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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30288件 （詳細インプレ数：29012件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
早速、自分で取付ました。
取り説には、図解説明がないので、少々悩みながらの取付になりましたが、なんとか出来上がりました。気になったのは、配線取込み穴にグロメットがないのとこの穴からの雨の時の防水が心配ですね。ナンバー灯のLEDとリフレクターの横長でスリムでかなりかっこいいです。
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他社の物よりスタイリッシュなのでデイトナの物を購入。コスパも高いです。
強度は十分あり走行中のブレも気になりません。
カラー等は純正部品の使い回しです。 取り付けは簡単だったのでリア周りをスッキリさせたい方に。
タイヤが丸見えになるので迫力が出てかなりお気に入りです。
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GSX-R750のL2に取り付けました。
購入理由はフェンダレスキットで一番安かったから。
マニュアルは若干分かりづらいですが、DIYの経験があれば
大抵の人は取り付けられるかと思います。
ウィンカー配線に割り込ませる配線は嫌なので、
自分はスズキ用のウィンカー配線を別途購入して
それを使ってノーマルコネクターに取り付けました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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GSX-R1000L2に装着しました。
ステーの取付けが配線のカプラーを外す必要があり、それに関する説明がありませんでした。
取付け説明がもう少し詳細であれば、良かったと思います。
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【Webikeモニター】
2010年式YZF-R6に取り付けました。純正よりもスリム＆強度UPになりました。
普通のフェンダーレスと比べるとフェンダーレスとは言い切れないんじゃないかと思いますがこれはこれで自分の好みなのでよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取付は、既設のナンバープレート・フェンダー・ウインカー・リヤカウル・タンデムバーなどを一旦外し、配線・組立なんですが、どのボルトを取ればリヤフェンダーやリヤカウルを外せるかが分かってないと少し手間取るかと思われます。
又、LEDライセンスランプの接続方法ですが、付属のクランプを使うと接触不良で通電しなかったので、直結して接続しました。
総評としては、既設のライセンスランプを流用するタイプもあったのですが、多少高くても、このデイトナ製のLEDフェンダーレスキットにして良かったと思います。
但し取付に関しては、多少の知識がないと難しいのではないかと思われます。
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4.0/5
取説をみながら30分くらいで完了しました。
シート、テールカウルを外すと後は手順書通りです。
リア周りがスッキリしてタイヤ丸見えで迫力があります。
リフレクターがもう少し小さければなおgoodです。
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4.0/5
タイトルは自分へのコメントとして^^;
APE100 TYPE-D（ディスクブレーキの）には使えませんでした。
＊商品パッケージにはすぐわかるようになってます。
＊カタログページを見ると多分書いてあるのでしょう。
＊Webikeさんの商品ページに注意書きあると助かります。
ので評価の「良い点」は品物自体を見た感想です。
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4.0/5
乗り始めの頃に購入。
車種専用で、穴開け加工等が必要なく、まさにポン付け出来ます。
FRPなのでしっかりした作りで、よれたりもしません。
ですが同じ理由でサーキットや林道ではお勧めできません。
PPの物より少し重かった覚えがありますが、PPと違い塗装が楽なのでドレスアップパーツとしては良いと思います。
PP→穴開け加工が必要な物が多い、色の選択肢が少ない、サーキット走行や林道走行に。(色に関しては、ステッカーを貼るという選択肢も)
こちらの商品→ポン付け可能、塗装・ドレスアップに。
といった所でしょうか。
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