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取り付けは簡単です。元のガードをはずして、ブレーキホースをとめてるネジもはずしてしまえばあとはつけるだけ。はずすのも簡単。
見た目もかっこいいですし、シート下の汚れも多少改善されました。汚れ防止というよりは見た目カスタム要素が大きいです。
タイヤは比較的大きいものを履かせいていますが全然余裕があります。
ただ段差などでチェーンが干渉します。気にしなければいいんですが、スプロケットを大きくすると音だけでなくフェンダー自体が削れるので、これを取り付けるならスプロケットは小さいのをつけるといいかもしれません。
私は気にしないので大きいのを付けてます。
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色々なメーカーのフェンダーレスキットがありましたが、価格と評判でエーテックにしました。
取り付け自体は純正のフェンダーを取り外しできる人ならまず問題は無いと思います。説明書はあるのですが、写真は無くイラストだけなので、初めての人は大変かもしれません。
取り付け穴の位置も合っていて特に苦労することも無くつけられました。
装着した感想ですが、純正と比べてリアのモッサリ感が解消されて満足しています。
ナンバー自体の角度は純正とそこまで大きくは変わってないと思います。
個人的にこのフェンダーレスの気に入っている部分は、ナンバーステーが単体で外れるところです。サーキットとかでナンバーを外す時にステーが残っているのが気になる人はおススメです。
これは個体差かもしれませんが、ウィンカーが左右ともしっかり取り付けができず、ちょっとブラブラしてます。
後は付属品に反射板があったのですが、付属のボルトでは長さが足りずに共締めできませんでした。
これらは後々改善しようと思います。
フェンダーレスとは関係無いのですが、付属品に小物ポーチ？の様な物が付属されていたので、書類入れに使っています。エーテックのロゴがプリントされていてカッコいいです！
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4.0/5
フェンダーレスにしたため、フェンダーの汚れが気になりだしたので、インナーフェンダーの購入を検討。
形状が本商品が一番好みでABS車にも対応していたので、少し高かったですが奮発して購入。
取り付けは、リアタイヤを外さずにできましたが、タンデムステップを外す必要があり、また、タイラップの固定が困難です。(使用には問題ないでしょうが。。)
また、ABS車への取り付けについて、チューブを脱着が必要ですが、意外と硬くて大変；
交換してみて、純正のフェンダーの短さに改めてびっくり。純正に比べて数倍の長さがあるので効果は言わずもがなでしょう。
また、マフラーをヨシムラR-11のマジックメタルにしているのですが、カーボン質が合っていてまた良し。
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4.0/5
全日本のワークススタイルなのでカッコいい。
インナーチューブが被さっている為、
飛び石による傷から保護してくれそう。
個体差もあると思いますが、フェンダー先端のR部分が
左右均等ではなく、雑にカットされていた。
取り付けのボルトにネジロック剤を塗らないと
振動で脱落するおそれが高い。
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4.0/5
純正フェンダーの問題点として、絶対的に長さが足りないことと、付け根部分に開口部があってリアショックが汚れること、を感じていました。
今回、カーボン調のタイプを取り付けましたが、上記問題点を解消しただけでなく、目立たないながらも高級感が少し増して満足しています。
長さについては写真の通り、タイヤ上部の前半分を覆うくらいになりました。
純正はこの半分程度しか覆わなかったので、カバー範囲はかなり増えました。
この写真ではわかりませんが、チェーン ガード部分はホイール内側に少しだけインセットしています。
干渉などはもちろんありませんし、意匠としては小洒落ていると感じました。
その他、上述の開口部がふさがった以外、デザインに特筆すべき点はありません。
ただ、自分の場合は変にトガったデザインを避けたかったこともあり、このくらいのオーソドックスさで文句なしです。
泥はね防止については、さすがに純正よりは効果が高いですが、前半分しかカバーしない以上、過度の期待は禁物です。
これはもう単純に長さとデザインのトレードオフなんでしょうけど、もうひと声ふた声長いものがあってもいいんじゃないかなと思ってしまいます。
さらに再び交換する気はないくらい、今は満足してますけどね。
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純正のインナーフェンダーは、短いのが原因なのか幅が狭いのが原因なのかわかりませんが、泥はねが半端ないです。
雨天走行は基本的にしないのですが、トンネル内はウエットの場合が多く、リア回りの汚れ方が気になってました。このインナーフェンダーを装着したところ、かなり軽減できました。
デザインは好みが分かれるところですが、私が唯一残念な点は、以前の商品は艶ありだったのに現在はマットブラックしか販売していないことです。
リアサスをオーリンズに替えるとロッド部分が後ろに来るのでインナーフェンダーの交換は必須だと思います。
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4.0/5
1400GTRの純正リアフェンダーは、小ぶりのため路面がぬれているとトップケースまで泥を跳ねあげてしまいドロドロの状態になります、またマスツーリングなどで後続車に小石など跳ね上げることもありなんとかしたいと考えていましたが、高額のため躊躇していましたがこのたび資金繰りがなんとかなり購入しました、届いた商品は作りこみが丁寧で取り付けも簡単でした、見た目もまるで純正品のようで車体にマッチしています、まだ雨の日にためしていませんが効果が期待できそうです。
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フェンダーレスとLEDナンバー灯にしたかったのでこちら商品を購入しました。
取り付けは簡単です。取り扱い説明書にも分かりやすく書いてあります。
純正の反射板を流用するので社外のリフレクターも買う必要もありません。
取り付け後、雨の時も走りましたが、全く問題もありません。泥跳ねはリアテールぐらいの高さまでは跳ねますが、ライダーに直接、泥が跳ねることはないですね。
LED灯も8発、とても明るく光り、カッコいいです。フェンダーレスキッドの中では高額ですが、オススメしますね。
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4.0/5
2015年式V-strom650にマットブラックのものを装着しています。
（写真、肝心のパーツが見えないですよね。すみません）
この手のアドベンチャーバイクは、インナーフェンダーがついてると雰囲気が出ますよね。
実用面でも、特にV-stはリアサスがリアタイヤとほぼ同軸線上にあるので、
フェンダーをつけることでリアタイヤの跳ね上げた泥や水からサスを守ってくれます。
まぁ、私の腕では泥道や水たまりに突っ込むこと無いんですけど…雰囲気出すの大好きなんです。
取り付けは、純正のチェーンガードを外し、ポン付で交換するだけです。
もっとも、お店に取り付けを依頼してしまったので、詳しい作業がどうだったかは分かりませんが、
見たところ左右のスイングアームと、車体真ん中のバッテリーボックス下あたりの計3か所で固定されているようです。
なお、V-st向けでは同じプーチから同じような製品で、「4411」という型番のものが販売されていますが、
この4710はABS付の車両向け、4411はABS無の車両向けという明確な違いがありますので、
間違えて購入しないよう注意が必要と思います。
装着後は…うーん、汚れの跳ね上げが全く0にはなりませんね。
やはりリアフェンダー内側に多少の泥が付きます。
が、サスペンションの保護という点では、十分 機能を果たしてくれているようです。
インナーフェンダー取り付け時に心配される、タイヤ他 各部との干渉もありません。
バイクを横から見れば結構目立つパーツですので、付けて良かったと思います。
が、文句が無いわけでもありません。
特に言いたいのは、全体が樹脂成型なので近くで見ると安っぽいこと。
実際 他社製品より少し安いのですが、それにしたってペラペラです。
というか、同じプーチ製品でも、他の車種向けではチェーンガード部だけはアルミになっていたりしますよね？
多少値段が上がってもいいので、V-st向けもそうしてくれるようお願いしたいです。
質感に多少の難はあれど付けて損のあるパーツではないので、雰囲気重視の方、おススメですよ！
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