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4.0/5
パーツは簡単なものが入っている程度で取付の理解はすぐできます。作業時間は15分程度。同封の取付の写真が
よくわからなく金具の向きに若干戸惑いが・・
あとリフレクターが別売りでうっかり忘れるところでした。取付後は普通に自然な感じで悪くないです。
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4.0/5
純正のリアフェンダーを外して、付属のケーブルをギボシ端子と繋いで、車体本体のケーブルとカプラーで、カチッとするだけ。
端子の処理も綺麗でした。
説明書も私には分かりやすかったので、順番通りの取り付けで、完成しました。作業時間は、1.5h程度・・。
製品の荒さもなく、「きっちり」付きました。
純正のリアフェンダーから比べると、リア周りは、200％増しで、
スッキリしました。
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4.0/5
専用品なので、違和感なく装着できました。
車検対応ということで、ナンバープレートの角度も絶妙です。
説明書の記載がわかりにくいように思いましたが、一時間程度で取り付けできました。
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4.0/5
エイプ純正のフロントフェンダーの位置が高めで気に入らなかったので、ダウンフェンダー化させる為にこちらを購入しました。
他のメーカーさんでは、ダウンフェンダー化させるためのスタビライザー等が販売されていますが、なかなかの価格であったので、コストパフォーマンスの良いこちらをチョイスしました。
メーカーも4ミニ大御所のSP武川製なので、安心の商品であると思います。また、ステー本体にSP TAKEGAWAと刻印もあるので、武川カスタムをされている方にはもってこいだと思います。取り付けも、説明書に丁寧に書かれているので、普段バイクをいじらない素人の方でも安心して付けることができると思います。
また、ダウンフェンダー化により、ある程度の泥跳ねや飛び石等を防ぐことはできますが、必ずしも完璧ではないのでそのあたりはご注意ください！
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NC700Xの書き込みで多くの方が、泥はねでリアサスが汚れるとあり、フェンダーレスも視野に入れ車体購入時に同時購入・取り付けました。色は車体の黒に合わせ、ブラック艶消しにしたのですが、これは純正か？と見紛うばかりに馴染んでおり、選択は間違いなかったと確信。
ただ、リアサス前の平らな部分に跳ね上げた砂利等がよく溜まります。
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これは、好みの問題だと思うけど自分はこのフェンダーにビビっときたね、他のメーカーはもったりやガードがでかすぎでPOSHやはりサイコー！格好いい！
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Z1000SXに付けて気に入ったので、VTR250にも付けてみました。チェーンカバー一体式ですが、チェーンカバー部分はカーボン風では無く、ただの黒です。Z1000SXは丸ごとカーボン風だったので、そこだけは残念でした。
純正ではここにフェンダーが無いので、リアサスが汚れ放題でしたが、写真の通りで泥はねもしなくなったと思いますので、まだ雨天走行はしていませんが多分大丈夫でしょう。
取り付けはリアホイールを外す必要は無く、とても簡単でした。穴の位置も私が購入したものは特に問題はありませんでした。
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4.0/5
エイプをKSRの倒立にしたのでこちらの商品を購入、取り付けしました。もともと取り付けてあったキタコのエアロカーボンフェンダー（エイプ用）でも加工すれば取り付け出来そうでしたがボルトオン出来るこちらの商品を選びました。質感や造りはお値段だけあって素晴らしいです。
ただ取り扱い説明書にも書いてありましたが注文を受けてからのハンドメイドらしく届く迄相当待ちます（2ヶ月半くらいかかったかな？)待ってる期間が楽しみと言えば楽しみかもしれませんが（笑）実際付けてみてカッコ良くなり納得できる製品であることには変わりないので十分満足できるとは思います。
やはりお値段がもう少し安ければ100点満点だったと思います。
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4.0/5
いろいろ迷いましたが値段や形状を考えてACTIVEアクティブ フェンダーレスキットにしました。
リア周りがスッキリしていいです。
部品だけ見たら1万円以上するので高いようにも思います。
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先日届いたDAYTONAのフェンダーレスキットを早速取り付けてみました。説明書を読む限り、そんなに時間はかからないだろうと始めたところ、ノーマルフェンダーのネジが固着して外れなかったり、キットの取付の際に一部固定できないパーツが出てきたりと悪戦苦闘の結果、何とか無事に交換できました。(汗)
老眼のためか、はたまた説明書の内容不足か2時間ほどかかってしまいました。そのかいあって後ろ姿は、とってもスッキリ＆クールに仕上がりました。あとは雨の日の走行が…
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