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4.0/5
ディトナは安心できる会社ですので、昔から消耗品からカスタムパーツまで、よく購入していました。ただ、良くも悪くもまじめすぎる事もあります。
このフェンダレスはナンバーの角度がもう少し・・・上げたいかな。それ以外は作りもしっかりしているし、ある程度のメカの知識があれば取付も問題なしだと思います。
ややボサッと感があるZZR1100（D型）のリヤ周りがシャキッとしました。
もう少し安いと最高です。
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4.0/5
純正は短いので、購入。
エーテックと迷いましたが、ダブルアールズにしました。
純正はあるのかないのかわからないくらい地味でしたが、取り替えてからは見た目がよくなりました。
ただ、低速走行時（走り出し等）に曲がった時に、タイヤと接触するような音がたまにします。擦れる程度かと思いますが、見た感じ、リアフェンダーとタイヤの間隔が近い為、接触しているようです。
気になるようでしたら、何らかの加工が必要かもしれません。
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4.0/5
取り付け位置、角度がちょうど自分好みだったのでクレバーウルフ製をチョイスしました。基本的には実用性を伴ったカスタムを主眼においてますが、こちらはナンバー灯のLED化以外は完全な見た目重視のパーツだと思います。
交換はリアカウル等の脱着は無く、車載工具箱、ノーマルフェンダーを外してカプラーをつなぐ簡単な作業で取り付けできます。取り付け後はリア周りがスッキリしてタイヤがよりダイナミックな感じの印象に変わります。
材質がカーボンならまだしも、FRPの割には価格がちょっと高いのがマイナスポイント。
それ以外の点は満足度が高いパーツだと思います。
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4.0/5
純正インナーフェンダーは、その形状から察する通り泥はねに効果を発揮せず、リアサス、タンデムステップ
さらにはライダーの足まで泥が跳ね上がってきます
そこでPuigのリアフェンダー購入、取り付けしました
純正と比べると倍以上の高さがあるので泥はね軽減に効果があると思います
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ペラペラ感が全くなく分厚くしっかりしたFRP素材です。表面もヒケや歪みがなく高品質です。
フェンダー単体だと調整が難しいので、フェンダーステーに合わせるようにすると真直ぐ綺麗になります。
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4.0/5
2014'ZX14Rオーリンズエディション(ABS)に問題なく取り付け出来ます。他のメーカーよりタイヤ、チェーンカバーの範囲が大きめなので汚れの飛散防止としては期待できます。しかしドライカーボン製のものより強度は弱そうな気がします。
リアタイヤの脱着をしないと取り付け出来ないので注意が必要です。
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4.0/5
2014年式zx6rに取り付けました。リア周りがすっきりしますし、ナンバープレートの角度もついて非常にカッコ良いです。しかし説明書が簡単なことしか書かれていないので取り付けに多少苦戦しました。14年式の6Rの場合、カプラーが左リアカウル内にあるため、リアカウルを外さないといけません。
リアカウルを外すにはシートをシートを外すにはサイドカバーをというように結局カウルをバラさないといけないので時間が掛かりました。基本的には純正のものを付け替えて固定するだけなので慣れた人は取り付け可能だとは思います。
デザインは満足です。
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4.0/5
今乗っているバイクが直キャブだったということで砂などが入ってはいけないためこの商品を購入しました。
モンキーRに使用しましたが特に問題はありませんでしたがブレーキホースが邪魔して少々取り付けに苦労しました。
値段は少々高めですが大変良い商品だと思います。
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4.0/5
ツインサイレンサーの車両ですが取付は時間もかからず思ってた以上に簡単でした。ただ説明書通りに取り付けたにもかかわらず、どうしても左方向にズレます。他のインプレにも同様の人がいました。
その結果タイヤの右側のクリアランスが極端に狭かったので、タイヤとフェンダーの間に丸めたティッシュを詰め込み1日放置。気のせいか少し改善されたような…。このままズレが解消されることを願います☆
それでも見た目がとてもかっこいいので大満足です！
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4.0/5
カーボンケプラータイプを選択してみました。
フィッティング調整が必要だろうなぁとおもっていましたが、ポン付けで干渉無し。
ほぼセンターで位置決めできました。
ただ、普通のカーボン柄のほうがマッチしていたかも・・・
干渉がなく満足です。
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