TSR:テクニカルスポーツレーシング

取り付けは、リヤのカウル　ナンバーステー等取り外す物がたくさんあって大変です。
ですがアルミの削り出しで作られたボディー等　取り付けた後の満足感は、しびれます。

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純正フェンダーが全く泥除けの機能を果たしていなく購入しました。
ウエットカーボン製になります。

取り付け方法：
　取り付け方法の説明書が添付されています。
　純正のリアフェンダーと交換する形になり、ボルト2本で交換できます。
　また、数点のU字ゴムをフェンダーに取り付けスイングアームに直接当たらないようになています。
　修正などは不要でした。

若干価格が高いと思いました、このクオリティーなら満足です。

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見た目が良くて質感も悪くないが、暫く走ると、後輪の巻き上げた小石でぶつぶつの跡がついてくる。だんだん気になってきます。そもそもシートカウルの裏側が塗装してあるからシートカウルにもぶつぶつの跡がついてダブルで気になってきます。純正オプションハガー付けていますが丁度フェンダーレス周辺に巻き上げが集中してしまうようです。

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走っているとテール下やリアサスユニット周りが汚れるため、
ABSモデルに取付できるフェンダーを探していました。
TSRさんのこの製品は形状も良く、カーボン製なのに比較的安価なため購入。
取付にあたってはマニュアルが少々分かり難く、あらかじめ純正のリアサスカバー(?)および、
チェーンガードを取り外しておく必要があります。
また、ブレーキとABSケーブルをスイングアームに留めている固定部品も外し、
フェンダーを被せた後でそれらの穴にボルト留めする形で固定します。
マニュアルにも書いてありますが、私の1000RRはスイングアームの溶接ピードが高く、
付属のワッシャーを数枚、接着剤でフェンダー裏に固定して取付ました。
ナットを締めるとヤスリ加工等の必要なくぴったりと車体にフィットしたため、部品精度の高さには満足しています。

注意点としては、何度か調整時に付け外しをする必要があるため、スイングアームの部分をフェンダーの端で傷つけないよう、
テープ等で養生する事をお勧めします。

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全日本のワークススタイルなのでカッコいい。
インナーチューブが被さっている為、
飛び石による傷から保護してくれそう。

個体差もあると思いますが、フェンダー先端のR部分が
左右均等ではなく、雑にカットされていた。

取り付けのボルトにネジロック剤を塗らないと
振動で脱落するおそれが高い。

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取り付けは、元から付いてるチェーンカバーの上に被せます。
チェーンカバーにはブレーキホース等が固定されてるので、そこに手をつけないで済むので楽です。
泥跳ねも軽減されるので洗車も楽なので嬉しいパーツですね。
ただ、価格が高めなので買う時に躊躇しました。
デザインは綺麗なのでお勧めします。

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初めての投稿です。参考になればと思い・・・。

まず、取り付けが簡単！20分で完了！そしてフィット感も違和感無し！
早く出して欲しかったくらいです。
カーボンにみられる取り付け穴等のズレも少なくて良いです。

装着後の見た目もGood！！違和感有りません。

汚れ防止観点とドレスアップにお勧めできる商品です！

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SC59乗りの方はご存知と思いますが、跳ね石でリアのカウルの裏がボロボロになります。
そこでリアフェンダーを購入しました。
一般的なカーボンの製品に比べフィット性は高いと思います。ただ、完璧ではないので樹脂カラー噛ませる事で調整するようになるのですが、この作業が非常に難しいです。（カラーがポロポロ落ちる）私は最終的にフェンダーの裏に瞬間接着剤で固定して落ちないようにして取り付けました。
あと、若干にしろ変形させながらボルトで締めこむので傷がつき易いです。ボルト、平ワッシャー、ウレタンワッシャーの順番で取り付けると傷を付けずに綺麗に取り付けれます。
チェーンカバーが一体の所がポイント高いです。

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純正ライセンスステーの取り外しに少々てこずったくらいで、説明書を確認しながら丁寧にやっていけば取り付けられると思います。
ウィンカーの配線をシートカウル内に引き込む穴から水が侵入するかもしれませんので、シートカウル内側からホームセンターで販売されている隙間補修材でふさぎました。
リア周りがスッキリしていい感じになったと思います。
（裏側は画像のような感じです。）

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他社と比べるとウインカー位置が高くていい。
LEDのナンバー灯やリフレクターも付属で満足。
質感も悪くなくTSRらしい丁寧な作り。
配線加工もいらず、整備初心者でもポン付けできる。
ETC取り付けのことも考えられている。

説明書がやや解りずらい。
図解があるので、そちらを参照した方がいい。
間に挟むスペーサーが付けにくい。

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