Magical Racing:マジカルレーシング

MagicalRacingの綾織カーボンリアフェンダー2ヶ月使用のインプレッションです。

車両の購入当初より、泥はねの酷さと質感の悪さを気にしていました。
Y'S GEARのプレスカーボンライセンスホルダーを購入する運びとなったので、リアフェンダーも合わせて交換を検討。
カーボンリアフェンダーは他社でも販売していますが、評価が高いMagicalRacing製にしました。

【使用感】
・質感
曲線の造形、綾織の質感、グレア塗装の全てが素晴らしいです。
純正よりも長いリアフェンダーなので目立ちますし、先端が絞られている事でFZ1の太いタイヤを強調するデザインが崩れません。

・重さと耐久性
計量はしていませんが、純正と同じくらいの重さです。純正よりも成型がしっかりしていて丈夫に見えます。

・取り付け
ボルトオン設計ですが、付属のステーでリアブレーキホースを移動させる必要があります。
工具はヘキサゴンレンチ、プラスドライバーがあれば可能でした。
所要時間約30分です。

・その他
大小2枚のMagicalRacingステッカーが付属しています。
別の方のレビューを参考にして、リア側に小ステッカーを張っています。

【問題点】
雨天時の泥はねがあまり変わっていないように感じます。純正よりは長いので、若干改善されているのかも…
他の方のレビューにありますが、そのままボルトを締めるとゆがみます。左側に1mmのワッシャーを挟む事で解決しています。

【最後に】
完成度が高くとても気に入っています、オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RVFの性能には満足しているので外装カスタムばかりしています。

こちらを取り付けたところ、イメージ通りかなりレーシーになりました。
取り付けもとても簡単で、10分もあれば取り付け可能でした。

またシートカウル裏に巻き上げていた汚れもほとんどつかなくなり、きれいなままで走る事ができるので盆栽ライダーにもってこいです(笑)

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フロント周りをすっきりさせたかったので、購入してみました。
ニンジャはフロントタイヤを外さないと、フェンダーの取り付けが出来ない情報がありますが、工夫すればタイヤを外さなくても、割と簡単に作業できます。
純正のフェンダー裏にあるガセットとフェンダー後ろのスタビが使えなくなるので、フォーク周りの剛性が下がるかも知れません。
フェンダーと一緒にスタビを取り付ける方がいいかも知れませんね！
MRのフェンダーは、思ったより薄く作ってあり大丈夫かと感じますが、ボルトでフォークと固定すると張りがでて、純正並みにしっかりしてきます。
綾織を選んだので、見た目も良いですね！
フェンダーを固定するボルトが、純正の6本から4本に減ってしまうため、フォークの下穴が見えてしまいいまいちと思います。
6本締めなら☆×5ですね~
強度的には問題ないのですが、見た目がいまいちになるので…
私の場合は、ボルト・ナットを締め付けて、フォークの下穴を塞ぎましたよ。
価格は他社より安いですが、仕上がりなどは十分満足できます。
お勧めですね！

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GSX-R1000 K8　青白につけました。
FRPのカラーは、ブラックです。ガードが付いているので、飛び石にも安心です。また、純正形状よりも短くて、かなりレーシーになります。純正カラーがブラックなので、違和感はありません。ただ、ホワイトも見た目が明るくなるので、とても悩みました。カラーの感じからしても、良い雰囲気が期待できそうでしたが、純正っぽくしたかったので、ブラックに。
取り付けについては、バイク屋さんに頼んだのでよくわかりませんが、タイヤと同時交換だったので、工賃は無料にしてくれました。個人でされる場合は、ホース類の固定用のボルト穴等がないので少し注意が必要ですね。
ちなみにガードは、ボルトで留めてあるので脱着が可能です。それと、ガードはカーボン製のようです。なぜかはわかりませんが。私だけ？　見た目は、最高にきまります。

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リヤタイヤ内側の汚れがひどいので購入。装着してみると汚れは半減、それ以下になりリアショックまで泥が飛ばなくなりました。純正でもともと付いていてもいいような気がします。
装着にはリアタイヤを外して…とありましたが、少し抵抗があったのでシートからリアテール部を分解しました。ここまでしないとフェンダーが入りませんでした。
これからVTRを購入しようとする人は買っておいたほうがいいと思います。

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見た目もカッコよくなり、サスペンションも汚れたり傷つかなくなりバイクにとてもイイ物だと思いました

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純正のフェンダーは付いていないので是非付けておきたい代物。
付いていない状態ではサスペンション、その他外装に跳ねた泥水がモロにかかります。
あると無しでは大きな違いです。
サスペンションにはかからなくなります。
しかし、タイヤ部分を包み込む部分が短い為か、外装に結構飛んでます。
外装をカーボンで固めるつもりはなかったので、純正で付いててもおかしくないようなデザインのFRP仕様にしました。
現に何人か騙されてました。

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　ノーマルより角がとれて少し長めのいい感じです。
　
　付属のカラーだとスイングアームとの合わせ目が浮いてくるの　で、薄いカラーか、ワッシャーを使い、ブレーキホースの通る
　ステーの当たる部分を少し削る事でピッチリとつけられます。

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Z1000はフェンダーレスにした所、ノーマルインナーフェンダーでは濡れてる路面を走るとかなり泥水を巻き上げ、酷い時にはヘルメット後部にも付着するほどでした。そこで標準より長めのインナーフェンダー装着を思案。各メーカーを写真で見比べて決めました。
形状はノーマルより10数CM長く、サイドを覆う面積も増えてます。装着は説明書通りに、右ステップと左サレンサーを外した方が作業し易いです。取り付け穴もズレてる事なく、無加工で装着できました。
濡れた路面はまだ未走行ですが幾分軽減できそうです。しかし、根本的にシートカウルが後輪より短い為、装着するフェンダーレス（私はクレバーウルフ製）によっては少しの泥はねが有るのは致し方ないと思います。本来の目的とは違うでしょうが。
何れにせよ、形など気に入ってます。

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見栄えが素晴らしいリアフェンダーです。
　取り付けなんですが、まず純正のリアフェンダーを取り外すのにタイヤが邪魔になってイライラします。
完全ボルトオンで装着出来るのかと思ったらそうでもなく、このリアフェンダーには取り付け用のカーボン製ステーが付属してきます。
　まずステーを純正ネジ穴に取り付けて、そこに本体を取り付ける形になります。　
　付属のボルトは六角ボルトなので、純正フェンダー取り外しの時よりは作業しやすいですが、やはりタイヤを取ってから作業した方が楽ですね。　
　私はタイヤ取らずに頑張りましたが・・・

　1つの欠点は、ブレーキホースの固定具が付いて来ませんし、付きません。　さほど問題も無いので私はそのままにしてありますが、気になる方は何らかの改造が必要かと思います。
　

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