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WR250Fの公道仕様化のために装着しました。
取り付けはリアフェンダーに3カ所穴を開けて付属のボルトで固定するだけなので難しくありません。
配線もテール・ブレーキ・マイナスアースの3本だけなので迷う事は無いでしょう。
テールランプのレンズの位置をフェンダー形状に合わせてある程度上下させられます。
ステーのサイドにはウインカーを取り付けられる程度にスペースがあるので汎用のウインカーを簡単に取り付けできます。私はその辺に転がっていたエアロウインカーを取り付けましたが、オフ車に定番のワレンズウインカーも問題なく取り付けできそうです。
今回届いたテールランプのLEDに一部不点灯の不良がありました。代替品は送ってもらえましたが、ウェビックさんの対応は良かったですが、販売元のダートフリークの対応が今一つでした。
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4.0/5
取り付けは納車に合わせてショップでお願いしました。
純正ウィンカー、リフレクター等が使用出来るのが決め手となりこちらを選択しました。
ただし、純正のインナーフェンダーがとても短いのでフェンダーレスを装着し、濡れた路面を走行すると、タンデムシートの上まで汚れが付きますorz
予算が許すのであればインナーフェンダーの交換もオススメします。
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4.0/5
取り付けは比較的簡単でしたが
説明書が簡易的なのでネットで調べながら取り付けしました。
完成品は私が思っていたより角度が浅かったのでちょっと残念ですが、物はしっかりしているので、
良い物だと思います。
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4.0/5
純正フェンダーのデザインが気に入らず外して乗っていたのですが、背中やテール周りへの泥はねが酷いのでこの商品を購入しました。
フェンダーもステーも凝った形状になっており、BW'Sのデザインとマッチしていてとてもかっこいいと思います。
リア周りへの泥はねも解消されました。
ただ、フェンダーの色が艶有りの黒仕上げでタイヤから巻き上げた小石等で傷が目立ち易いので、ここは艶の無い黒の方がよかったと思います。
あと、フェンダーが硬いFRP素材で車体の最後部に出ているので後退させるときに壁等に当てて割らないように注意する必要があります。
取り付けもとても簡単で品質の高い商品なのですが、原付につけるパーツとしては価格が高めなのでもう少し安くしてもらいたかったです。
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4.0/5
リアフェンダーが付いていないのを知らず100キロほど走ったらリア周りの汚れ具合びっくり(*_*)
新車ということありしっかりしたものを付けようと思い、値は張りましたがストライカーの物に決めました。
他社の物よりもタイヤとチェーンをしっかり包み込む作りは想像通り汚れを良く防いでくれます。
しかし、ただでさえ値が張る上に取り付け工賃（タイヤを外さなければが取り付けられない）が想像以上に高く付いてしまいました。
まぁ~早々交換するものでは無いので良しとしますか・・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
アドレスV125G(K5)に装着しました。
キタコのフェンダーレスキットを装着しましたが、雨天時のリアタイヤの巻き上げが激しくトップケースやヘルメット後頭部が泥まみれになります。
グラフィックは装着している社外品のクランクケースカバーに合わせて、カーボン柄を選びました。
実際に見てみるとつや消しのカーボン柄で格好いいですね。
取り付けはエアクリーナーボックスにネジ止めされている、小さめのノーマルインナーフェンダーを取り外し装着します。
またマフラーの取り付けボルトに専用のステーを装着します。
ノーマルのマフラーでしたら問題なく装着できますが、社外品のカスタムマフラーに交換している場合干渉する場合があります。
私はヨシムラのトライオーバルを装着していますが、ステーがマフラーの取り付けステーに干渉してしまいました。
マフラー側のステーが無いとタイヤやマフラーに接触してしまいますので。
ホームセンターで購入した金物と、キタココンビニパーツのアルミカラーを使用してステーを自作しました。
タイヤサイズをノーマル以外にしている人も、ステーの自作やインナーフェンダーの一部加工が必要かもしれません。
取り付け後はノーマルには劣りますが泥が飛んでくることは少なくなりました。
車種専用設計だけあって綺麗に収まります。
カーボン側もちょっとしたアクセントで良い感じです。
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もっと細くてちゃちな作りな物かと思ってたら予想以上にゴツく太いものでした。
まだ取付けてないので何とも言えませんが単体で見る限りでも期待できます。
全て取り付け終わったら日記かレビューで報告する予定です。
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4.0/5
フェンダーレスキットを装着したため、泥はね対策として装着しました。純正のリヤフェンダーと比べて約5cm程長く、泥はねを十分防いでくれます。取り付けは、ボルトオンで、ABSとブレーキのホースを付属のタイラップで固定するだけでできます。デザインは尖がっておりレーシーな雰囲気なので気に入っています。
欠点としては、プレートの車名ロゴが「6R」でなく「600R」と表示されており、「6R」オーナーとしては気になる点です。「636R」であれば☆5つでした。
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4.0/5
フェンダーレスにしたので、
少しでもフェンダー内が汚れるのを防止する為に、人気の高いクレバーウルフの製品を選びました。
取り付けに付いては説明書にもある通り、マフラーを外した方が断然はかどります。
ボルトを通す穴も変にずれている所も無いので、説明書の書いてある通り作業を進めれば、1時間もあれば取り付けれるでしょう。
後取り付ける時に意外とあちこち擦りますので、養生テープ等で保護する事をお勧めします。
私はしていなかったので傷がつきました・・・
製品に対しては高価なだけあって綾織りが美しいです。
この辺りは自己満足の世界ですが・・・
良い点はクリアーが吹いてあるという事で、多少はカーボンの劣化が防げそうです。
またノーマルよりも長いので、その分は撥ねが防げそうな感じです。
しかしチェーンカバーが一体なので、裏側の掃除が大変になりそうです。
悪い点はブレーキホースが当たる所が、上手く逃げ切れてなくて擦れそうな所が★-1です。
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4.0/5
Ninja250（2013~）用のものを購入、装着してみました。
思った通り、フェンダー形状がポリゴンで構成されている為、直線的なバイク本体のデザインとマッチしていい感じです。
基本的にはポン付け可能ですが、かなり大きなフェンダーの為、奥まで入れるには結構コツが要ります。（本体にキズを付けないように注意が必要です）
さて、この商品には注意点が二つあります。
一つは、チェーンガードの側面後方に「STRIKER」の文字が「窪み」として刻印されている事です（写真でも確認出来ますが）。私はここにステッカーを貼ろうと思っていたので、貼れなくなってしまってちょっとガッカリです（＾＾；）。
もう一つは、造形が全体的に中央から横方向にズレている事です。具体的に言うと、車体を縦方向に後ろから見て、全体的に「右側」にズレています。（これはボルトの取り付け位置から考えて個体差というワケではないようです）その結果、ホイールクリアランスが左側が妙に大きく、右側が非常に狭いというアンバランスな状況になっています。
実際、純正タイヤ装着状態で右側のタイヤサイドウォールのクリアランスは「約10ミリ程度」しかなく、ちょっと不安になる狭さです（それとも、一般的にはこのくらいが普通なのか？そのあたりは良く分かりません）。
ただし、実際に峠を走行してみたところ、特にタイヤと接触するような事はありませんでした。タイヤが走行中にどのくらい変形するのかは不明なのですが、10ミリもあれば大丈夫、という事のようです。（逆にいえば、純正タイヤサイズを超える場合は、たぶんヤバいと思われます・・・）
以上、上記のクリアランス問題があるのと、「平織りカーボン」の割に価格が高い、という点から★は-1としました。
とは言え、デザインや仕上がりは丁寧で、全体的に好感が持てる商品だと思います。
また、写真にはありませんが、フェンダー上端部に貼られた「STRIKER」の白文字ステッカーも何気にカッコイイです。
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