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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
説明書が無かったがネットでググってなんとかつける事が出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
アルミ製だけどしっかりしている感じ 法令順守の40°仕様
純正フェンダー（見た感じが重たそう）
赤丸部のネジへのアクセスが仕様・オプションの有無で配線等が邪魔に
純正フェンダーをバラシて必要部品を取り外す
取説通り組立てればOK
リア周り スッキリ? カッコいい♪
CB400SF/SB
ロングセラーなので少し昭和ぽい所が有るように感じるのですが.....
その一つがリアフェンダーで少し大きめのデザイン、泥除けとしては良い性能なのでしょうが少し重たい感じがします。
そこでリア周りカスタムの定番、フェンダーレス化を行う事に。
まずここで注意点①
CB400SBは、外装が２タイプ（型式も）あります。（CB400SFはもっと型式・外装が有るので注意して下さい）
（１）キャブ仕様のNC39と、外装が同じでFI仕様のNC42前期モデル。
（２）外装変更（2014年式以降）でLEDヘッドライト化などがされているNC42中期・後期モデル。
外装変更されている為にフェンダーレスキットが２種類あります。
互換性が無いので、購入される場合は間違わないようにして下さい。
私は、2014年式のCB400SBなのでこちらのフェンダーレスキットを購入しました。
さて購入についてですが、
2014年式以降モデルで取付可能なキットは、購入したアクティブ製とキジマ製の２モデルしか有りません。
ここで注意点②
フェンダーレス化＝カチ上げナンバーというイメージが強い方も多いと思いますが、年式によってはカチ上がっていると法令違反となり取り締まり対象となってしまいます。（詳しくは、ご自身のバイクの年式を確認してお調べ下さい）
私の場合、年式的に上向き40°の対象では有りませんが、キジマ製はかなりカチ上がっているように見えました。逆にアクティブ製は40°規制に対応しているとのこと。
カスタム目的が「リア周りをスッキリさせたい」なので、価格的にはかなり魅力のあったキジマ製ですが、アクティブ製にしておけば法令違反の心配も無くスッキリ出来るのでこちらを選択しました。
次に取付です。
日頃からある程度のバイク整備を自分で行われている方であれば、特殊工具も必要ないので手持ちの工具使用で取付出来ると思います。
キットの組立て・取付は取説通りやればそれ程難しくありませんが、純正フェンダーの取り外し・バラしは付属の取説だけでは分かりにくいと感じるかも知れません。
分かりにくければYouTubeやブログなどで沢山の方が投稿されているので合わせて参考にされると良いと思います。
あと、ABS仕様・純正オプションの有無などでフェンダー本体の取り外し・取付のネジへのアクセスが大変な場合があると思います。
仕上がりはバッチリ！
法令を気にしなければ、あと少しだけカチ上がっていればなぁ?との思いは有りますが.....
価格がかなり高いカスタムパーツなので簡単に手は出せないと思いますが、リア周りがスッキリ・カッコよくなるパーツなのでおススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
190/55/17サイズのタイヤだと内側が干渉して使用できませんでした。デザインと機能は申し分ないだけに残念です。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
z900rsカフェだから、seでないから、ドラレコのカメラの台が無かったから、Kawasakiの部品待ちです。
最初から、オプションで有れば完璧。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
まだ走行はしていませんが、無事に取付けが完了したのでレビューします。
取り付け時の注意点として、左右いずれかのタンデムステップ、もしくはリアタイヤを外さないと、製品を取り付け位置まで通すための十分な隙間を確保できませんでした。
この点については取付マニュアルに記載がなかったため、少しでも参考になれば幸いです。
また、黒一色のシンプルな見た目の影響かもしれませんが、車体全体のシルエットにやや違和感を覚えました。
普段は愛車にあまりステッカーを貼らないタイプなのですが、今回は珍しく貼ってみたところ、かなり良い感じにまとまりました。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 1 |
ネジが固定不足で取れそう。
テールランプ本体のネジが供回りしてナットが締まらない、説明書など曖昧なので取付の慣れない人は苦労するかも。
デザインはとても良いのですが、インサートの件など含め品質が悪くマイナス面が多い、USヨシムラからの輸入品なのか分かりませんが品質検査してるのか不明です。
下期に販売予定のスリップオンマフラーも品質が悪い場合があると考えてしまいます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
取り付けその他は問題ない。そう難しくはない。
電装接続にはMotoCrazyのBMW専用カプラーを別途購入すれば面倒は少ない。
製品に若干のチープ感はあるが、まあ値段相応かな。
ナンバープレートは無段階に角度調整できる。
この商品の難点は取り付けネジがとにかくダメ。錆びる。めちゃ錆びる（笑）
正しくはナット側がサビサビになりはじめ、その後その腐蝕がネジ側に進行する。
ネジとナットは別途自前でステンレス製を用意し、交換してしまうことを強くオススメする。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
デザインは良いが、すべてアルミ製ではなく、樹脂パーツもありリフレクターの角度など曲げ調整がきかない。
日本仕様の取り付けだとボルト長さが短くナットのかかりが悪い箇所もある。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
こんな感じ
純正フェンダーから取り外して、カーボンフェンダーに換装しました。
左右端の段差が多少気になりますが、品質の点では悪くはありません。しかし、この価格は...
品質に関しては、まあ「オススメ」です。
あとは、この価格に納得できるかどうかだと思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 2 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ナンバープレートは直付けできず、Dプレートを間に挟む必要があります
MT-09(2026)に取り付けました。取付自体はEvotechのWebサイトに動画が載っているので、その通りに作業すれば簡単にできます。
ナンバープレートの取付穴間隔が穴1個分狭いため、ナンバープレートを直付けできません。付属のDプレートを間に挟んで取り付けできます。
が、折角のスタイルが間延びした印象になってしまいました。
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