマットなので地味子ちゃんだし。
やはりカーボン柄美しいこちらにしました。

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既存するフェンダーレスの中ではコスパ良くしっかりした物です。
ただリフレクターは別途購入必要です。
アルミ製のフェンダーレスも持っていますが少し重い程度です。
あ！箱はかなりかっこいいです笑

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zx4r にも付きましたがサイドリフレクターはウインカーに干渉します。多分、そのまま使えますが気になる方はサイドリフレクターのブラケットを削ってください。ケーブルのコネクターは穴に通りますので安心してください。

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非常にものはいいのだが、金網が黒なら☆5だった。

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商品は非常に綺麗で、フェンダーとして取り付けるのが勿体ないくらいです。（全然取り付けますけど）

純正形状とのことで、純正との形状の誤差はまるで有りませんでした。
強いて言うなら、それぞれのボルト穴が若干小さいかもしれないので、取り付ける前に確認をしたほうがいいと思います。

取り付け作業に関して一言。
GSXS1000はフロントフェンダー、リアインナーフェンダー、チェーンガードを交換するなら、『タイヤを外したほうが良い、もしくは外さないとダメ』。

フロントフェンダーは、確実に外さないと交換出来ません。
チェーンガードも、リアスプロケットの裏辺りに固定ボルトがあるので無理かな？と思います。

リアフェンダーに関しては、一箇所だけタイヤ側面近くに一本、通常工具では入らず回せない六角レンチのボルトがあります。
今回は六角レンチを隙間に入るサイズに切り詰めて、なんとか回して外しました。
リアタイヤ外さなくても出来ましたが、大変でした(笑)

タイヤ外せるスキルが有れば問題ないんですけどね。

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