EIGHT(才谷屋):エイト(サイタニヤ)

めちゃくちゃ軽いです
配線抜いてつないでウインカー付けるだけ
FRPなのでおもっくそ締め付けると割れます
適度なトルクでね
因みに無塗装ですが黒ゲルなんでそんな目立ちません
うちは加工するほどズレなかったです
でもバリはある

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純正のバッテリーカバーについているフェンダーでは雨の日シート裏や足回りが汚れていたので泥除けのためと見た目がかっこよかったので購入しました。

そのまま取り付けるとチェーンと干渉してしまうので、ねじ穴を広げて手前にずらし、ワッシャーをかませて高さを作ると干渉しなくなりました。
それと純正のバッテリーカバーについているフェンダーがそのままだと段差を乗り上げたときに才谷屋リアフェンダーに干渉するので、切断してあげる必要があります。

メッシュの網の部分の裏側が網とフェンダー部分をくっつけるのにボンドでとめているのですが、そのボンドが厚くて干渉するし少し見た目が汚いです。

もう少し精度が良ければ星5でしたが、加工でどうにかなるレベルだったしリア回りがかっこよく足回りやシート裏が汚れなくなったので満足です！

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取り付けは簡単です。元のガードをはずして、ブレーキホースをとめてるネジもはずしてしまえばあとはつけるだけ。はずすのも簡単。
見た目もかっこいいですし、シート下の汚れも多少改善されました。汚れ防止というよりは見た目カスタム要素が大きいです。

タイヤは比較的大きいものを履かせいていますが全然余裕があります。

ただ段差などでチェーンが干渉します。気にしなければいいんですが、スプロケットを大きくすると音だけでなくフェンダー自体が削れるので、これを取り付けるならスプロケットは小さいのをつけるといいかもしれません。

私は気にしないので大きいのを付けてます。

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全体的には満足です。
結構FRPも厚めでしっかりしていると思います。
ナンバープレートの角度も良い感じだと思います。
塗装は、必要だと思いますが、艶消しブラックで塗装するとまわりに馴染んでいて良いと思います。
一つ不満があるとすれば、ナンバープレートの取り付ける際に使用するボルト穴が左右で位置が若干ずれているようで、ナンバーを取り付けると若干斜めになっている気がしました。
しかし、穴をヤスリで拡大してしまえば良いだけなのでそこまで問題ないと思います。

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ノーマル形状のリアフェンダーでどこが気になるかと言うと、スイングアームとの継ぎ目です。取って付けた感が何とも・・・。
アーム自体が所詮は角パイプなので貧相なのはどうしようもありませんが、これを付ければ少しはマシになるかなという感じです。あとはフルカバーによる保護目的と、長いフェンダー部分による泥除け効果への期待です。

フルカバードタイプとしては他にエーテック製があります。それと比べてこちらを選んだ理由は、チェーンカバーがある事と、ブレーキキャリパーを覆っていないのでメンテ時にも外す必要が無い事。それとおまけでスプロケガードが付いてる事でしょうか。
ただ右側の先が切りっ放しで中途半端なため、左側と同じように端まで延ばしてほしかったですね。

つや消し黒で塗装してみましたがいかがでしょうか。メーカーの商品画像（黒ゲルのまま）と比べてみてください。なお今回、ネジ穴はピッタリでした。

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取り付けは素人の自分でも出来ましたが、個体差があるのか自分の場合はステーのネジ穴が合わず、ドリルで若干加工しました。
すっきりはしたのでよかったと思います。

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リアスポが ストライカーの平織りなので
フロントも 才谷屋の平織りにしました。
形状は 他社と比べて かなり良い ホークらへんの切り口など
いい仕事してます。 が、磨きが 全然足りてません
装着後 コンパウンドで 1時間 磨きました
商品は 良いので 4つです。

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取り付けはいたって簡単。チェインカバーのネジに仮止めし3箇所の穴を固定バンドで縛りネジをまし締めするだけ。チェインカバーが若干あたりますがスイングアームに押さえつける様にして縛れば問題なし。10分あれば取り付け終了。付けてみれば結構目立ちます。
泥除け効果の実用性と見てくれのカスタムにもなります。黒で渋く決めるもよしタンクやサイドカバーと同色にするもよし、私はタンクが銀メッキなので近くの鉄工所で銀メッキに塗装してもらいました。目立ちます。（笑）

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フロントフェンダーに厚みと立体感が欲しかったのでカッコイイ才谷屋のフェンダーに替えました。
まず元は白色だったので自家塗装をしました。
前輪タイヤを取り外す必要があったのでフロント用のメンテナンススタンドが必要です。
素人の私ですが3時間ほどでなんとか取り付け出来ました。
他のVTRと差別化出来てとても満足しています。

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皆さんのインプレを見て装着しました。
商品の仕上げについて、フェンダー内側のアームに当たる表面が、かなりデコボコしておりヤスリで均す必要が有りました。また、エッジの部分も面取りが甘くサンドペーパーで滑らかに仕上げました。
取付について　XR100モタードのスイングアームに交換している為、加工が必要でした。
ブレーキホースを留めるフックの位置が合わずメッシュの一部をカットして取付ました。
エイプ標準より4cmロングの為、タイヤの位置がその分後ろに下がりフェンダーとタイヤの隙間が多く少々気になりますがイイ感じに取付出来ました。

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