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発注はしましたが、在庫バックオーダー待ちです。
VTR250の泥除け効果とデザイン性で選びました。届く日を楽しみにしています。色んな方々の口コミも良かったのも選んだ理由です。
届いたら、追記のインプします。
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目立ちすぎないのがいい。もう少し大きくてもいいかな。他のサイトの説明ではABS不可でしたが、ABS車にも問題無く装着可能でした。
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4.0/5
雨の日には乗らないのですが、格好重視でフェンダーレスとセットで購入しました。
車体が黒いので、スモークブラックにしたのですが、フェンダーレスでも覗き込まないと見えないので、それほどこだわる必要はなかったかもしれません。
それほど、思ったより短かったです。
格好を重視するなら、ロングタイプのフェンダーの方がよかったかなと思い、星ひとつ減らしました。
取り付けの説明を見るとタイヤを外してとか書いてあったため、最初からショップにお願いしましたので、取り付けについてはわかりません。
最初に書きましたとおり、雨の日には乗りませんので、泥はね等はわかりませんが、雨上がりの道路を走った後は、フェンダーが汚れているので、まったく効果がないわけではないと思いますが…
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4.0/5
一番目につくブラケットは全く使いませんw
穴あけは100％必須
ウインカーステーは穴あけ位置を調整すればなんとかなる
と思います。
自分はアクティブのライセンスプレートウインカー付きを着けましたのであまり関係ありませんでしたので
tただ配線を通す最初位置決めをしてからじゃないと通せない
位置がありますそこだけは注意です
m物自体は良いものだと思います
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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「取付の難易度」
鍵穴のフタを移植するのが地味に神経の使う作業でした。
無理な力をかけてしまうとスプリングが明後日の方向に飛んで行ってしまう恐れがありますので、それなりに力をかけつつも力まず慎重に移植しました。
取付の難易度に関してはワイズギアのライセンスプレート→EvoTechのフェンダーレスキットと組んできたので、他の製品とさほど変わらずと言った所でしょうか。
マニュアルを見ながらバラし→組みまで慣れていれば30分程度、初めてですと1時間半もあれば出来ると思います。
「見た目」
ワイズギアのライセンスプレートはウインカーの位置が非常に微妙な場所にありますので、純正のウインカーを装着しますと大きなウインカーが不自然に浮いたような見た目になってしまい、非常に不満の残るスタイリングでした。
その点この製品はウインカーの位置も本体寄りになっており、一体感があって素晴らしい仕上がりになっています。
強いて言うならナンバー灯を横長スリムの物で採用してもらえれば更にスッキリした見た目になって良かったと思います。
「ここが不満」
・純正のウインカーを取り付ける場合は付属のスペーサを使用するが、裏側に装着しようにもウインカー本体のゴムが固くてなかなか入らない。私は諦めてスペーサを表側に装着しました。
・鍵穴のフタはいちいち純正の一式をバラして移植しなければいけない。スプリングが付いている物なので慎重にやらなければ紛失の恐れ有。
・車体本体への取付ボルトは純正フェンダーのボルトを流用しなければならない。純正フェンダー一式を売却してしまったので焦りましたが、ホームセンターでM6で長さ20ミリのステンレスボルトを購入して何とか取付ました。
多少の不満もありますが、色んなメーカーのフェンダーレスキットを調べてみる限りではアクティブ製の物が見た目や価格で一番バランスの良い商品だと思います。
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4.0/5
リアフレーム切断、切断面のヤスリがけ、切断面のパテ埋め、パテの塗装等を含めると完成までかなり時間がかかります。
が、やる価値はあります！雰囲気がガラっと変わります！
詳しい取説が付いているので取り付け自体はシンプルで簡単です。
写真を見てもらうと分かるように、私の場合はテールをフェンダーに取り付ける形にしましたが、サイドナンバーキットの組み合わせの方が取り付けは楽だと思います。
（サイドナンバーでもよかったのですが、安全面を考慮してテールはフェンダー取り付けにしました・・・）
ちなみに、リアフレーム切断により純正シートは取り付けできなくなるのでシングルシートも一緒に買わなければいけません。
唯一気にいらない点は、少し全長が長いのでもう5cm短ければもっと恰好良くなるのになぁ・・・と個人的に思います。
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4.0/5
Ninja1000 2015年モデルにも問題なく取り付けできました。
各社、同様の製品ありますが、自分はハリケーンの製品が一番好みなので選択しました。
見た目の割には、結構大変な作業をしいられます。
ノーマルヘェンダーを軽く保持しているスクリュー2本を取り付けられるようになっていれば、全体を簡単に取り付けできると思います。
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4.0/5
フェンダーレスのため、サス保護のため、見た目で導入。
（初めから付いていればいいのに）
必要工具はドライバープラス#2#3とHex1本だけ。
長所
・造作は思ったより正確で、車体側ねじ穴にピッタリだった。
タイヤとの干渉もない。十分なクリアランス。
・某社製よりチェーンガード部が長めなので、
チェーングリス飛散防止になるかな。
・ABSなので柔らかく、多少の無理が効く。
（車両側個体差にも柔軟か）
・純正ケーブルホルダーも付けられ、その点は
よく考えられている。
短所
・スイングアーム部取付け金具をなぜ黒色にしなかったのか悔やまれる。
ボルト他は黒なのに金属金具（ステー）が金属無垢で安っぽい感。
・メンテによる取り外しが面倒になったであろう。
・純正ケーブルホルダーが付くのはいいが、嵌合部がスイングアーム側なので
嵌合解除する時絶対苦労しそう。
・説明書は各国語表記だが日本語が無い。
付属ネジ類を見て使用位置を考えた（悩んだ？）。
・ABS地肌はひっかき傷が目立つ。
手袋して作業推奨。
スペイン製らしいですが、海外製品にありがちな穴合わずとかの
設計上の問題や精度問題は無かったので良かった。
ただ高すぎると思う。
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4.0/5
ハヤブサのフェンダーレスとして使っています。
人とは違うモノを、と思いこの商品を買いました。
フェンダーレスですが、他のモノより長いのでナンバーが隠れるようにはなりません。
それと、この商品のウリである切り抜きの文字ですが、取り付けるとあまり見えません。
友人も言われてから気づいた、と言っていました。
さりげないオシャレですかね
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W650を購入した時からクラシックフェンダーを付けようと考えてましたがやっと念願がかなえました。
もう少しタイヤとフェンダーの隙間が離れているのが残念です。
リアフェンダータイプCはフェンダーのステーが無いとのことで残念です。PLOT:サドルバッグサポートが取り付かないか？？？
とにかく念願が叶って満足です。
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