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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
左側は曲者
右側は簡単
フェンダーの汚れを押さえたかったが、長さが足りずやっぱり汚れますが、サスペンションの方向へは汚れの飛びがなく満足です。取り付けネジが若干ピッチ？が、違うため、気をつけて取り付けないとナメます。なめきル前にワッシャーを挟んでガタを回避しなんとか付きました。ミリとインチ？の違いか？
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ninja1000 2011年式に取り付けふ場合はウインカー灯のコネクターが
合わないので加工が必要
取り付け自体は楽ですが初見は時間かかる
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
◎高いクオリティーとちゃんとデザインされた造作。
△取付けは簡単のようで、実はそうでもない。
取説ではバンプ時の干渉を避けるため、シート下部の純正金属部品のカットを推奨しています。
これやっておかないと絶対痛い目みそうです。
が、言うは易く、行うは難し。工具の揃っていない素人には到底無理。
その辺の情報、どこにも無かったんでこちらに記しておきます。
△取付けたことを忘れそうなほど、目立たぬ存在感。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
取り付けは難しくはないてす。ナンバー灯が純正利用というのがよい。スッキリしたリア周りになり満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| デザイン | 0 |
エキパイ周りの汚れと、後輪のパンク防止に
フロントフェンダーの後部を伸ばしたいと思っていまして、
400Xの適合パーツが少ない中、
最後に決めたのが、こちらの商品でした。
理想はフェンダーごと販売されているか、既存のフェンダーに固定してあるボルトに噛ませられる商品でした。
こちらの商品を購入する前に、
ボルトオンの大陸製商品を発見しました。
当然不安でしたので。
年式も伝えて装着可能か問合せしましたところ、
即答で装着可能だと言う事でしたので、
こちらも気持ちに応えて即買いしたのですが、
サイズが全く合わず（笑）
返品させて頂き、大人しくこちらの商品を
購入させて頂きました。
取付については、先ず何故こんなに様々な形をした
両面粘着シートを使用するのだろうと。
何か理由があるのではないかと暫く悩みましたが、
取付作業時に6才の息子が近くにいたので、
粘着シートをポケモンのキャラクターの顔に似せたりしながら、一緒にペタペタ貼り付けて、和やかにフェンダーへ貼り付けました。
フェンダーに穴開け加工して取り付ける用のプラ製ビスが同包されていましたが、後付けフェンダーと、既存フェンダー、
シールの厚みも合わせると、同包ビスでは裏側まで届かないであろう長さでしたので、一先ずは粘着シートだけで取付しました。
粘着力に不安を感じながらも、高速も含め往復250kmほどのツーリング×4回の使用ですが、今のところ脱落もグラつきパカパカもありませんが、近々ビス打ち処理はします。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
Tail Tidy Kawasaki Ninja-RR(150)RR Original Street Fender
Rp365.750 ⇒ 為替換算で、約3511円也。※Tax及び輸送経費別途
【使用状況を教えてください】
汎用品を加工して取り付けたが、色々駄目だったので、車種専用品を購入に至る。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
使用用途の不明なﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄ等が付属するが、まぁ気にしない。
【取付けは難しかったですか？】
加工要らずなので、特に問題無し。
【使ってみていかがでしたか？】
申し分無し。専用品に限る。
【付属品はついていましたか？】
東南ｱｼﾞｱあるあるだが、取り付け説明書が最初から無い。
【期待外れな点はありましたか？】
使用用途の不明なﾎﾞﾙﾄとﾅｯﾄ等が付属するが、まぁ気にしない。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／特に無し。
説明書の有無・わかりやすさ／説明書が無い。
注意点／印尼からの直輸入しか手段が無い事。
一緒に購入するべきアイテム／特に無し。
メーカーへの意見・要望／Webikeでも取り扱いしよう。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
作業後
構成パーツは多い
レーザーマーキング
ビフォー
LEDのナンバー灯の作りもシッカリしています
最終型CB400SFに取り付けました。(2019年以降の型)
年式、初年度登録の時期によってナンバーの角度などの法的な規制が厳しくなっています。
コレは角度など準拠しているため車検大丈夫です。
ただ、ドリーム店では規制対象年度のバイクは一律フェンダーレスNGとしている場合があるとの話もありますので、
一応、ノーマルフェンダーも取っておくことにしました。
作業は自分でやりましたが、説明書が丁寧なため迷うこと無く作業完了できました。8mmソケット、10mmソケット、3-4-5mmのヘキサゴン、10mmスパナ、ラジオペンチ、細いマイナスドライバー
を使いました。シートオープンの鍵穴を移設するのが他の車種のフェンダーレスと違う点です。テールカウルの取り外しのときに爪をわらないように注意(もう祈るしか)…
概ね1時間ぐらいかかりました。
設計・仕上がりですが、
コレ以外に最新規制の車検対応が無いので選択肢ありませんでした。確かにスッキリはしましたが、ココは★3つです。
理想は、もう少し高く、奥へ、そして角度も付けて欲しいところです。仕方ないですね?
各パーツの精度は高く、小さく入っているレーザーマーキングもちょうど良い感じで所有感はあります。
あとは別売のリフレクターを付けます。ウインカーも変えたくなります。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ウィンカー及びナンバープレートベース取付
商品内容。
記載と異なる部分。
キット取り付け画像。
組立て・取付難易度は低め。デイトナらしく、製品の精度は高い。
説明書と異なる部分があるのは、年式による変更があったのだろうか。
法令とデザインのバランスは良いが、もう少し攻めたデザインであっても良い気がする。
気になるのはウィンカーの左右張り出し量。
同社のナンバープレートベースを取り付けたところ、ウィンカーがかなり見難い状態となる。
車検時にはナンバーを少しずらさなければ、検査に通らない可能性がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
かなり短くなり、スタイリッシュになりました。
フロントタイヤを外さないといけないので、交換は中々大変です。
ノーマルタイプを注文したのに、ダックテールタイプが来ました……。
交換するのに、タイヤの脱着が必要だったりで、中々作業が出来ず遅くなってしまいました。
ウェビックさん……商品は仕入先から届いたら中身は確認されないのでしょうか？
注文したタイプと違いましたわ。
かなり入荷を待たされたのと、どちらのタイプでもよかったので、返品はしませんでしたが、これは返品ものですよ。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正ウインカーを使用して取り付け。
取り付けには以下が別途必要になる。
https://rizoma.co.jp/products/mounting-kit-for-oem-to-fit-fox-fr429b
純正ウインカーを使用する場合、ウインカー側の線が短くコネクターが外に出てしまう。
配線する穴があるが、コネクターが通らないので注意。
ライセンスライト、ウインカーの線は純正の分岐配線を使用するが、ライセンスライトの線が長く車体に入れるのに苦労する。
ナンバーの取り付けは付属のベースの内、海外ナンバーのベースはducatiのナンバープレートでもピッチが合わない。（加工すれば使用はできるかも。）
フィット感は隙間、ガタも無いが、配線を考えると同社のウインカーを使用することを前提に購入したほうが良い。
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